jb57-16

Rien à voir c'est par ce qu'ils ne sont pas homologués que tu dis ça. Il y a pleins d'autres pots très compétitifs homologué de base mais à débrider. Son hebo en fait partie.

Le vilebrequin est à vérifier mais normalement il peut tenir encore. Oui pour l'embrayage. Airsal alu de préférence sauf si t'as l'habitude de rester en fond de 6e. :D . Et en pointe environ 100-105 réel mais beaucoup de couple.

Oui, c'est possible mais je ne pense pas, pour moi cela peut venir du pot pas adapté,de l'allumage d'origine ou réglage.

Segments 5000 et piston 10000 mais je conseille de faire le tout à 5000 à condition de prendre le piston pour pck je me suis fait avoir avec des pistons moi. :D

Bah merde alors mon embrayage n'était pas d'origine! Merci pour l'info. Je trouve encore des surprises même après avoir vendu la moto. :D

5garnis, 4 lisses il me semble.

Torne au mélange, à la longue c'est plus sûr avec de l'huile 100 % synthèse.

Ca dépend, avec le scr faudra pas avoir peur de tirer dans les tours comme tous les scr. Après faut pas vouloir non plus avoir trop de pointe sinon c'est pas agréable à conduire, ça va manquer de couple. Choisis suivant ton style de conduite.

Normalement il y a pas besoin, vilebrequin+ roulements à contôler et ça pourra encore faire 10000 voire 15000 avec le 70 et peut être l'embrayage qui patinera qu'il faudra remplacer par un mieux. En petit plus tu peux ajouter des lamelles en carbones sur ta boîte à clapets et ça devra tourner pas mal.

Si tu as une bonne collection d'outils, un décapeur thermique, un congélo et un cerveau très ordonné c'est faisable sinon fait toi aider ou fait le faire.

Un conseil passe en 70 en fonte avec le mxr et un 21 et tu seras content. Le 50 faut toujours tirer dans les tours pour que ça avance.

Attends, je t'invite dans une discussion, tu vas t'amuser un peu.

La plupart du temps les flics ont de la merde dans les yeux mais si tu veux être sûr tu graves 49.9 dedans. Et puis pour la revente une moto kitée se revend mal même en 50 donc tu remet du type origine à 50 € dedans.

3% d'huile c'est inutile, cela encrasse le moteur et glace l'ensemble cylindre/piston sur un cylindre d'origine. 2% c'est amplement suffisant.

Le réglage chez un pro est couteux et souvent pas précis. Perso moi, je préfère faire mon réglage moi-même et être le plus précis possible quiite à prendre 3h que de laisser faire le réglage par un pro qui mettra 30min pour 60€ où le réglage ne sera pas précis, car je vous rappelle que la plupart des pro n'ont pas de gicleurs de 1 en 1 mais de 5 en 5 et n'ont pas non plus d'aiguille si il faut la remplacer sauf sur commande donc après il faut encore payer. Alors que si on possède le courage pour apprendre soi-même en suivant les tutos même si ça prend du temps on ne peut que réussir. "Si on offre un poisson à quelqu'un il mangera 1 fois, si on lui apprend à pêcher, il mangera toute sa vie."

Non, non, ne t'inquiètes pas.

Barikit 50: c'est le même que le airsal sauf si tu prend avec culasse à plot ce qui donne un léger gain de perfs. Le airsal 70: je te le conseille c'est un kit fiable, pas cher et bien fini qui offre bien + de couple qu'un 50cc. Le top noir: très résistant car en fonte, très fiable mais moins performant que le airsal.

Réglage carburateur. ;) Ne te fie pas à la couleur de la bougie si tu tournes avec la pompe à huile.

50 airsal: bon kit 50 même si le gain n'est pas énorme 70 airsal: très bon kit 70 pour rouler tous les jours, fiable et coupleux. 70 top perf: bon 70, coupleux, costaud mais pas très performant comparé à l'origine.

Une culasse c'est facile à changer. Mais essaie le méthode bourrin alors mais il faudra une vieille bougie.

Trop court.

Ah si, j'ai peut être des goûts dde merde, mais moi je le trouve assez esthétique.