thesniper321

AHA il y a des tutoriel pour ca

ta variation est réglée n'importe comment cherche pas plus loin

C'est tout à faire normal que tu galeres a régler, il faut mettre des ressorts d'embrayage plus durs d'abord et ensuite alléger tes galets, avec des ressorts mous faut mettre des galets lourds pour que le variateur s'ouvre vite. Mets des ressorts durs et tu pourras alléger.

Les piaggio d'avant 98 ont des correcteur GP et variateur petites plages ca marche très bien. Le problème vient du fais que tes potes n'ont pas changé leur courroie dans ce cas le correcteur sert a rien. après c'est sur avec un variateur grande plage c'est encore mieux.

Ca n'a rien a voir le ressort de poussée s'oppose a la progression de courroie et fait prendre plus de tours au moteur, il repousse aussi la courroie quand on n'accélère plus. Ce qui determine si tu par bien c'est l'ouverture simultanée de l'embrayage et variateur. TU SORS

:lol: :lol: :lol: c'est ca le problème elles sont ou tes connaissances? Vu toutes les conneries que t'as sorti qu'est ce qu'on peut partager?? Et j'ai bien aimé le coup des galets qui ferment l'embrayage non mais serieux abstiens toi de faire la morale tu es RIDICULE

Oui je suis un troll et fier de l'être. Tu t'es mis dans ma mouise et j'adore te regarder patauger bon courage, le jour ou vous comprendrez qu'il faut savoir ce qu'on fait et non pas se lancer betement puis crier a l'aide sera le jour ou ma carrière s'arrêtera

Les galets ca fait brouter maintenant qu'est ce qu'on se marre avec toi :lol:

Franchement j'ai beau avoir l'envie de t'aider, tu commets erreur sur erreur qui prouve ton manque de connaissances et ca me degoute de voir des gens comme ca se lancer dans des modif de configuration completes, ce sera ma dernière tentative après je te laisse te débrouiller, pour commencer arrêteS de mettre ta poignée dans l'angle t'es en rodage, ensuite si tu avais tendus tes ressorts comme je te l'avais demandé dès le début ca irait déja mieux et ne touches pas a ton gicleur principal pour mettre plus petit tant que tu es en rodage,on mets plutot gros et on evites de depasser la 1/2 poignée comme ca c'est réglé sur ce bonne journée

Le fait que son gicleur principal soit trop gros ne n'empeche pas le moteur de fonctionner à bas et mi régime, donc tant qu'il ne mets pas la poignée dans l'angle on s'en fout, le problème ici c'est qu'aucun couple n'est transmis à la roue, c'est un problème de ressort et galets. Quand il aura du couple a la roue on pourra voir pour affiner les réglages carburateur

J'ai lu ton message en entier nulle part tu ne m'a dis que tu n'avait personne la ca change tout, commence déja par durcir tes ressorts d'embrayage à +50% moins, ensuite il va faloir mettre des galets biens lourds mais as tu tourné ta vis de richesse pour pouvoir desserrer ta vis de ralenti?

Je t'ai déja donné la réponse :@ ouvre ton carter et demande a quelqu'un de se mettre sur le scoot si tu preferes galerer a deviner plutot que constater le problème bon courage

T'as un moteur piaggio le jaune de malossi c'est pas assez dur le blanc encore moins sur du 70cc, il faut le rouge. Ensuite tourne ta vis de richesse pour envoyer plus d'essence, il tiendra bien mieux le ralenti, en embrayage tu peux mettre des +50% je sais pas lesquels c''est pour le motoforce mais normalement ils sont fournis non? Et pour finir demandes a quelqu'un de se mettre sur le scoot et d'accélèrer carter de variation ouvert, si ton embrayage colle avant que le variateur s'ouvre tu mets un peu plus lourd, si ton variateur s'ouvre avant que ton embrayage colle tu mets un peu plus léger. Quand l'embrayage colle en même temps que ton variateur s'ouvre c'est bon (a peu pres hein c'est mieux quand le variateur s'ouvre juste avant que l'embrayage colle) Et BLAAAAAAAAM scooter réglé dans ta face :)

Houlala radium ca fait mal a la tete toutes ces erreurs je vais corriger tout ca premierement l'aiguille ca joue pas sur le ralenti, si tu dois viser la vis de ralenti à fond, c'est ta vis de richesse qui est mal réglée ou ta bougie qui est fatiguée deuxiemement un ressort de poussée ca joue pas sur la prise de tours lol c'est le carburateur et les galets. un ressort blanc c'est pour origine, vu ta configuration il faut du rouge troisièmement on s'en fout un peu de la couleur bougie vu que t'es en rodage t'es pas censé mettre la poignée à fond mais a 1/2 au max donc la bougie ne te diras rien Il y a des tutoriel qui expliquent tout partout sur le forums et internet, les lire un peu ca peut aider quand on veut modifier des machines qui coutent plus 1000 euros tu ne penses pas??

le carburateur n'a rien a voir dans la reprise, si tu arrives a monter jusqu'a 80 en descente ca veut dire qu'il marche très bien

Tu te sens agressé?? Parce que je montre tes aneries?? Ramasses tes conneries et ne les distribues plus CA ca sera utile a notre societé

..... Mais qu est ce que c'est que ce ramassis de conneries? depuis quand il y a plusieurs réglages de galets? Abstiens toi de donner des conseils ca fera du bien aux autres

LOOOOOL tu l'as pris a combien ton "petit dos d'ane" ???

T'es un rigolo toi...

A mon avis ressort de poussée trop mou, fait mettre du plus 30% un jaune de malossi par exemple. Si ca ne resoud pas le problème, il faudra en plus mettre des ressorts d'embrayage plus durs et alleger tes galets Une dernière chose, rassures moi tu as changer ton gicleur principal quand tu as monté ton pot??

Une fois que tu l'auras rends service au forum et prends une photo du top perf a coté de l'origine comme ca tout le monde saura enfin que c'est un grande plage, y a pas que malossi dans la vie.

Bah tiens ils ont augmenté le prix et merde le voilà http://www.scootpieces.com/product_info.php?products_id=7750&modeles_type=&modeles_marque=&modeles_modele=&categories_id=&modeles_id= C'est bien un grande plage mais il est tellement peu connu que pratiquement personne ne le sait :lol: :lol:

Le top perf est un grande plage, tu peux l'avoir sur scootpieces pour 64 euros