Livity74

On dirait bien oui, tes prises c'est plaque feux arrière et neiman? La prise ronde côté allumage ancien modèle c'est ça :

Alors tu t'es bien amusé :D2 ? De mon côté je m'éclate aussi comme une folle, entre le moteur qui ne coopère pas et le colis que je viens de recevoir ... faisceau + compteur. J'ai du coups quelques question sur ce fichu faisceau ... il est plutôt bien, bonne état. Juste deux hic : les prises qui vont au régulateur n'ont pas un câblage de couleur identique, mais ce n'est pas le plus embêtant : le câblage qui gère l'allumage n'est pas du tout le même. Je m'explique : sur mon faisceau, direction l'allumage on à 7 files : 1 bleu, 1 gris/bleu, 2 jaunes, 2 noirs et un vert. De ce câblage sortent ensuite les deux files du starter : un jaune et un noir. Ensuite on a la sortie de prise du boîtier d'allumage (CDI), 5 files : 2 verts, 1 noir, 1 blanc, 1 rouge. Côté prise de l'allumage on a 6 files : 1 jaune, 1 bleu, 1 vert, 1 blanc, 1 rouge et 1 gris/bleu. Ca donne ce début de schéma : Les noirs sont tous relié entre eux à la masse. Le vert il y en a un au neiman, ca doit être le même? Sur l'autre faisceau j'ai 6 files, 4 reliers à une prise (1 jaune, 1 vert, 1 bleu/gris, 1 jaune) et deux coupé à la barbare : 1 noir et 1 gris (starter?). Je n'ai pas creusé plus pour l'instant. Quelqu'un aurait un schéma de Stalker (2007 ou/et <2004) lisible? Merci.

Alors j'ai refais le joint de la BAC, changé les lamelles par des Malossi carbone médium (qui ne collent pas tout à fait au support si je visse trop, il y a une technique de montage?), monté flotteur axe + pointeau, pas de saloperie dans le gicleur, mais toujours rien, retour à la case départ ... Comme a dit Natsu j'ai mis de l'essence direct dans le puit, bougie chauffée, rien non plus. Pourtant quand la bougie est pleine d'essence et que je kick ca flambe bien (je me suis même demandé si je n'avais pas mis de l'E10 par mégarde, mais non). Le pot n'est pas bouché on sent l'air sortir. Je serais presque tentée de mettre direct le StartPilot sur la bougie ... mais ca me semble un peu dangereux quand même. Il a peu être juste du mal à se lancer ... vous croyez que je peux directement brancher le démarreur sur la batterie (en passant par le relais)? Ou je risque de tout cramer?

Le Yasuni R sur l'origine il est pas mal. Pour le variateur c'est un variateur de compétition, pas pratique pour tous les jours. Si tu veux des gains avec un variateur, il faut prendre le MHR du pack Over range. Mais étant donné que celui d'origine est déjà un GP, c'est beaucoup de sous pour peu de choses :| . Le carburateur 21, bien trop gros pour l'origine. Normalement tu as déjà un 17,5 sur ton scoot, suffisant pour un cylindre d'origine, tu as juste à le "débrider" ;) . Prévois les pièces pour les réglages aussi.

Bien trop gros le Carrera 20, ce n'est pas pour origine. ;)

Ca a le mérite d'être clair, merci :) .

Chauffer la bougie c'est une bonne idée merci du conseil. Sur ce je pense que j'ai trouvé le problème ... plus de flotteur dans la cuve (j'avais prêté le carburateur à une amie, il a dut être perdu à ce moment là), le pire c'est que ca ne m'a pas choqué quand j'ai mis le gicleur 8-) tête en l'air parfois .. vous pensez que ca peut être la source du problème? J'ai aussi démonté la BAC, il y avait un jour dans une lamelle, et puis après nettoyage plus rien, c'était juste une saleté. J'ai fais quelques test : quand je met de l'eau à l'intérieur ca coule à petite goutte. Et quand je plonge les clapets dans l'eau ca rentre assez vite au bout de quelques secondes. A changer ou pas? Et voici notre amie l'étincelle. Effectivement à y regarder de plus prêt elle est plus blanche/bleue que jaune.

Si tu fais du 65 réel ton variateur est débridé ;). Tu peux aussi débrider le pot d'origine, tu montera à environ 70 et tu gagnera surtout de la patate. Voir débrider le carburateur si ce n'est pas déjà fait (il faut enlever la grille à l'entrée d'air) mais il faudra augmenter le gicleur. Tu t'y connais un peu en mécanique? Car effectivement tu peux mettre aussi directement un pot de détente, mais il faudra aussi le débrider et faire les réglages qui vont avec (galets, gicleur, ressort d'embrayage voir de poussé).

D'accord je ferais le nettoyage demain, je tenterais de faire quelques photos. Le "vieillissement" ca peut abîmer une boîte à clapet? J'ai aussi le souvenirs qu'il sur consommait à la fin (deux pannes sèches à cause de ça ^^ ). Je trouve aussi que la bougie est vite trempée quand je kick. J'ai essayé le StartPilot dans le carburateur côté BAA, ça "peupeupeu" un peu plus mais sans plus pour l'instant. Un gicleur trop gros pourrait l'empêché de démarrer? Je pense vraiment que c'est un problème carburateur. Quelle prise de tête 8-) .

Il est neuf, on voit l'essence couler dans la durite. Autre fait, l'étincelle est jaune : allumage un peu faible?

Le carburateur à été nettoyé au remontage ;). J'ai eu aussi quelques gouttes d'essence qui coulent par le trop plein de la cuve. Je vais allé acheter une batterie, ca aidera peut être -_- .

Bonjour, je poste un sujet car j'ai un problème avec le scooter. C'est un Stalker modèle 2007, moteur type origine Conti neuf, Yasuni R, carburateur 17,5, mousse Malossi, gicleur 75. J'ai mis le mélange hier (2,5-3%), après quelques coups de kick pour faire descendre l'essence, il se lançait quelques secondes mais ne tenais pas. J'ai réussi à le faire tenir allumé environ 10 secondes en jouant un peu avec la poignée, puis en la relâchant il a calé, et depuis plus moyen de démarrer, je n'ai même plus de gaz qui sort du pot quand je kick. Donc le cylindre/piston est neuf, la bielle n'a pas de jeu, j'ai bien de l'étincelle à la bougie (j'en ai même testé 3), la dépression marche bien l'essence coule quand j'aspire, l'essence descend bien jusqu'au puisque la bougie était humide et noire. J'ai essayé en remettant la mousse d'origine, en bouchant l'entrée d'air avec main/chiffon, j'ai même mis directement du mélange dans le cylindre ... RIEN! Moteur noyé? Mélange trop dosé? Prise d'air? Je sèche la :s ... help! Merci.

Ahah et oui des prises de tête et du temps j'en ai passé dessus lol! Mais même s'il était resté comme ça, je n'aurais jamais put le vendre, trop trafiqué, trop "minutieux" à utiliser, plus les problèmes électriques .. n'empêche qu'il avait la classe et il marchait plutôt bien, c'était le bon temps ;) . Mais bon maintenant j'ai "la vieille" pour me trimbaler et plus, on évolue :D. Ceci dit je prends toujours autant de plaisir à bricoler dessus, on va essayé de lui rendre un peu de dignité à ce Stalker 8-) . Des nouvelles :) : Pas mal de colis reçu, j'en attends encore 2 (faisceaux/compteur dans l'un et guidon dans l'autre). La partie moteur et fini :ouf:, le système AC est mit en place, le Yasuni R à reprit ca place lui aussi et une mousse Malossi rouge à prit la boîte dans la BAA ; d'ailleurs je n'ai JAMAIS réussi à régler le carburateur correctement avec celle d'origine, une vraie éponge c'est trop compacte... Côté variation, j'ai changé la poulie de refroidissement, vérifié l'état des galets (ok), nettoyé le variateur qui était plein d'une espèce de poussière, changé l'écrou qui était foiré et mit du frein, ca c'est fait ^^ . Le démarrage est prévu ce soir avec les photos, pas avant 18h, j'ai un RDV important avant, bref. Pour le côté esthétique, la selle est refaite. Je me suis bien embêté, et après quelques coups d’agrafeuse et de ciseaux je trouve le résultat plutôt pas mal. Avant : Après : On voit encore quelques traces du pliage, ca partira avec le temps. Il y a des petits défauts de couture aussi, par contre elle a l'air de bonne qualité. Bonne affaire pour le prix.

Je verrais d'ici là ^^ . Quelques news, la partie moteur est pratiquement fini, juste quelques petits détails à régler. J'ai aussi la masse de pièce qui devrait se pointer semaine prochaine (couvre selle, coques, cache cylindre, compteur, boutons, faisceau, poulie du variateur plus quelques autres bricoles). Je ferais des photos quand tout cela arrivera ;) .

Il n'existe pas déjà rouge d'origine le Runner? Je ne sais pas si c'est plus facile à 15ans, tout dépend de ce qu'on veux faire et de la créativité de chacun je pense ^^ . Top le Stalker, très propre :cool2:

Easyparts :cool2: il n'y a pas mieux pour récupérer des pièces d'origine introuvable ailleurs. Joli en rouge, mais ca manque un peu d'originalité et de personnalité. Projet all days?

Alors on récapitule : Yasuni Z pour origine. Si tu compte mettre un 50 alu plus tard, prend le R ce sera mieux.

Mélange parce que j'ai justement serré l'ancien à cause de cette foutue pompe (la courroie d'entrainement à lâché). C'est pour éviter le même genre de mésaventure ^^ . Si ça devient un frein pour la revente je pourrais toujours la remettre en route, j'ai tout.

Impecc alors je la garde :). Les nouvelles du jour, colis reçu (rapide, partie lundi à 17h, arrivé mardi à 16h30). J'ai donc monté le kit toute à l'heure (Conti 50 Sport AC), il y a une superbe compression, par contre les tiges filetées pour le pot ne sont pas fournis avec, il va falloir que je me dégote ça :rheuuu: . Je ne l'ai malheureusement pas démarré, il me manque des colliers et de l'essence ^^ . Ce sera pour demain je pense. J'ai aussi rebranché l'arrivée d'essence du carburateur. Alors si mets souvenirs sont bons = sur le robinet : dépression en bas, sortie d'essence en haut ; sur le carburateur dépression côté pipe, arrivée d'essence côté BAA ... j'ai bon? Plus d'autres petites bricoles comme boucher l'arrivée d'huile et enlever les durites de la pompe. Je vais aussi lui faire un extra lavage, il est vraiment dégueulasse :siffle: .

Oui, il faut le débrider (cartouche et pot) et oui c'est interdit sur route. Sur ce si tu l'achète pour resté homologué et donc le laissé bridé, ne l'achète pas car tu ne gagnera rien et par conséquent tu ne fera que gâcher ton argent. PS: le R marche très bien sur origine, d'origine "tous" les pots sont kif kif de toute façon ^^ .

Suivant tes indications je suis allé bricoler ça tout à l'heure, juste à enlever la vis pour tout sortir, intervertir les serrures, remonter le tout et revisser. Rien de difficile effectivement, c'est même bidon à changer ^^ . J'ai commandé kit fonte Conti + durites et robinet aujourd'hui, je devrais recevoir ça semaine prochaine. J'ai récupéré une culasse d'origine, elle à deux petites "ailettes" cassées, grave? J'avais un cylindre aussi mais bon, il a prit dans la tête le pauvre :| .

D'accord merci de ton avis. Je pense que tu as raison, je vais rester sur du 50 fonte, c'est la décision la plus sage, merci ;).

Bonjour, je suis à la recherche d'avis pour un kit à mettre sur un Stalker, j'ai fais pas mal de recherche et je tourne en rond ^^ . Actuellement : carburateur 17,5 et pot Yasuni R, galet 4.7gr, poussé d'origine, ressort d'embrayage bleu Hebo. J'aimerais garder un maximum ma configuration et réglage actuels (sauf galets et gicleur), sachant que le vilebrequin à pas loin des 25mkm (jeu d'un demi millimètre horizontalement en tête de bielle, rien verticalement en pied, du bon matos ^^). J'avais pensé rester sur du 50 fonte, le Conti Sport m'avait l'air un bon rapport qualité/prix, le Furytech à la culasse orange aussi semblait intéressant. Des avis? Je suis allé en magasin, on m'a proposé un "Toxik" 50 alu ...est ce bien? Ce n'est pas trop violent pour le vilebrequin un 50 alu? Réglage oblige non? Il m'a presque convaincu avec son alu ... lol! Le Airsal 50 alu est il un bon kit? J'ai vue aussi pas mal de 70cc fonte d'entrée de gamme par très cher, mais même question : le vilebrequin peut il encaisser la puissance? Un 17.5 ce n'est pas un peu light pour ce genre de kit? J'aimerais resté dans des marques connues (Top Perf, Malossi, Conti, Hebo ...), qu'elle marque me conseillez vous? J'en ai vue tellement, Motoforce, Carenzi, Barikit ... Je ne veux pas spécialement de la perf (c'est pour le revendre), mais si je peux avoir un bon petit truc pour pas trop cher (<100€) pourquoi pas. Désolé je pose beaucoup de question lol, merci à ceux qui m'auront lu :D .

D'accord merci pour les informations, la batterie y'en a plus pour l'instant :lol: . Alors petit récapitulatif des travaux du jour ^^ : j'ai sortie la bête de son entre (noté la couleur jaunâtre du sabot BCD, super qualité..). J'ai commencé par visser la roue avant et l'amortisseur correctement par sécurité, mis l'étrier sur la fourche puis enlever le circuit du refroidissement (durites, pipe, radias, colliers). Grand ménage! Ensuite j'ai remis en place le DO 17,5 (je me félicite d'avoir soigneusement gardé les petites visses 8-) ), j'ai mis un gicleur de 75 dessus. Je n'avais pas plus petit, je réglerais mieux quand il tournera. Je pense racheter des nouvelles durites d'essence aussi, celle ci sont toute fissurées. D'ailleurs ... que ce que c'est que ça? Un filtre à essence? J'ai aussi remonté le réservoir d'essence (sans le robinet, il ne doit pas être bien loin ...),pas celui d'huile, pas la peine de s'en encombré vue qu'il ne servira plus. Puis j'ai enlevé le piston HS de la bielle et mesuré le jeu qui n'est que ... d'un demi millimètre! C'est du solide ;). . Un petit coups d'oeil à la variation, je ne vois pas d'anomalies particulières hors mis la poulie de ventilation qui fait la gueule (foutu écrou qui se dévisse, il aura le droit à du frein filet celui là quand il y aura de nouveau un cylindre dessus :P) . La courroie est bien non? En fouillant j'ai aussi trouvé un jeu de serrure/clefs tout neuf, il me semble que c'est la galère à changer par contre ... pourtant se serait bien nécessaire parce que : :lol: Il faudrait aussi que je retrouve le guidon, pas moyen de mettre la main dessus .. je peux toujours le laisser en street remarque, mais il faut trouver une solution viable pour les voyants et le compteur. Une dernière photo de l'état actuel ;) . J'ai aussi fais pas mal de recherche pour le kit, et j'avoue que je patauge dans la semoule :rheuuu: ... je veux donc un type origine (<50cc fonte), sur le net j'en trouve plein, de 30 à 65 voir 100€, de toute marque : TNT, RMS, Barikit, DR, Carenzi, Toxik, Motoforce, et plein d'autre d'on la marque n'est même pas donné ... je suis réticente à ceux qui sont affiché à 30€ comme TNT, mais les autres, que valent-ils? Je ne veux pas y mettre trop cher mais je refuse aussi de mettre de la merde dessus, il faut qu'il roule correctement et qu'il soit fiable. Des conseils?

Cela fait plaisir de voir quelques intéressés :D . Fredo95 régulateur je note, quels sont les symptôme exactement? Cet après midi je l'ai remis sur roue, des 10" de l'épave qui traînait chez mon père. Le pneu arrière est complètement HS (burns certainement ^^ ) mais ca attendra, devant il a l'air encore bon (au pire j'ai une autre roue avec un pneu presque tout neuf!). Par contre le disque de frein à des traces de rouille ... grave? J'ai aussi retrouvé un amortisseur, bon point. Demain je pense pouvoir le sortir pour voir tout ca de plus près, photos oblige!