thesniper321

pas de pb, a bientôt :)

ok merci patron :D

je n'y connais rien du tout au niveau des réglages des carburateurs 4 temps

bonjour voici un tutoriel ou j'explique comment équiper ce moteur

si c'est un 4 temps je ne peux rien pour toi, oublie tout ce j'ai dis sur le carburateur bonne journée

C'est un 2t temps??

c'est quoi ton scoot?

:D2 Attends donc les conducteurs auraient besoin de veilleuses allumés qu'ils ne verront même pas (normal on est en plein jour) pour identifier le vehicule devant ou derriere eux?? Bordel je me suis trompé de voie dans ma vie... :huh: J'aurais dû aller a l'ena, politicien ca c'est un taf!! être payé pour dire qu'on est pas d'accord et mettre en place des lois stupides sans réfléchir :siffle:

ha ouais réglages carburateur a revoir alors! il est d'origine?

gros trou? Il fait donc beuuuuuuh, ce n'est pas brouter ca c'est s'étouffer par manque d'essence, vise ta vise de richesse de 1/2 tour et si ca n'arrange rien, augmente le gicleur de 2 ou 3 points.

Effectivement vu qu'ils sont deux ca ne laisse que l'elystar ou le kymco dink, vu qu'il s'oriente vers un 2T il ne reste que l'elystar. Pour 1000 euros, il peut en avoir des récents sans problème. http://www.leboncoin.fr/motos/offres/ile_de_france/?f=a&th=1&pe=4&cce=50&q=elystar http://www.leboncoin.fr/motos/offres/ile_de_france/?f=a&th=1&ps=4&pe=5&cce=50&q=elystar

ca broute ou?? 1/4 poignée, 1/2 poignée, ou dans l'angle?? même lorsque tu laisses chauffer 3 minutes au ralenti ca broute? Tu accélères progressivement les premiers kilometres?

oui ca peut aller jusqu'a 40 euros pour un commodo+poignée :rheuuu: et non c'est pas légal il faut le retro gauche au minimum

le câble c'est rien, au pire la piste du commodo est cassée et l'encoche de la poignée aussi la il faut tout changer :(

le corsa est derriere le motoforce 70cc fonte, il a plus de couple par contre. Le tpr c'est autre chose on est plus dans la même catégorie

tu n'atteindras jamais les 15 ch avec un yasuni R, mais une grosse différence par rapport au corsa? Ca c'est clair qu'il y en aura une !! :ze:

oui tu devisses le commodo et tu verras si 'est l'encoche de la poignée ou le câble qui a laché

bonjour démonte la poignée pour verifier et si c'est le câble change le

non je t'ai dit pas besoin de tuyau, tu agrandis juste le trou et c'est tout et c'est normal que ca soit dur a remettre hein ca doit être étanche moi je laisse le manchon sur le carburateur et je l'enleve de la boîte à air c 'est beaucoup plus facile ainsi.

poussée jaune, galets aucune idée il faut alléger entre 4,5 et 5,5 le plus simple bien sur étant d'enchainer les tests de traits de variateur, met un gicleur de 66 pour être tranquille. ressort embrayage si ca ne va pas tu achetes un pack de stage6 ou motoforce et tu testes selon ta préférence, le Z n'est pas creux

allumez ses phrares en plein jour .... Y en a qui sont payés pour voter ces lois??? :siffle:

mais vous êtes tout excusé mon seigneur :D2

J'ai bien dit de verifier le robinet non?? :o

Parce que tu crois franchement que ton pro connait les moteurs de cpi??? Je parie qu'il t'a bien aidé quand tu voulais savoir quel moteur tu avais n'est ce pas??? Rien a apporter comme modif non, si tu montes un GP comme le artek k2 evo ou le conti chr bien moins cher il te faut une courroie malossi 6112741 si tu montes un variateur petite plage qui sert a rien comme le multivar change pas de courroie