tntgrido

le Stage6 pour moi serrai mieux apré c'est en fonction de ton buget car je pense que le barakit est moins cher que le Stage6 et au faite c'est homologué vente pas sur voie public (sur route si tu prefere) car les seul pièce avec lesquel tu a le droit de roulé c'est les pièce d'origine apré c'est toleré ou non par la police

met un cornet si t'aime faire un peu de bruit tu vas kiffé entendre l'admision quand tu vas accelerai (par contre plus 5 à 15 point pour le gicleur principal)

vide ta cartouche t'enleve toute la laine la tu vas faire du bruit si c'est ton kiff de faire du bruit

retour garage si tu la acheté neuf, sinon ba tu dois reglé ton carburateur mais pour l'huile je voit pas d'ou sa peu venir et voir même si ta pas une prise d'air car 1litre pour 10 killometre c'est énorme pour un origine

tu peux prevoir cette vitesse la mais si ça se trouve tu tappera un peu plus

prend 70,75 et 80 comme sa tu sera fixé lol t'inquiete pas ça coûte que 3euro maxi un gicleur chez un pro

ba vise par plus de 82 a mon avis apré c'est trop gros pour toi tu prend combien sinon avec ta configuration?

seule une personne ayant une mecaboîte pourra te répondre les personne en scooter ne si connaise pas en transmissiont pour moto en principe met un pignon de 13 je croit que c'est mieux mais pas sur par contre ta transmision me parait bien courte comparé a celle cas mon pote sur sa xps

te en cylindre d'origine? met plutot un 75-78 si tu met une boîte à air

la bougie est une pièce d'usure ça se change tous les 5mille borne je croit

déjà tu veu une baa ou un cornet? ta un carburateur de combien? ta un pot? parceque te en 90 avec un pot et cornet donc faut que tu baisse un poil du style un bon 80 pour moi sa serra mieux déjà si c'est encore un peu riche 75 mais 85avec cornet et pot sa devrai être pas mal perso je suis en gicleur de 92 sur carburateur de 16 avec cornet et pot leovince handmade TT avec aussi cdi racing car le mien etai bridé pour le poids des galet tu peux les changé mais le truc est d'être bien reglé

oui voilà donc celle du ralentie est l'autre

ba celle qui est pres de l'entré dair c'est celle du mélange air essence donc il te reste l'autre du ralentie

pour ton ralentie demande a ton pote de mettre quelque coup d'accélération pour pas que le scoot cale et tourne la vise de ralentie et essai de bien la callé pour que le scoot tienne parfaitement le ralentie mai attention a ne pas le mettre trop haut car apré la roue arrière tourne toute seul

sa sert a rien de faire sa parce que si on le fait au 50cc sa ne reduira pas le nombre de victime sur la route au contraire et autant le faire passé au grosse cylindré en même temps du style les R1 qui sont en full etc en bref si jamais il la font passé je pense que les motard seront tres en colere car il vont peu être le faire sur les petite cylindré (50cc) et apré ça va le tour des grosse cylindré a tous les coup juste histoire de sen mettre plein les poche alors que les accident principal en deux roue sont a cause des voiture... on ma plié mon premier grido comme sa RIP a lui, on ma coupé la route et ba quand tarrive a 50 et que quelqu'un se met a tourné et prend toute la route alors qu'il ta vu et ba excuse moi mais ta pas le temps de tarreté quoi c'est comme sa que y a des mort sur route car rarement les motard se plante tout seul apré ça arrive mais c'est plus rare que a cause d'un voiture quoi

d'accord avec toi stuntro a raison mais faut pas lui cassé ces reve comme sa, si c'est son reve dessayé un jour faut le laissé faire qui sait il y arrivera peu être

les gars le black c'est mal, vous voyez?

chacun a le droit d'avoir des reves tu n'a pas a le juger, c'est sur ta raison certe mais pas la peine de limite le vanné pour sa et de plus je pense que il voulais juste savoir comment sa fonctionné et pour un mec qui te remplisse la bombonne suffit d'avoir des connaisanse

prend 70 fonte, mais le kit 50 c'est homologué a la vente de toute fason les seules pièce avec lesquelle tu peux roulé legalement c'est seul d'origine

ta déjà essayé?

pour sa je suis d'accord avec toi c'est interresent a savoir mais a mon avis sur se forum il y aura pas grand monde pour répondre a cette question vu le prix que ça coûte et c'est fait pour les run et encore pas sur que se soit autorisé

fasson moi je dit sa comme sa mais apré tu fait comme tu veu mais ça doit être le méchant bordel à faire et a reglé et surtout ça doit explosé le cylindre

si tu veu le mettre pour le all day oublie direct

regarde sur gy6 si tu cherche un kit il y a le 70cc naraku en vente dessus il passe sur le tien si le moteur est une copie du mineralli horizontale

filtre à air peu être le preparé ta courroie une renforcé serrai mieux vibrequin si il a un jeu sinon pas obligé