Pasternak

Ouais, lequel aussi. ^^

J'ai rien compris sur ce que tu as dit du Motoforce. :huh:

Reste de la configuration et qu'est-ce que tu recherches le plus ? Une exploitation du moteur sur toutes ses plages ou avant tout exploiter l'allonge ou le couple en bas ?

Pour que ça soit fonctionnel oui, sinon pour faire encore plus simple, tu peux prendre le variateur Polini qui va avec ce correcteur et la courroie qui va également avec, ainsi tu es sûr que niveau longueur-largeur courroie tu es niquel, que tu utilisera bien toute ta plage varia, etc.

Au-dessus du C16...

C20 ça suffira largement... C'est un Top Rose, pas un Team.

C'est foireux comme idée hein... Au moins en dévissant tu peux constater l'état de la transmission, la nettoyer, et vider parfaitement le carter transmission parce qu'en retournant, bah on doit bien se faire chier pour une vidange seulement partielle je pense.

Je te conseille un variateur GP, sinon c'est relativement chiant à régler, pour ne pas dire in-réglable, et un variateur Gp ne coûte pas très cher du moins comparé à un correcteur). Il te faudrait une courroie plus longue oui, mais une Gp serait trop longue, elle n'irait pas en bas du correcteur lorsqu'elle serait en haut du variateur donc on utiliserait pas toute la plage, gâchis... En plus la courroie aurait tendance ne pas rester en bas du variateur au départ vu que trop longue.

Dévisse le carter de transmi. C'est comme cela qu'on est censé faire, enfin...

Desserre les mâchoires de tambour.

J'ai déplacé. Fais plus attention la prochaine fois.

Une LED c'est censé durer bien plus longtemps qu'une bête ampoule hein. Je me demande si ça troublerai pas les conducteurs derrière le feu arrière sur les clignotants, à voir.

Ah ben oui une perte de compression comme celle-ci c'est pas bon ouais. Moi je pense que je percerai carrément pour refaire le filetage derrière en posant un filet rapporté, et je rachèterai un jeu de goujon et ça sera aussi bien que d'origine (si ce n'est mieux d'ailleurs).

Une clé de 13. ^^ Non, sans déconner, je comprends pas ces avis sur ce pot, le mien est aussi bien fixé que l'origine, et comme un pot détente c'est beaucoup plus léger... Je me demande comment vous faites pour péter le coude, vous roulez pas normalement c'est pas possible. :huh: Enfin je veux bien accorder que la cartouche est chiante à mettre ouais.

Si tu fume énormément, à mon avis tu es plutôt trop riche, donc au démarrage entre le starter auto et la richesse élevée, c'est beaucoup trop riche.

Non. Les échappements Sport Pro, R1200 et R1400 sont faits par Athéna, de la très bonne came donc... Bizarrement moi j'ai un Pro Réplica depuis 1 an 1/2 et j'ai pas le moindre problème avec, mais bon, je triche, j'avoue, je sais fixer un pot détente.

Non mais c'est pas pareil, d'ailleurs celle sur Nitro je ne la ferai pas car on perd l'orientation du flux crée par ce tube, contrairement à ce que l'on fait sur Peugeot V à peu de choses près.

T'as une sacré différence entre 5.6 et 7g aussi hein. Je t'ai demandé de voir où allait ta courroie sur la plage totale variateur. Tu vas faire une pointe et tu regarde ce qui reste, tu devrais avoir très peu de trait restant, correspondant à la plage non-utilisée, pour faire simple, plus il t'en reste et moins tu passes tes vitesses. Vu que tu pousses plutôt dur tu pourrais faire monter plus ou moins tout en haut tout en ayant un bon départ, avec un touring le couple à bas régime est très bon.

Tous les embros ne se règlent pas pareil, et que n'as-tu pas compris dans "aucune différence" ?

Avec la pose du nouveau ressort de poussée, les galets sont devenus pour faire simple "plus léger", car leur masse ne suffit plus à lutter contre la charge du ressort plus importante. Regarde jusqu'où va ta courroie, probablement pas assez haut, a force de gueuler à un moment on y perds même au départ.

Trop ? Trop mou en fait. J'ai fait l'expérience moi-même : ressorts d'embrayages rouge Malossi = aucune différence.

Triple post, je ferme celui-ci.

Mal placé. Triple sujet. Je ferme on réponds sur le bon. :ferme:

C'est-à-dire ? Combien de km ?