Pasternak

Tu consommera un peu plus, mais à moins de passer le plus clair de ton temps full gaz en pointe, tu verra que c'est assez faible.

Tu avais écris 5g au dessus. :P 5.5g ça devrait être pas mal. ;)

10 points au gicleur, honnêtement ça consomme peu en plus. Pour les ressorts, jaune à la poussée et à l'embrayage Malossi et ça sera bien. Pour les galets, 5.5 pourrait être un peu léger, enfin tu gagnera en accélération je pense, mais ça sera pour une perte de pointe. Je ne vois pas trop l'intérêt d'acheter une boîte de gicleur, tu en prend 3 pour ton carburateur d'origine, ça suffira.

La vis de richesse je ne suis pas sûr, à la limite enrichir un petit peu mais ça ne changera pas grand-chose. Le gicleur, avec ce pot, environ 8 ou 10 points de plus que l'origine et ça sera bon. Je répète que le gain sera beaucoup moins important sans les autres réglages, j'espère que tu en as conscience.

Le flux d'air augmente car tu vas plus vite, c'est aussi simple que cela. Le gicleur, c'est vraiment le plus important la vis de richesse, c'est tellement simple que je dirais pareil, après si perdre 10 km/h de pointe et beaucoup d'accélération ne te gène pas, alors pas besoin de régler le reste (bas moteur).

Le flux d'air augmentant, le flux de mélange doit l'être également, car sinon ton piston, par manque de lubrification apportée par l'huile du mélange (l'essence fait glisser aussi, mais l'huile est bien plus efficace, logique), va frotter énormément sur ton cylindre, et peut ainsi arracher de la matière du cylindre et de lui-même : c'est le serrage.

Ton fameux copain, s'il ne change pas au minimum son gicleur principal, il risque le serrage. Et sinon, il se fait bouffer sans problème par un mec qui a le même pot, et réglé niveau galets, ressorts de poussée et embrayage. Pour les ressorts embrayage/poussé, tu peux prendre du blanc, ou du jaune, car c'est un pot de haut régime. Alléger les galets permettra également de gagner à tous les niveaux.

C'est un petite plage, vu que l'on est en grande plage d'origine, en tout cas en pointe, le gain est faible.

Baisser le gicleur principal et serrer un peu la vis de richesse je pense que cela suffira.

Parfait, n'hésite pas à faire signe si jamais. ;)

Apparemment, tu es trop riche. ;)

De rien. ;)

Et ceci, avec une admission adaptée (carburateur, clapets en principal).

Le piston, c'est recommandé tous les 10.000 km. ;)

Non, pas nécessairement, suffit de bien manier le feutre et tu arrivera à faire le trait. Pour le ressort de poussé, pas besoin de démonter pour regarder non plus, suffit de regarder, on peut le voir en démontant juste le carter.

Tu vois, c'est tout simple. ;)

Attend 5 s. tu as une telle configuration' sans savoir les pièces et les réglages ? Tu l'a acheté en cet état non ?

Un fonte, ça fait gagner 5 km/h grand max, ou p'tet 6, bref, tu vois, rien de bien extraordinaire. L'aluminium c'est beaucoup plus performant, tu gagne facilement + 10 à 15 km/h. Il faut juste faire un peu attention à l'aluminium, et tu en sera très content. ;)

M'en fous. :siffle:

Bah, c'est le modèle de scooter le plus courant dans la couleur la plus courante quoi. :P :rheuuu:

Vedène c'est proche de chez moi, je pourrais ramener un pote à moi, après pour les autres je ne suis sûr de rien. :censure:

Pour voir si la courroie monte bien côté variateur, tu prend un marqueur, tu fais un trait sur le variateur, tu fais une pointe et tu verra à la longueur du trait restant le poids qu'il manque, genre s'il te manque 1cm, c'est que tu es beaucoup trop léger. :D2 Je passe sur le topic du rasso. ;)

Regarde des photos des variateurs, et compare l'axe qui se monte sur le vilebrequin pour voir, si c'est pas pareil, c'est mort.