Pasternak

L'avant c'est tout bête mais pas mal. Le carbone après il faut voir ce que ça donne en vrai, sur le montage j'ai du mal à juger perso. ^^

Je suis d'accord, temps de merde, tout le monde est morose. :(

Ça dépend des zones, des agents, etc, ils sont par exemples moins gentils lorsque tu es en ville.

:lol: Putain, ouais, c'est un bon, il n'y a pas à en douter.

C'est vrai en effet, à éviter les modulables à 60 € donc...

Merci, j'étais au courant, mais ça n'est obligatoire qu'en France, et si un mec qui arrive en face de moi ne voit pas les phares de mon scooter, c'est pas 2 autocollants qui y changerons quelque chose.

Tu n'avance pas pour une question de carburation, c'est évident. http://www.crazymoto.net/index.php?showtopic=81596

Bah, pourquoi cela n'irait pas ? Tant que c'est la version adaptée à ton moteur.

Tu leur as dit que c'était pour un usage sur voie privée ? Car l'assurance sert pour les routes publiques, pas pour circuits, etc...

Le WD40 derrière. :ze: Sinon tu t'approche du montage là, c'est bien.

Les gains sur l'admission avec une machine full origine sont minimes. ;)

Oui. :(

Bon, je vais revendre le TKR pour acheter un booster. :oui:

En fait tu vas faire full blanc non ? Avec tous les carénages (latéraux, face avant + pads).

Ah oui quand même, tu en veux, tu sais quel budget ça représente quand même ? Car là tu as tout quasiment à changer.

J'suis pas un flemmard alors, j'avais vu. :D

Dommage, ça a foiré les réglages, enfin, vu le temps qu'il fait tu n'a rien perdu pour aujourd'hui, c'est déjà ça. :oops:

Ah oui, je n'y avais pas pensé, même si jamais il ne m'est arrivé à moi ou un de mes amis de me faire vérifier les numéros de Bas-moteur ou châssis, mais c'est vrai que ça joue aussi.

Need la photo du DO Black édition, j'adore les carbus en noir.

Sur origine ? Pro réplica.

Enfin, désolé quand même, j'étais un peu agacé. Mais bon, mettre un radiateur ne le mettrais pas plus "hors-la-loi" qu'en AC quand même.

Si la poulie n'est ni ventilée, ni refroidie par de bonnes aérations dans le carter de variation, oublie les non-ventilées, c'est fait pour les runs et c'est pas ça qui va te faire gagner sur une petite configuration'.

Il compte mettre un allumage à rotor interne, donc la turbine ne tiendra plus. Et le LC > AC, et il a l'air de chercher la performance. Je ne débattrais même pas sur le fait que le LC soit supérieur au AC, c'est une perte de temps et je sais que j'ai raison.

C'est moi ou la courroie est le seul élément de ce moteur qui a déjà du vécu ? :P

Ouais, ça faisait un peu dur. :P