jb57-16

Essaie de tourner ta cloche à la main. Si tu n'y arrive pas c'est qu'il y a un autre problème, si tu y arrives t'es bon pour changer de démarreur ou recharger ta batterie neuve.

Celà ne vient pas du pot même si le smr est + adapté à ton cylindre. Tu dois vérifier ton circuit de refroidissement et ta pompe à eau. Et je te donne un conseil: passe en carburateur 19 ou 21. ;)

Le seul des deux que j'ai essayé est le Yasuni Cross HM c'est un très bon pot qui offre une bonne pointe. Le SCR a l'air plus pointu, moins coupleux , plus bruyant et pas homologué surtout. Je te conseille d'investir dans un carburateur de 19 pour exploiter pleinement les perfs de la moto. :cool2:

70 airsal 21 Dell'orto PHBG Pack admission MVT 19/21 embrayage Newfren ou Mrd vilebrequin Barikit piste Pot Yasuni Cross HM Boîte à air prépa Transmi 15/53 configuration assez discrete, peu bruyante, qui ne consomme pas trop pour rouler tous les jours avec beaucoup de couple qui permet un grand confort de conduite avec une pointe raisonnable (+/- 110 compteur) :cool2:

Franchement je te dis prend un pot homologué de base pour avoir toujours la plaque d'homologation sur ton pot comme ça les flics n'y voient que du feux. Comme pot je te conseille le Yasuni Cross à +/- 150 € c'est le pot qui a mon avis tire le plus fort dans sa zone de perfs avec + de 95 en pointe en 13/53 au compteur. Sinon il y a le Yasuni Cross HM qui tire un peu moins fort mais qui est + pointu (100 compteur en 13/53). Le conti Black Street v7 est bien aussi en 13/53 environ 100-105 au compteur. Et si tu veux il il y a encore le 2win urbn qui une fois débridé fait quasi autant de bruit que le scr sm mais qui est pas mal.

Teste un gicleur de 100. La couleur de la bougie n'est pas parlante si tu roules avec ta pompe à huile.

Règle ta vis d'air et normalement ce problème sera résolu sinon descend le cran de l'aiguille.

C'est ce qui semble le + probable pour l'instant.

Oui entre 90 et 100 après c'est à toi de voir suivant le comportement de la moto.

Non, pck toi quand tu es sur grosse configuration tu fais ton rodage bridé ?? Je croix pas non. Et puis je te dis moi au bout de 1000 kms bridé j'avais déjà des problèmes. Si t'y vas pépére avec le pot, tu fais tes 500 kms de rodage et hop gazzz.

Moi je trouve cela très utile de changer de pot pendant le rodage car le moteur ne s'encrasse pas et le rodage sera de meilleure qualité et donc le moteur tournera mieux. :cool2:

Oui et aussi faudrait vérifier ton cornet aussi hein. ;)

Totalement d'accord avec toi :cool2: Et puis après chacun ses goûts, moi je préfère le couple et les perfs dès les bas régimes même si en hauts régimes c'est faible et Neo c'est totalement l'inverse, il aime quand ça envoie vers 9000 trs avec un big creux en bas. Faut dire que je fais aussi de l'enduro en 50 et donc les pots de hauts régimes c'est pas pour moi.

Nettoyage et réglage carburateur.

C'est clair qu'avec un scr ou un conti, la côte faut la monter en 4e. Et puis un ML c'est pour de l'origine, je parlais du HM.

il y a personne qui roule avec ça dans mon coin donc je risque pas d'en avoir un à régler.

Non, j'aime les pots où tu peux monter une côte en 6e sans rétrograder et j'ai été surpris par le conti aussi que j'aime bien. Enfin bref du moment que ça gueule pas trop, qu'on est pas obliger de cirer l'embrayage comme un âne pour que ça avance et que le pot fait un beau bruit et est bien fini je suis content. Mais moi je roule en Yasuni normalement. Le cross ML je ne suis pas fan de son look et je trouve qu'il manque un poil de pointe comparé à son petit frère le Cross et le Cross HM sur de l'origine jamais testé encore mais sur 70 airsal oui et c'est vraiment pas mal. Bon bref, je m'étale.

Avec un multimètre. Le problème vient peut-être du faisceau aussi. Nettoie alors toutes tes cosses et sinon teste un autre cdi.

Garde le mvt dd c'est aussi du lourd comme allumage sinon il y a encore le artek k2 qui est bien mais sur la même base que mvt.

Le truc qui recharge ta batterie c'est ton allumage donc vérifie si tu n'as pas un problème au niveau de la bobine (CDI) sinon c'est que ta batterie est morte.

Bah si pck du coup l'huile n'arrivera pas correctement au moteur car elle ne se mélangera pas bien avec le trop peu d'essence donc serrage. La meilleure solution reste quand même de changer de pot et de souder une rondelle à l'entrée du pot d'origine et de l'envoyer au grenier non??

Tkt je rigole et j'ai déjà essayer d'autres pots tu sais mais ceux que j'ai préféré pour l'instant sur de l'origine c'est le yasuni cross, R2, R1(am6) , le doppler wr7, le conti v7 (j'ai test un chr v4 mais c'est les mêmes) et le bidalot mxr. Et ceux que je n'aimes pas: scr sm, leovince v6, conti passage bas. J'ai pas encore test le scr hm ni le krd kundo mais je le ferai bien un jour. Et puis si j'aime beaucoup yasuni c'est pour leur bruit et le couple qu'ils apportent.

C'est exactement les mêmes pots donc prend le moins cher des deux. il y a juste la cartouche qui change donc prend le smr.

Sur les rieju mrt pro tu ne trouveras pas de passage haut sinon faut bricoler un pot de mrt normale mais si t'es en sm te casses pas la tête et prend un passage bas.

Un petit polissage du cadre serait le bienvenu.