Jimo37

Perso je procède comme pour un changement de vilebrequin je chauffe le carter je sort l’ensemble roulement axe ensuite je chauffe le roulement qui est sur l’axe je choc le vieux roulement avec un maillet pour qu’il ne reste que l’axe. Ensuite je chauffe le carter a nouveau je rentre le roulement neuf je met l’axe au congel je chauffe l’ensemble roulement carter l’axe rentre sans forcer dans le roulement ensuite je remonte tout avec un joint neuf et je serre a 1,5 nm

Les boules

Eroan a stoppé??? La blague bah honnêtement c’est la fin les gars

Ah bon je pensais que vous les voyez moi même je les vois du coup ca doit sûrement bug sur le forum

Ah ouais c’est un cimetière ce forum en fait plus ça va pire c’est Du coup j’me suis débrouillé on est jamais mieux servis que par sois même

Salut les amis comment allez vous depuis tout ce temps? Moi pas top j’ai froissé un 2eme tes de fourche que le mecano ma fait payer 200 bale avec les coupelle et roulement neuf car introuvable ailleurs…ma jante a finis en chewing gum du coup j’ai commandé une roue d’occase a 35 bale avec pneu et disque tout propre! Sinon j’ai rénové un stunt de 1999 venant de belgique pour un jeune que je connais bien de base il m’appel pour un réglage carburateur scoot aui roule a 30 au final en démontant la culasse était montée a l’enver les spi de vilebrequin a moitié décollés axe moteur et clips avec un jeu de malade en lateral ect. Du coup j’ai refait tout le moteur complet du cylindre au vilebrequin en passant par la varia et fait la mise au point carburateur varia. Sinon j’ai un souci avec mon carter de transmission top perf sur cage à aiguilles il me donne un jeu lateral a la roue arrière que je n’avais pas avec celui d’origine! Je suspect la cage à aiguilles de l’arbre de roue car toutes les aiguilles avais un jeu en latérale dans leur cage même neuve donc si vous avez eu le cas j’veux bien des retours dans le doute je remonterais surment l’origine car je ne supporte pas d’avoir du jeu dans la roue sachant qu’elle est serrée a bloque et que je n’ai rien oublié en rondelle au montage et sur le stunt du jeune en carter stock ras aucun jeu a signaler donc bizarre quand même

15-41 top perf en secondaire

Le Stage6 est aussi solide qu’un fonte si bien entretenu et pour le pot je pense qu’il passe au niveau du cylindre après peu être pas au niveau du carter et de la pate de fixation

Pour ce qui est des wago oublis c’est fait pour le batiment et non la mecanique j’ai essayé et ca se barre pour les faisceaux peut importe l’endroit ou le raccord à faire c’est sois soudure et gaine thermo sois cosse le reste c’est de la daube et surtout une source de problème électrique. Pour l’admission prend egalement des aiguilles mais sinon la tranche de gicleur devrais faire le taf Pour la transmission c’est sur c’est du mbk classique peut importe 10 ou 12 pouces l’entraxe ne change pas c’est juste le diametre de jante qui change. Si tu cherche la facilité prend juste la secondaire car pas besoin de sortir le roulement comme sur la primaire c’est plug and play tu deballe tu monte et ca marche. Pour le carter de trans garde absolument le carter d’origine car les plans de joints sont identiques car si le plant de joint est bancale sur ton carter chinois bah ça va fuite et se desserer sans cesse. Et si besoin va la faire presser chez un pro il te prendra entre 10 et 20 balle.

Pour la transmission il me semble que c’est du minarelli classique

Pour tout ce qui est pieces et moteur d’occase je commande chez partbike et aucun soucis pour l’allumage met des cosses plutot que des domino

Je te conseil des rouge malossi a l’embrayage et rouge malossi en ressort de poussée c’est une valeur sure avec cette configuration

Salut l’amis pour l’embrayage test et tu sera fixé mais le mieux c’est de connaitre les dimension de celui d’origine du evolis sinon très bon choix pour le 70 alu met lui un squish de 0,75 pour être fiable ensuite le pot s’accorde haut dans les tours donc ressort full rouge plus galets léger le carburateur fera me taf prend tous les gicleur qu’il te faut. Et le vilebrequin fera le taf

Salut cool tout ca! Pour la roue arrière du roma oublie les deux axe sont differents malheureusement. Au sujet du pot technigas il est super fragile donc fait gaffe faut pas qu’il force après le montage. Et ensuite a ta place je passerais sur une bougie b9hs carles moteur a air chauffe quand même pas mal même en rodage.

Ca fera le taf