Phael

J'ai très peu en commun avec ceux qui ont déjà écrit. Je viens d'une famille peureuse des accidents de la route, aucun n'a eu de moto sauf mon oncle qui s'amusait à modifié des Yz (mais lui quand je dis modifier, ça veut dire qu'il n'y avait pas une pièce d'origine) et roulait avec dans sa cité. Moi, mon envie d'en avoir une est venu autour de mes 14 ans, je voulais juste rouler, decider d'où j'allais et n'être dépendant de personne, partir quand je voulais et où je voulais. Aller voir les petites meufs pour me l'a péter. J'avais demandé à mes parents un scooter mais je connaissais la réponse d'avance, j'avais beau insister, la réponse, toujours la même : "Non c'est trop dangereux, imagine que tu fasses un accident". Alors j'ai économisé comme un fou pour obtenir 500 euros et m'acheter un Zip 2T en assez mauvais état mais il roulait, je me rappelle il avait débridé le carburateur et j'avais galéré a maitriser le scooter (2eme fois que je conduisais un scooter) :siffle: . Je savais que j'allais être dans l'illégalité, mais peu importe j'était sur de moi, sur de pouvoir échapper au flic avec un Zip débridé carburateur... J'ai rouler pendant 6 mois, peur au ventre quand je voyais la police a coté de moi. Et avec quelques reflexes et idées pars-ci pars-là j'ai réussi a ne pas me faire attraper. Ma mère à ceder et j'ai eu mon 1er scooter en règle, papier et assurance un an plus tard, c'est un Runner que j'ai toujours. Ahaha, j'étais tellement heureux de rouler partout où je voulais, quand je voulais, surtout avec un aussi beau scooter (pour moi). Quand je me sent mal, je sors le scooter et bombarde sur les quais, petite bière posé sur les quai de Seine, j'appelle mes potes pour faire une petite virée en scooter et ça y est je suis aux anges :love: Tous ces gros bruits de scooter modifié... Enfin, j'ai pu prendre conscience du danger, combien de scooter j'ai vu se rétamer devant moi et voir la personne en sang, de plus quand tu es modifié en plein Paris c'est mieux de faire attention si tu veux pas être endetté toute ta vie. Malheureusement des fois on ne choisi pas et ce n'est pas de notre faute, j'en ai eu la preuve hier, mon pote roulait à 80 et une voiture qui mettait les clignotants à gauche a tournée à droite -> Le scooter a fait un tonno et est détruit mais heureusement mon ami va bien :)

Vendeur serieux, je viens de recevoir les stickers :)

Galets en 5,5 grammes, ressorts d'embrayages et de poussé jaune Malossi tu devrais prendre 80

Je suis déjà en gicleur 68 en Touring et c'est un peu pauvre déjà...

Merci d'avoir répondu Trekker. La bougie vient d'être changer il y a 1 semaine, tout comme le filtre à air, et le carburateur à été nettoyé il y a 2 semaines. Le problème commence à s'attenuer depuis hier mais il bug toujours un peu. Je n'ai pas les outils necessaires pour les ressorts tenant la pièce détaché du pot qui permet de l'acheminer vers le cylindre donc je vais aller voir un pro qui va me faire les réglages galets et gicleur et me poser le pot pour pas trop trop cher. J'ai peur qu'il me pose un mauvais gicleur, en fait je dois miser sur l'un d'eux...

PS : Je suis full origine en attendant un kit et si vous savez a peu près quel gicleur je dois mettre, ca serait cool de me le dire ;)

Bonsoir à tous, Je suis débutant en mécanique (mais vraiment débutant de chez débutant) et j'ai démonté mon pot LéoVince Touring hier pour poser un Doppler RR7. Le scooter allais très bien même si il y avait un petit trou d'accélération a 7000tr. Je suis aller chez le mecano hier parce que je n'arrivais pas à monter le RR7, je n'avais pas assez de materiel (pour les ressorts) Il m'a monté le pot, cependant il n'avais pas débridé le pot (...), j'étais régler pour rouler débridé soit plus gros gicleur que origine. Il y avait du bruit quand j'accelerais et le pot marchais bien en lui même mais le scooter n'avançais pas. On m'a dit que c'était la bride du pot qui empêcher l'accélération vu que j'étais régler pour être débridé, donc j'était trop riche niveau gicleur (dommage pas niveau argent). J'ai donc laisser tombé et décidé d'aller voir un autre garagiste plus tard dans la semaine mais j'avais besoin de mon scooter pour demain, j'ai donc remonter le pot LeoVince Touring, je n'ai pas de "Pont" donc j'étais obliger de coucher le scooter. Après avoir remonter le pot correctement, je relève mon scooter et vois de l'essence (normal), je n'arrivais plus à démarrer le scooter ni au kick, ni au starter jusqu'au moment ou mon pote a bouger le carburateur pendant que je le démarrais au starter puis, d'un coup le scooter a démarré mais pas de puissance, il a commençais a 3000 tr puis a mis du temps jusqu'au 5000, ensuite 7000 jusqu'à 9000, on a tester chacun son tour et voilà ce qu'on en conclu : -Pot qui fait un bruit plutôt bizarre -Variation de la puissance du scoot (bonne puis mauvaise puis bonne) Je pense que c'est dû au gicleur qui est trop petit et qu'il est encrassé (Car j'avais un trou a l'accélération dû au gicleur trop petit, et la variation de puissance dû au gicleur encrassé), et les brides du pot. Le carburateur est au très bon état, il a été néttoyé il y a 2 semaines. Merci beaucoup pour ceux qui répondront à ce message ! Bonne soirée à tous !

Bon alors j'ai parler à un avocat pour ce qui est du risque. Tu prends peut-être de la prison selon ta tête et tes antécedents, environs 2 millions si tu rends quelqu'un tétraplégique et j'ai pas oser demander combien si tu le tuais... Perso je suis sure de moi mais ca fait peur...

Bonjour à tous :D Tout d'abord j'ai un Runner Sp de 2012. Je suis sur Paris Alors j'ai un petit soucis, effectivement j'ai pas révisé ma Physique étant plus jeune et donc j'ai un petit problème avec des pièces que j'aimerai poser ! Voilà toutes les pièces que j'aimerai posé : -Feu arrière STR8 (plusieurs cables que je n'arrive pas à relier etc) -Bande Led (juste à coller) + bouton poussoir à poser (pour pas que les cons s'amusent a l'allumé et à l'éteindre) -Les petits visses de la plaque doivent être changer avec d'autres qui s'allume -Des plaquettes de freins à changer J'ai du materiel mais je sais pas si j'ai tout ce dont vous aurez besoin ! Merci de m'indiqué le prix par MP J'ai un garage où toutes les modifications peuvent être faites. Bonne soirée !!!

J'ai eu le même pb que toi a l'ancienne et mes parents on finit par me l'acheté. Déjà tu peux pas rouler avec le nom de l'ancien proprietaire parce que la carte grise est barré. Ensuite lassurance va te couter la peau du cul et elle cramera sûrement ta douille et tu seras en liste noire (personne voudra de toi dans les assurances). Si tu fais un pète, tu prend dans la gueule donc t'es doublement niqué, tu paies cher pour rien et en plus tu paies tes accidents. Si tu te fais attraper avec ta mauvaise carte grise -> Amende hyper salé !

Perso, j'aime les stunts juste parce qu'on peut poser la face avant BCD, sinon c'est moche, on dirait un squelette. Eh bah moi je vous bat tous ! 850e l'année assu tiers+vol chez AMV (l'assurance des fous)

Trophy.. Personnellement je préfère largement top perf à airsal. Le trophy, tu as le temps avant qu'il lâche ! En revanche, le Airsal est en alu ce qui lui permettra d'avoir plus de perf que le Trophy

Tu as essayé des ressorts d'embrayages ? Jaune Malossi Galet 4,7; 5; 5,3 et 6 ? Ressort de poussé jaune ou blanc Malossi Mélange toute les possibilités, il y a la solution dans l'une d'elle. Et si c'est vraiment pas bon, achète un nouveau variateur.

Elles sont magnifiques... Désolé du HS mais fallait que ça sorte :P

Ce n'est pas un manque d'essence, j'était passé à la station 1h avant et il y avait la moitié du réservoir plein. Je vous donnes la réponse ce soir (c'est le pro qui m'a fait mes réglages)

Salut les gars, Tout à l'heure je roulais à Paris, sur les quais de Seine plus exactement et donc j'y allais sur l'accélérateur. A 80-85 sur les quais, je lâche l'accélérateur puis je réaccélére mais là, je sent que la puissance du scoot s'affaiblie, j'étais à 9000 tr/min et je passe très lentement jusqu'à 5000 où pendant ce temps je ne pouvais plus accélèrer. J'ai trouvé ça assez dangereux (plus de vitesse constante donc avec les voitures derrières...) donc j'ai voulu vous en faire part pour savoir ce que s'est car la sécurité avant tout. J'ai également fait changer mes poignées si celà peut vous être utile. PS : J'ai souvent des mauvaises reprises à haut régime mais jamais aussi longue et stressante que celle là. De plus le scooter commence à déconner un petit peu comme des temps de réaction à chaque accélérations, également des baisses de puissance lorsque je suis à pleine balle, a l'accélération le scoot se lève très légerement (mais se lève quand même) sans tirer ou être à l'arrière puis baisse du nombre de tr/min (très léger tout de même). Donc j'aimerai savoir si c'est dû à un mauvais réglage et lequel ou si c'est un début de serrage. Merci bonne soirée/journée ;) Ma petite configuration : Pot touring, galet de 5 et gicleur 70

Salut, j'aimerai savoir de quel matiere est fait un carter ? ai-je besoin de Belgum ? Si je rate, y a t-il de gros risque pour la pièce ?

Il y a de gros risque de serrage sur un trophy ? Pas mal de gens sert pendant un rodage j'ai remarquer...

Merci pour vos conseils !!! Pour le gicleur, j'ai vu les prix sur maxiscoot et franchement c'est relou de payé 5e avec des frais de port de 9e donc j'ai dis a peu près la taille des gicleurs pour qu'il y ai peut-être des commentaires sur celà et en effet il y en a eu ! Merci de m'avoir eclairci De plus pour les galets on m'a également dis que des galets 5 sur de l'origine n'était pas du tout pareil que sur du kit... (Il faut du plus lourd sur kit sinon ça gueule)