Pasternak

Est-ce qu'il broute un peu quand tu accélère ?

Plus de 15 points ? Doucement, ça reste un échappement. Et tu compte changer le haut-moteur j'espère ? Parce qu'il n'est pas étudié pour les cylindres d'origine mais pour des kits assez puissants.

Heu... J'ai bien agrandi l'ouverture des clapets en pliant un peu la partie métallique sur mon TKR, mais j'appelle pas ça un débridage. Théoriquement, ça augmente le couple mais je ne pense pas qu'il verra la différence.

De 1: Un carburateur, ça fait pas consommer beaucoup plus, moi personnellement sur ma configuration en passant du 12 au 17.5, je n'ai pas vu de différence de consommation, je me demande même si je ne consomme pas moins vu que le carburateur de base de Peugeot est assez foireux. De 2 : Changer de carburateur sur du full origine, n'a pas gros d'intérêt niveau performances et tu ne gagnera absolument rien en pointe, un nouvel échappement serait plus adapté, te donnerais plus à tous les niveaux sans te faire consommer vraiment plus.

Il faut tirer à un moment donné, à l'instant ou la machine prend le plus de tours, donc c'est plus ou moins tard selon les réglages, etc... Faut essayer. :P

Et alors ? On veut notre photo. :P

Ca existe pas de kits moins performants que l'origine, à la limite les TNT ont un peu moins de durée de vie mais pas plus. Je ne connais pas trop ce kit, c'est pour remplacer un origine serré ?

Je proteste, ce PC n'est pas ma propriété !

Si tu continue tu aura de quoi acheter un échappement neuf. :lol:

On lui avait proposé un pot touring pour la face avant, pas intéréssé.

C'est incroyable, dès qu'on propose un truc original, on se fait jeter, pas étonnant que tout le monde fasse les mêmes trucs à la fin quoi... 8-)

Oui, tu mouille le, pot et le papier, perso avec du grain 600 de cette manière ça m'avait donné un rendu déjà pas mal (sur de l'alu), donc du 1.000 ça doit déjà être joli., et si l'entretien, possible que ça rouille pas trop si tu l'entretien, car un échappement poli demande beaucoup d'entretien pour rester beau (d'où le fait qu'aucune machine d'origine ne possède d'échappement poli).

Oui, il faut être gentil avec le bourrin, surtout sur les premières centaines de kilomètres.

Non, absolument pas, ce sont des grains très elevés. Regarde ce que ça donne, poli à des grains élevés. ;) Après là il n'est pas verni.

Je préfère justement qu'on ai pas tous les mêmes goûts, sinon on se taperais tous les mêmes modif's sur les machines, sur tout dans la vie quoi... La vie perdrait son sens...

Si tu veux un très beau polissage, prend des grains plus élevés que grain 400, tu fais 600, jusqu'à 1000 et ça sera déjà pas mal, après tu peux faire jusqu'au 4000, on dirais que c'est chromé mais faut pas être préssé. :P

Non, tu ne tire pas dedans, si tu veux rouler à un rythme convenable sans faire forcer le moteur, il faut le débrider, car la bride de variateur n'empêche pas le moteur de prendre ses tous, au contraire, ça influe juste sur la variation.

Tu vas voir, tout est parfaitement expliqué ici. ;) https://www.scooter-system.fr/forum/topic/220-comment-bien-choisir-et-régler-son-carburateur/

Il n'y a plus qu'a espérer que ce soit le même faisceau sur les 2 modèles, et qu'on trouve un moyen de les fixer ces foutues ampoules.

De quel type, gouttes d'eau ?

C'est bien les pots chromés. :P

J'espère que aime la rouille, parce que ça va pas l'empêcher de revenir, tu as quand même un carossier qui dit pareil que moi.

Belgom chrome = Chrome, et alu grand max. Des éléments qui ne s'oxydent pas, ou très peu, le belgom ne sert pas à empêcher la rouille d'apparaître.

Bah, c'est quand même plus sympa qu'un pot catalytique d'origine hein, niveau look (enfin je trouve) perf's et son.