thesniper321

je suis d'accord, mais j'avais déja mon artek donc j'ai fait avec lui (h)

Donc tu n'as pas le correcteur de couple topf et le variateur artek sur ton scooter..... OK

C'est moi ou chaque fois que je lis innocemment un sujet il y a toujours des avions qui sortent de n'importe ou??? o_O

tutoriel fini up final :)

Pas du tous les ressorts ne sont pas du tous les même niveau durété et le poids de galets n'ont rien a voir parce que les moteur peugeot sont beaucoup plus coupleux même si le principe est similaire ce tutoriel ne s'applique pas du tout aux peugeots. Il faut demande à pasternak pour voir ce qu'il peut prendre et rejeter dans ce tutoriel

arrêter avec vos conseils a la mords moi le noeud déjà sur 70cc la différence entre yasuni Z et R n'est pas flagrante mais sur un 50 fonte vous lui conseillez ca?? Si tu veux plus de perf commence par mettre quelque chose de vraiment mieux qu'un haut moteur d'origine du style un70cc motoforce sport ou a la limite le si populaire 70cc trophy ou DR, changer de pot avec ton type origine c'est jeté de l'argent par les fenetres et ca tous ceux qui ont posté avant moi devraient le savoir n'est ce pas??? :rheuuu:

oui oui et le pape jean paul a violé Drucker au passage aussi non?

Attention ce tutoriel concerne les minarelli, il a un peugeot!!! Demande à pasternak zou92i

Il est bien mais il y a bien mieux pour moins cher ou le même prix, le conti chr, le doppler s2r, l'artek k2 le k2 evo, le omega 3 le hebo racing etc.. Bref le mutivar c'est pour ceux qui ne connaissent pas les autres variateur a qui on a dis que c'était le meilleur ...... comme d'hab

non il a raison le fly clutch que tout le monde achete sur du "on m'a dis" ne sert a rien c'est comme un embrayage d'origine avec marqué malossi dessus, le delta clutch lui a une vraie utilité avec des réglages précis

Mdr le multivar est un petite plage vieillot que tout le monde achete sur du on m'a dis, il fait son boulot mais il coute cher pour ce qu'il est et de la a concurrencer un grande plage.......Faut être un minimum objectif

voilà ecoutes le pasteur il distille toujours la bonne parole ;)

Laisses tomber le corsa prends plutôt un motoforce sport ou racing les deux sont plus performants que le corsa, et achetes plutôt un variateur grande plage du style conti chr ou artek k2 evo. Il faut prévoir une boîte à air qui envoies plus d'air aussi Je ne sais absolument pas quelle sera ta vitesse de pointe par contre

courroie ovverrange recue je la monte dès que je peux

oui oui bien sur tu as dis que le ressort de poussée permet au correcteur de s'ouvrir au bon moment ce qui est completement faux, assumes tes conneries

Remettre ton ressort de poussée d'origine vu qu'il est assez dur, mettre des ressorts d'embrayage plus durs, vérifier ta carburation.

mais oui bien sur :D2 , c'est le variateur en poussant la courroie qui va forcer le correcteur a s'ouvrir le ressort de poussée va determiné a quelle vitesse selon le poids des galets, c'est pas le ressort de poussée qui joue sur à quel moment le correcteur s'ouvre. :non:

artek2 galets en 17x13 k2 evo en 19x15,5 les pentes des deux variateurs sont differentes et pas de poulie fournie, il faut acheter l'artek ou une autre pour le ressort de poussée c"est a l utilisateur de tester

Tu m'as appelé? :D2

Ken master wins ............. PERFECT

Je vois pas ou est le problème si la boîte a un diamtre de 35 elle va sur un 19

???? Mais quel est le rapport entre le correcteur de couple et une joue fixe de variateur tu peux m'expliquer???

Bonjour je conseille d'acheter joue fixe mhr pour sa taille et ses pentes elle n'a rien a voir avec le correcteur top perf.