thesniper321

kymco dink ou peugeot elystar

ha bon c'est nouveau ca explique

normalement le joint c'est la pipe elle même et sous la boîte a clapets il y en a un. change celui la. Et si ca n'arrange rien bin t'es bon pour rouler comme ca jusqu'a ce que le moteur finisse de crever :P2

c'est dur de taper heidenau sur google et se rendre compte que c'est allemand???

kymco dink

bah prise d'air alors , change tous les joints pipe/haut moteur, verifie que la pipe n'est pas fissurée et que le joint spy coté variateur ne fuit pas.

exact airsal en alu 70cc le sport, avec transmission pour aller plus vite en prenant moins de tours et en consommant moins :cool2:

non ca a pas de pointe un 70cc fonte de base(hormis le motoforce), ca a du couple tu atteindras plus vite 90 c'est tout. Je vais saluer tous les rockets noirs que je verrais en me disant que c'est toi :P je suis pres de la gare a propos

ROOOOORE, même pas 90km/h T'es d'ou sur amiens?

Non même pas besoin de démarrer le scooter tu enleves le starter et tu regardes son aiguille lorsque tu enclenches le démarreur electrique elle doit se mettre à bouger de haut en bas

tu l'enleves du carburateur et tu actionnes le démarreur electrique, si le starter marche l'aiguille bouge c'est tout pour ta vidéo dsl j'entends rien essaie dans un espace moins confiné

le pasteur a encore parlé :soeur:

si ton axe de piston est en 12 il te faut simplement une cage à aiguilles en 12 pour nitro/ovetto puisque c'est les mêmes haut moteur :D2

tu fais deux ou trois trous pres de l'entrée d'air( pas coté sortie) et tu les bouchent avec ca http://www.maxiscoot.com/mini-filtre-supplementaire-de-boîte-a-air.html

https://www.scooter-system.fr/catalog/ref-747-variateur-conti-chr-grande-plage.html montre moi ceux qui ne l'ont pas apprécié Surtout qu'on a un préparateur sur le forum "cgdu88" qui ne dit que du bien de lui... Excellent conseil le conti chr est nul maintenant j'applaudis félicitation alex25... <_<

Salut la bougie pas mal j'y crois pas trop, tu as roulé poignée à fond pendant 5km?? Passe un coup de brosse métallique pour enlever la coloration du culot et recommence une pointe poignée à fond pour voir la couleur. Est ce que même dans les pentes tu vas a 70?? tu as des galets de combien?? J'espere que tu n'as pas recommencer au hasard il faut baisser 0,5 par 0,5 jusqu'a ce que le variateur ne se ferme plus complétement en faisant le trait sur le variateur en attendant des nouvelles

salut le pot n'est pas très adapté tu comptes le changer ou le garder? Regarde ii pour des idées de pots http://viewer.zmags.com/publication/d5efc87d#/d5efc87d/76 Et pas mal la configuration motoforce c'est une marque qui mérite d'être appréciée, il y a bien trop de préjugés injustifiés à son égard.

tu veux qu'on demande a rotor vu que je raconte toujours des conneries?? Ca te calmera une bonne fois pour toute,ce que font les gens les regarde, je vois bien plein de personnes avec des stage6 pro replica sur origine alors qu'il est super creux dessus. Tu me parle des tests mais tu les lis pas correctement t'as vu qu'il rien comme puissance/couple avant 7500/8000 tr/min avec un c16 avant de me parler au moins? Rotor a testé, J'AI TESTE il faut faire gueuler encore, encore et toujours une fois que les ressorts ramollissent tu comprends a quel point c'est creux sur genre de kit.un yasuni R donnent 0;7 chevaux de moins a 8900 tr/min et il est à fond ca veux dire qu'a bas et mi régime t'as déja du couple et de la puissance a foison en faisant BEAUCOUP moins gueulé. Faut il rendre sa configuration creuse pour a peine moins d'un cheval de plus, consommer beaucoup plus parce qu'on sera toujours dans les tours et ne plus avoir de démarrage au bout de 10 minutes?? Je te laisse répondre puisqu'apperement je dis des conneries et n'oublies de demander a rotor

Un corsa n'a rien a voir avec un street race il est plus coupleux et il est crée pour ca. Un c16 sur street race c'est creux comme pas deux il fau faire gueuler et ca se voir très bien sur ta vidéo et c'est exactment ce que nous disent les tests il faut accrocher a pres de 8000tr/min pour avoir un départ acceptable on est sur un fonte la pas un kit racing qui va plus 12000 tr/min et monte dans les tours comme une fusée. D'ailleurs elle est marrante ta vidéo mais ou bout de 10/15 minutes une fois que tes ressorts d'embrayages ont commencé a chauffer tu rigoles déja moins. j'ai déja l'expérience tu pars de chez toi le scoot fais le kangourou, t'arrives a la fac les feux rouges tu supportes plus

bah oui

ton ressort de poussée est beaucoup trop dur la, essaie en un plus souple

galets 8 grammes?? C'est quoi ce ressort de poussée c'est un doppler j'en suis sur! C'est énorme pour de l'origine avec un pot :o Prends une photo de la pipe d'admission et plus particulierement de la pièce donc tu parles. Il faut verifier que la courroie va jusqu'en haut de ton variateur, mais galets de 8 gr avec un origine+pot qui marche bien, c'est que ton ressort de poussée est sacrement dur :rheuuu: c'est pas de l'equivalent blanc malossi du tout ca

non non pas de mécanisme qui empeche le démontage , un peu de w40 et d'huile de coude suffiront :cool2: