jb57-16

Le R2 ou le SMR, le bruit je préfère. :)

Sur ce point, on s'en fou des tutos, c'est juste pour voir si t'arrives à du mieux. Moi parfois j'ai tellement la flemme d'acheter un pauv gicleur de ralenti que je laisse en dessous d'un tour.

Par en-dessous t'as un super accès, moi c'est fait en 5 min.

Une pointe moteur bien chaud et puis tu t'arrêtes hyper vite tout en coupant le moteur rapidement et démonte ta bougie pour regarder. Regarde quel gicleur tu as, le tout premier installé sur la moto bridée est entre 70 et 80, chez moi c'était un 72. Mon pote avait un 78 qui était trop gros....

Faut pas vous exciter pour ça tkt. :) Et je te dis, c'est très facile de jouer au chaud derrière son écran pour tout le monde donc c'est pour ça que ça sert à rien de se taper dessus à distance. ;)

Moi avec la derbi , la 1ère prépa basique je suis passé de 93 à 98 en gicleur et avec la grosse prépa j'étais en 102, le tout transmi 13/53 avec yasuni cross. Mais tout ça c'est que des chiffres. Pour la bougie, tu t'en fous, essaie de voir au comportement de la moto, si avec un gicleur plus gros ou plus petit ça tourne mieux, après plus qu'à voir si la pompe à huile est bien calée au repère et après un arrêt carburation tu devrais obtenir la couleur que j'ai en photo de profil.

A 100 km/h, c'est 7km/h en trop, à 50km/h c'est 4. Je me suis une fois amusé à vérifier au gps.

Stop!!! On va se calmer. ;) Je vois pas comment vous voulez vous taper 800 kms pour vous fight pour rien. Allors calmos, tout va bien. Arrêtez de vous énerver pour rien. :)

T'as essayé en dessous de 1tour?

PHBG ;) très bons carburateurs

Moi je déconseille le pwk pour les débutants et pour la conduite de tous les jours. Vrai pour le R2, le meilleur compromis.

Voilà quelqu'un de sage.

Fait le test, mais je peux parier que c'est pas ça.

Moi je pars du principe que les trous j'en fais 3 de 20mm en haut à gauche, l'arrivée d'air viens du même endroit. Et le gain est là comparé à la simple découpe du haut et pour les grosses prépa, je bouche l'arrivée d'air du haut et en fait 1 grosse ronde sur le côté avec l'embou pour découper le BA13 pour mettre des spots au plafond. Je me suis jamais amusé à faire des trous partout.

http://crocoracing.social3w.fr/preparation-de-l-admission.html Lis-bien faire plusieurs gros trous! :)

Tu peux faire le test, tu mets du scotch sur les trous mais je suis prêt à parier ma main que ça ne changera rien.

Perfs correctes mais le bruit me plait pas à moi.

Sauf que moi je parle pas sans avoir essayé et des beaux trous biens faits dans le couvercle de la boîte à air avant le filtre ça apporte + d'air avant le filtre et ça ne perturbe absolument pas les réglages. Bien évidemment faut pas faire un trou en bas, un à gauche un à droite un au milieu etc. Le filtre est là pour stabiliser l'entrée d'air et comme le chemin est encore assez long jusqu'au carburateur ça n'a pas de raison de changer quoi que ce soit.

Ca sent la prise d'air.

Moi, pour rester hyper discret et avoir beaucoup de possibilité de configuration je te conseille le fameux Yasuni R2.

Ce serait bien de savoir quel type de carburateur c'est genre pwk, phbg ou autre. Et tu devrais me le nettoyer et ne pas te concentrer seulement sur le gicleur principal mais de varier avec les autres réglages possibles. Pour le régler correctement procède étape par étape en suivant un tutoriel.

Ce serait bien de savoir quel type de carburateur c'est genre pwk, phbg ou autre. Et tu devrais me le nettoyer et ne pas te concentrer seulement sur le gicleur principal mais de varier avec les autres réglages possibles. Pour le régler correctement procède étape par étape en suivant un tutoriel.

Et moi je dis que ça fait rien puisque les trous sont avant le filtre et le filtre va stabiliser l'entrée d'air. :)

Les trous s'ils sont biens faits et assez gros ne perturbent pas. Moi je préfère carrément parfois boucher l'entrée du dessus et découper des gros trous sur le côté.