Runner guizi gui

80 c'est trop gros et 75 je l'avant avant mais j avais des rates mais j avais aussi une prise d'air donc la je vais reessayer avec le 75 ! quand tu me dis affine mes réglages vis de ralentie et richesse je fais comme si je régler le carburateur mais que avec en touchant ces deux visse ou alors j'essay juste en touchant les vis :P

c'est l'hiver qui fais ca ? ps: si un des joins spy du vilebrequin ( coter variateur ) est a l envers c'est grave ??

Re-salut ! alors depuis qu'il a beaucoup neiger sur paris ce week-end et que mon scoot etais dehors j'ai un autre problème ! Je chauffe mon scoot dans mon parking 5 min je part, le scoot tourne bien , IL TIENS LE RALENTIE ! et quand par contre ( comme il y a 10min) je laisse le scoot attacher dehors 1h30, je démarre je le chauffe 5min, et la LE RALENTIE TIENS PAS DU TOUT, mais quand j arrive dans mon parking LE RALENTIE TIENS ! je suis tres mal régler niveau carburateur je pense ! merci

d abord pose le juste sans rien et tu verras comment il se comporte ! mais pose quand même des galets de 5gr pas plus !

je vais d'abord essayer avec 5,5gr et je verrais par la suite merci en tous ça

j'ai pas eu le temps d aller l essayer dehors car il neige de ouf mais j'ai essayer juste dans mon parking un peu , et je sentais que le scoot marchais déjà mieux

j'ai poser mes galets de 5,5gr et j'ai remis le câble d 'accélérateur qui n etais pas brancher :o ! mais comment j'ai fais pour accélèrer pedant 2 semaines alors que mon câble d accélérateur etais pas brancher ! ? le joins spy à l'envers ca peut provoquer un serrage ?

il de trouve u le câble de décélerateur ? aussi je voulais savoir comment faire pour changer le joint spy du vilebrequin car a ce qui parait il a été mis à l'envers ainsi que ma pompe a huile

je suis en vilebrequin Stage6 HPC mais la avec la neige le scoot plus il chauffait plus le scoot perdait en puissance et souvent il rester bloquer a 11,5tr/min sans que j accélère et après ca retonmber et le ralentie ne tiens pas du tout !

ok d accord

ok je vais essayer 5,5gr ce soir merci

je tourne a 13,5 trs/min ! c'est normal tu pense ??

bonjour , je voulais juste savoir sur un corsa avec yasuni R il faut alleger ou allourdir les galets?? je suis en 4,7 la et d après un pro c'est trop léger, il dit que je devrais passer en 5,5gr ! ? merci

bonjour, un garage vien de me dire que ma fourche avant n'amortissais plus ! faut que je change de fourche complète ou juste les joint spy ? merci

le R est un pot qui marche bien a haut régime donc il est creux dans les bas régimes mais tu peux le compenser en durcissant tes ressorts d embrayages ! le R s adapte bien sur du corsa d âpres ce qu on dit ! Le C16 a un corps de resonance plus long que le R donc il est coupleux et marche bien dans les moyens et haut régimes mais après c'est sur que si t a pas un kit de type racing comme le Due plus, il sera encore pus creux dans les bas régimes ! Le C16 même sur corsa il est dit qu'il étais un peu trop gros pour e genre de kit mais sur un Due plus il est parfait ! Tu peux passerr en City 16, version homologuer du Carrera 16 mais sois disant moins puissant que le Carrera 16 mais si tu le débride le city 16 il peut être a la hauteur d'un Carrera 16 !

nan juste je voulais savoir si il n'y avais pas de risque a rouler sans la durite ? mais comme j'ai mis le petit cache c'est bon alors ! merci

"la tetine", tu parles bien d un genre de petit bouchon en caoutchouc que je met sur un petit embout dorée ? si c'est ca oui je l'est bien mis ca ? mais je peux pas la brancher la durite ? je sais pas du tout le pourcentage je met vers les 2-3 % a chaque fois car je met tous le temps un plein presque

salut, j'ai un runner avec corsa ... ( configuration dans ma signature ) ! depuis que j'ai fais poser mon kit avec vilebrequin et carburateur 21mm je me suis appercue que ma durite d'huile n est pas brancher mais je roule quand même au mélange . je voulais savoir si c etais grave si ma durite d'huile n'etais pas brancher ? sans durite en juste roulant au mélange sa suffit ? faut il la brancher ou pas du tout ? merci

sur de l origine il est chian a régler car il est creux ( bas régime ) donc faut durcir tes ressorts ! après niveau pointe il est la perso ! y fais vraiment pas de bruit je trouve même sur kit ;)

j'ai bien dis au debut que je parlais de mes km/h et non pas de mes comptes tours !

du moment que il y a un alternateur une batterie se recharge ! âpres une batterie peut être défectueuse en fonction du type de batterie, un coup de chaud ou froid peut N**** une batterie ! sur les scoot si il y a un alternateur elle se recharge ( je sais pas si y en a un par contre ) . et en quoi la batterie peut interrompre les km/h sur le compteur ? :o le scoot démarre, toute l'électricité du scoot marche tres bien donc batterie pleine ! moi je pense plus a mon entraineur de roue qui est flinguer ou alors mon capteur de roue sur la roue avant est mort ! PS: En tous ca c'est pas la batterie qui me fais ca ! lol

d'abord regle ton problème sans et après tu verras si tu veux vraiment le metttre

tu devisse la cloche d'embrayage et la tu tire ton embrayage qui sortira avec ton correcteur de couple , tu mets dans ca dans un etaux et tu devisse le boulon qui s'y trouve ! attention au ressort il peut te sauter a la gueule ! essai gicleur 68 galets 5gr ressort de poussée origine !

j'ai vue que ma durite d huile n est pas brancher donc est ce que je dois mettre de l huile dans le réservOIR D'HUILE ?? je roule au mélange donc je met de l huile dans le réservOIR D'ESSENCE donc j'ai pas besoin de mettre de l huile ???? merci

tu met le corsa avec yasuni R et carburateur 21 croit moi tu vas être surpris ! je sais de quoi je parle ;) Regarde ma signature ;)