Livity74

Bonjour à tous Je démarre ce topic car je me suis enfin motivée à remettre en état le Gilera Stalker qui traîne dans la cave depuis fin 2011 ... La scooter en question -pour ceux qui s'en souviennent s'il y en a encore-, avant qu'il pré-serre, c'était ca : Depuis, j'ai vendu/vends encore pas mal de pièce, le but étant de le remettre le plus proche possible de l'origine : comprend donc remise en AC, 10" et disque d'origine, guidon à coque ... le tout avec un minimum de frais (pour ca pas de problèmes, j'ai un tas de pièce en stock dans la cave :D2). Le final étant de le vendre, tout en faisant tout de même un style un peu accrocheur : film carbone, sticker bombing, les idées ne manque pas, place à l'imagination! Petit état des lieux ... je n'ose pas poster de photos :lol: mais grossomodo ca donne ca : - plus d'amortisseur - plus de jantes - plus de guidon - housse de selle à refaire - plus de réservoirs - coque neuve mais sale (un pot de résine à coulé dessus ... :rheuuu: ) - carburateur à remonté - kit piston/cylindre à changer - pompe à huile hs mais surtout (et c'est ce qui m'inquiète le plus), c'est qu'il avait de GROS problème électrique : clignotants qui reste fixent, jauge de réservoir aléatoire, feux qui fonctionnent limite ... Sinon le vilebrequin n'a pas trop de jeu malgré ses 15 - 20 000km, embrayage, ressort bleu Hebo, galets 4,7gr et cloche à ailettes quasi neuf, peut être la courroie à changé (la Top Perf à lâché je ne sais même pas pourquoi, je l'ai retrouvée enroulé dans la variation ... j'avais remise celle d'origine du coups, mais impossible de me souvenir du kilométrage.) En premier je pense déjà lui remettre des roues et un guidon afin de le déplacer (impossible de travailler correctement dans la cave!), enlever le système de refroidissement LC/remettre le AC, passer au mélange en condamnant la pompe et mettre un petit kit type origine (je garde le carburateur 17,5 et le Yasuni R). Un fois le moteur tournant, je pourrais un peu mieux me pencher sur les problèmes électriques :cool2: . L'esthétique viendra après, j'aimerais déjà que tout fonctionne correctement dessus avant de m'y attaquer. Je sais que ce n'est pas un projet delamortquitue ni une base très convoitée, mais je me suis dis que cela pouvait tout de même être sympa de partager ca avec vous, j'aurais en plus certainement besoin de vos conseils d'expert (h) . J'essayerais de donner le plus de nouvelles possible et d'avancer assez vite ("soit on fini, soit on ne fait rien!"), je n'ai pas encore de travail fixe mais j'ai eu une bonne rentrée d'argent avec la vente des pièces. A vos claviers .

Ok, pas trop volé les Piaggios en général mais n'importe quel scooter se vole, qu'importe le modèle il n'est pas à l'abris. Il faut être prudent.

Tout se vole! "L'avantage" du Stalker c'est que quand on essaie de te le piquer, soouvent c'est pas le neiman qui pète mais juste le guidon qui se décentre. Du coups les voleurs lâchent l'affaire.

Gicleur trop petit ou bouché. Configu?

Hey Prostreet tu es de Lyon :)? Je ne savais pas. Elle a l'air bien sympa ta trois saucisse :siffle: . Quelle motorisation?

D'ou l'ingéniosité de prendre de l'occasion proche du neuf ;)

Hello! Les long trajets si il ne fait pas 50 bornes en plein soleil sous 40°C ca devrait être bon, on préconnisera tout de même une pause d'un quart d'heure toute les heures par là (le temps d'une clope, boire un coups, dégourdir les jambes ) ... Sur ce, pourquoi absolument du neuf? Il compte le garder longtemps? Je pense que c'est plus rentable de prendre une occasion proche du neuf, moins de pertes de valeur, et il pourrat trouver un bon LC quand même style SR, NRG ou Speedfight. Sinon en bon AC tu as Stalker/Typhon qui sont de bons produits avec "coffre", Neo's et Mach G pas mal aussi et se sont les moins volés de chez MBK.

Moi je me suis prise des super pelles j'ai jamais rien casser :ninja: ... Si c'est pour un projet, peut être mieux prendre un occasion?

Aahhh! Pourquoi sortir se topic seulement maintenant? Il y a une époque ou j'en avais à revendre des jolies photos :)! Simpa la dernière en mouvement, j'aime aussi beaucoup ton Zip "Le becaman"! Bon j'ai quand même trouvé quelques reliques, histoire de participer :

Il faisait "beuuuuuuuuh" avec un grand ralentissement quand il menacait de se couper?

Question, tu compte le garder longtemps? Parce que si c'est le cas, autant prendre un scoot récent d'occasion, si tu le revends assez vite tu perdras moins d'argent qu'avec un neuf. Et ca te permettrait d'acheter un scooter un peu mieux garnis (un Zip c'est bien, mais avec ses roues 10p de trotinette c'est vite casse gu*ule). Il y a plein de bon scooter pas trop cher chez Piaggio/Gilera voir chez Peugeot, à voir celui qui te plairait le plus ;).

Petit tour au rallye de Morzine se samedi ;). De beaux engins en perspective (autant sur les parkings que sur la piste), je ne met pas toute les photos, juste les plus jolies et les plus intéressantes. On commence par un joli duo : Un petit stand qui donne envie d'aller y travailler =) Bobo! Le vainqueur de l'une des étapes de cette journée en pleine action (307 coupée): Léger crabe pour cette Renault Clito :P Ouaipp les deux Maxi :3 (16ème au classement pour la rouge et noire, 18ème pour la jaune et verte sur 120 concurrents si mes souvenirs sont bons) : Et là, cadeau bonus ! Renault Mégane RS R26, 230cv, 126 exemplaires sortie, je vous présente la 96ème (si mes souvenirs sont aussi bons) :

Les compteurs Runner on toujours été optimiste, mais le siens il bat des records :ninja:.

Bah justement, si il fait beaucoup de kilomètre par an, une diesel et plus utile qu'une essence. Sachant que en plus c'est une première voiture (donc le "GTI" ou tout se qui à plus de 100cv de manière générale on oublie), bah il prend se qu'il correspond à ses critères. Après ses parents lui donne 6000€ max de budget bah tant mieux mais c'est un peu à part, il aurait très bien put n'avoir que 2500€, les critères serait rester le même de toute manière donc il aurait prit "la même chose" qu'avec 6000. Et il fera se qu'il a à faire avec ;). Vous avez du mal avec le fait qu'on n'a pas tout le besoin, l'utilité, l'envie ou la possibilité d'avoir une Allemand à 150 poneys :D2 .

Moins d'une heure ;) ville, priorités, rond point, voie rapide, 2 manœuvres + question sur l'auto. Globalement c'est ca.

Vous allez relancer de l'essence sur les braises là, c'est une mauvaise idée :siffle: .

Sur SS une seule (toi), le reste ca part surtout sur leboncoin.

Tout le monde s'emmerde, c'est super :ninja:.

Oui enfin, entre les trois là c'est la même chose quasiment? Se sont trois 50cc "normales" et courante je pense. En tout cas intéressante ton explication.

Oui, en gros je "greffe" la partit aération et paupière sur la face du Stalker. La partie face av de Nitro es quasi prête à être moulée, juste à retailler un morceau avec la dremel parce que la fibre avait bougé et ca faisait pas terrible à un endroit. J'attends que la face du Stalker sèche et je lis les deux morceaux. Il va y avoir un gros travail de finissions après je suppose, c'est du travail mais je pense que ca vaut le coups ;). En plus j'ai tout le temps qu'il faut ^^.

Très belle les photos, je me suis dit pareil pour le dérapage, après j'ai compris que c'était juste l'ombre des files électriques x).

J'ai toujours entendu du bien du comportement routier de la Focus RS (c'était avant la Mégane du coups). En tout cas ca revient à ce que je disais tout à l'heure, à défaut de ne pas avoir les meilleurs finitions et performances, les Françaises sont équipé de châssis excellent. Chacun ses points fort ;).

J'interprète peut être un peu vivement les exclamations ;) enfin je trouvais la réflexion de la fin de trop. Des débats il y en a souvent pour tout et n'importe quoi, chacun à son avis, le mieux et de respecter celui des autres et de se montrer un peu plus "souple", voir de se taire, c'est même la plupart du temps la règle d'or sur les sujets sensible ^^ surtout sur FA. Enfin bref, tout ca parce que je voulais donner mon avis à un autre membre du forum ^^.

Je parlais du TDI 136 (2003-2005) pas le 130, qui a des petites problèmes de volant moteur. De toute façon de manière général, elles ont toute eu leurs petit problèmes à gauche à droite, ca n'en font pas pour autant de mauvaises voitures ;).

Je ne me vexe pas, globalement, tu as compris ce que je voulais dire c'est le principal ;). Je réponds juste à ton message un peu "rentre dedans". On a eu une Polo, une A4 ancien modèle, on a encore une A4 de 2010, Clio 3, 306, Yaris TS, et à part la dernière A4, je les es toute conduites, donc ne t'en fais pas pour mon jugement. Enfin bref, tu garde bien ton jugement je m'en moque. Comme l'a compris Loupier, chaque marque produit pour visé un marché bien spécifique, pour comblé les attentes de tel ou tel clients, et chacuns achète selon ses besoins, ses envies, ses critères, sa future utilisation, son budget, et on es bien tous différents, avec des expériences différentes. En revanche t'as petite provoque à la fin on s'en serait bien passée franchement :rheuuu: ... enfin bref pour répondre je ne me suis jamais intéresser à la comparaison, je n'aime pas les lignes de la Mégane, en revanche sur la papier le moteur semble plus performant chez elle. A voir. EDIT : hgfyrglp => oui le TDI 90 et 100 était très fiable, en revanche le 115, 136,140 et 150 sont à éviter. C'est kif-kif au final ;).