Tout ce qui a été posté par mat881
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Salut, est ce qu'une âme charitable pourrais me donner les dimensions d'un joint spi booster/nitro côté variation (diam. ext. et int.) et la longeur de l'axe du vilebrequin côté variation !? Ce serait vraiment cool, j'aimerais faire un tube pour enfoncer les spi de vilebrequin mais j'ai pas de bas moteur sous les yeux
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Juste le diamètre du spi intérieur et extérieur ça ira
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je te fait sa taleur et longueur de vilebrequin aussi
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Merci
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Très déçu de la réaction de Polini, heuresement que SCTV sont compréhensif.
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c'est un evo que tu monte ?
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Ahaha j'en ai déjà trop dis
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oui ba je me doute de ce que c'est je vais aller comparé les piston maintenant mdr
en tout cas sa ira bien avec ton pot mdrr
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Moteur du futur projet en 70 racing complet
! Manque plus que la partie cycle complète
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t'aura un moteur au moins mdrrr
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Fabrique s'en un de cadre mdrr
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j'ai des planches si tu veux
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Pour la paille de fer il y a une taille à prendre ?
Je vais peut être voir pour un kit de polissage alors, je vais déjà finir ce que je viens de commencer
Je viens de voir un petit kit de polissage sur amazon à 10€ ça me tenterais bien de tester tiens
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Ton polissage est propre, apparemment sans traces de papier ni rien, c'est pas mal !
Il te manquera juste du papier 2000/3000 et de la patience, le belgum à ce niveau ne te donnera pas un résultat de folie ! On dirait que tu as encore un peu à gagner en insistant avec ton p1000, essaie !
Sinon pour fignoler tu as des embouts de dremel, ça coute pas cher et le rendu est meilleur qu'avec du P3000
Le polissage du gars est bien mais ça n'a pas l'air poussé non plus (du moins c'est ce que la photo me donne impression), la ou il fait vraiment du beau taff c'est sur le bleuissage
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Dac, je vais repassé un petit coup de 1000, un coup de 2000 et je vais voir pour un kit de polissage
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Je compte bleuir les soudures par la suite, il faut juste que ça reste assez fin, comme ce que fait le gars.