Runner guizi gui

un allumage ca N*** pas le scoot ?

oui mais le bas régime sur le corsa je peux le compenser en reglant l embrayage et le variateur ? avec le City 16 (version homologuer ) je perds la béquille centrale ?

je peux mettre un piston mono segment sur un corsa ? passer de 2 segments a un segment change beaucoup les perfs ? avec le C16 je dois supprimer la béquille centrale ou pas ? avec le city 16 aussi ?

en tout cas merci Lou-pierre et vincent

nan allumage je veux pas ! j'ai pas envie que au bout de 6 mois mon scoot rende l'ame ! sinon a haut régime comparer au R le C16 est mieux ?

donc pour toi le plus simple qui garantit une différence de perf et ne rend pas moins le solide le kit c'est la lumière d échappement alors ??

le c16 marche bien a bas régime ? le corps de resonnance et le coude sont totalement different et ce rapproche du R que du Z

a ce qui parait quand t es sur corsa en R et que tu reste en corsa pour passer en C16, le pot est un peu gros donc faut revoir réglages carburateur surtout ! après c'est sur que sur due plus le C16 s accord parfaitement ! sinon personne aurait un tutoriel/dossier sur la prépa d un kit car c ets du chinois pour moi tout ce que vous dites:p

avec le trophy tu peux rouler une fois bien régler +de 10 000 kms facile, il est solide, c'est un bi-segments, et il est fais pour de l usage intensif ! avec un touring nan t auras aucun soucis

je suis un yasuni R la et je vais passer en Carrera 16 dans peut de temps ! je compte même changer d embrayage pour un delta , mon multivar contre un team avec la poulie , et j'ai une BaC vl13 commander !

oui mais si y a quelque chose a preparer c'est quoi le principale à faire ?

allume le contact donne 2-3 coups de kick sec et ensuite essay de démarrer ! verifie les conneries du genre batterie, branchements et tout !

salut, voilà ma configuration ce trouve dans ma signature et je voulais juste savoir ou/comment preparer un kit ? quels sont les choses a retoucher dans le cyindre pour le prépa ? j'ai penser à faire déjà retravailler le piston avec la lumière d echappement ? il y a t il autre chose ? merci ps: en prépa kit j y connais pas grand chose a++

en touring derbider sur paris t en a rien foutre ! tkt pas

sur les whites soules les compteurs sont un peu mieux car si tu remarque bien tu verra que sur les compteur de runner avant 2012 les km/h s affiche de 3 en 3 ( ex: 35-38-41km/h ....) et sur les nouveau c'est de 2en2 voir 1en1 ! niveau freins ils on 4 pistons niveau fourche je croie qu elle est renforcer aussi !

carburateur de cb ? essay avec un gicleur plus gros ! regarde ton starter si il est pas casser , c'est peut être pour ca que tu dois accélèrer a l arret

3 galets dans le variateur ??? :o essay dans les 80-85 niveau gicleur ca m a l'air pauvre pour du 70cc sur 17,5 ! ta bougie est comment ?

Julien du forum ? mauvais travail !!

durcie tes ressorts d embrayage encore c'est tout simple ! ps: en origine yasuni R j etais en rouge malossi en embrayage

batterie chargee ??

bien sur qu avec le 70 sa sera totalement different pose a la limite un touring avec le 70 ! et niveau soliditer tu peux y aller avant de le casser

c'est celui j'ai changer le mien il y a 1 semaine

change la cage à aiguilles et les roulements au moins, vérifie bien tes joins spy aussi !

change c'est préférable si tu veux être tranquille pose un Doppler endurance ou Stage6 HPC t auras rien a craindre !

euh ... oui ok d accord ! lis mieux !