thesniper321

il est bien meilleur qu'un pauvre multivar en tout cas, je te demande pas le nom de la courroie que tu voulais prendre mais quelle largeur épaisseur et hauteur pour être adapter au scoot..... Tu ne sais pas laquelle prendre je me trompe???

rooooore j'allais le dire c'est pour ca que je parlais de la courroie :D2

tu sais quelle courroie prendre?

je pris pour toi pour que ce qoit le bon axe de cylindre

non ne prends pas les ressorts d'embrayages malossi prends un pack de 3 duretés motoforce ou stage6 pour tester. Niveau poussée jaune ca devrait aller.

ha ok :lol:

j'ai pourtant dis a quelques différences près non? Vilebrequin, variateur, rotor, transmission... ce n'est pas un moteur d'ovetto, c'est un clone de yamaha jog 90cc.

un mec?? Qui ca ?? et ce n'est pas moteur d'ovetto

tu as vu ca ou??

oui c'est le même moteur que moi mais je ne sais pas s'il a l'ancien version en axe de 10 ou la nouvelle en axe de 12, et lui non plus a moins avis vu que c'est moi qui est dû m'y coller pour savoir quel moteur il avait

est ce que tu connais la taille de ton axe de piston?

pack overrange tu sais lequel choisir au moins? Pourquoi tu veux mettre ca??

Oui le sport sur nitro est en mono je regardais celui pour ovetto :rheuuu:

non tom le t6 sport s'arrête a 9600tr/min avec plus de 12 cv après ca chute (même si on ne tirera jamais le max ) et c'est un bisegment regarde mon lien par contre oui il peut faire 90 compteur avec un pot c'est vrai.. Mais c'est compteur ;)

bien sur :D , le airsal t6 sport est puissant et coupleux tout en prenant peu de tours http://viewer.zmags.com/publication/cdb6caf9#/cdb6caf9/132

oui mais tu changes le joint.

HOULA systeme a injection :o direction le SAV

Un peugeot avec des galets de 3 grammes ... ok c'est qui ton pro??

Si c'est un 4t je suis impuissant demande sur le forum de gy6 ils sauront quoi faire

avoue ton "pro" c'est toi qui te renseigne pour savoir si tu as bien fait :rheuuu:

oui la transmission est important elle permet a ton scooter d'aller plus vite en sollicitant moins le moteur, résultat tu consommes moins, le carburateur c'est toi qui vois ;) Pas besoin de changer les freins, tu ne passeras pas ta vie a 90km/h

la dépression c'est pas important de tout facon le pointeau bloque tout une fois le niveau de cuve atteint, il faut donc verifier le pointeau et les flotteurs, le robinet et le joints de cuve. maintenant papa passe moi 1000 euros s'il te plait

sinon tu fais tomber le moteur... C'est beaucoup plus facile de tout changer après

sinon tu utilise la technique secrete (pas si secrete) de tom67, tu mets un kit de style "tracteur" comme un airsal 70 T6 sport avec ton yasuni R carburateur de 19 (tom prefere 21) et une transmission secondaire TOP PERF (ca c'est pour moi) 15/41, tu iras a 100 facilement sans faire crier le moteur et sans consommer.

vire ce cornet et remet la boîte à air a la limite tu la prépare ca enverra bien assez d'air, le cornet c'est pas pour un 70cc de base voici la technique d'un préparateur que j'ai utilisé ca m'a permis de virer ma polini airbox qui est vendre désormais si ca t'interesse http://49ccscoot.proboards.com/thread/1346/modifying-stock-airbox-larger-carbs pas besoin du tuyau agrandis le trou