Livity74

Le 50 Malossi Sport fonte il sort les même perfs qu'un cylindre d'origine, donc ne t'attend pas non plus à prendre beaucoup plus.

Je veux pas faire chier, mais le réputation du chassis de la 306 (idem Xantia, Xsara) n'est quand même plus à faire ... après en comparant des voiture de même génération bien sur, les Golf 3 et 4 n'ont pas un chassis du même niveau, idem A3; pareil pour la gamme du dessus, la 406/407 tiennent quand même mieux la route que les A4 ... J'ai du mal à comprendre pourquoi vous vous butez à vouloir reniez les qualités des voitures de chez nous ... on fait de très bon chassis, les moteurs on eu des merdes certes, mais les TDI on bien eu des merdes aussi ... et des vieilles Renault/PSA à 350 000km on en voit aussi, c'est donc fiable aussi. Je m'en fout que vous préférer les Allemandes et je suis pas la pour faire changer d'avis, juste faudrait un peu regarder ailleurs et arrêter de dire que "c'est Allemand donc c'est mieux en tout point aux autres marques". Allemand c'est bien je ne dis pas le contraire on en a dans la famille, mais avec les années je penses que la différence se resserre bien avec nos propres autos ... surtout sur la gamme "voiture du peuple" : on enlève BM et Mercos qui sont déjà plus "luxe", et à la place on ajoute tout ce qui es Opel, Seat et Skoda (Skoda aussi parce que les blocs moteur sont les mêmes que chez Audi VW et Seat). Bah c'est sensiblement la même chose. Surtout que le moteur diesel le plus fiable du marché c'est le JTD (essence je sais pas), et c'est Fiat qui le fait, la toute première auto nommé "GTI" es Italienne aussi, c'était chez Maserati; et le meilleur chassis fabriquer jusqu’à se jour c'est la Focus RS, les japonaises aussi sont de très bonnes autos largement à la hauteur des VW/Skoda/Seat. Donc toute marque à ses points fort, faut pas mater que Allemand.

Très bonne remarque, j'avais du mal à situé le modèle exact, c'est bien une El Camino SS. J'arrive toujours pas à mettre la main sur l'année exact par contre, il y a beaucoup trop de version, en tout cas c'est une sacrée bagnole.

Il y a quelques temps, dans un garage près de chez moi : Camaro SS première génération, 1967-1969 ... V8 de minimum 350cv sous le capot. Bon bien évidement elle a plus rien sous le capot celle là, on verra bien quand il aura fini la rénovation, le moteur doit être bien au chaud à l'intérieur. En tout cas il a dut la faire venir de bien loin cette auto.

Beau rassemblement. C'est quelle model la noire sur l'avant dernière photo? J'aime beaucoup.

Oui, exciter à l'essence en plus le feu ;) merci l'extincteur, sinon l'immeuble partait en fumé (vue la rapidité des pompiers ...).

En même temps, entre une polo GTI/BMW E46 et une 306, il y a quand même une différence de gamme et d'utilisation (en plus la polo es quand même bien plus récente) ...encore une fois je n'es jamais dis qu'il fallait absolument qu'il prenne cette auto, je n'es posté qu'un avis, et je n'es pas dis non plus qu'il fallait qu'il y mettent 6000€ ... De toute façon dans les espace forum autos dès qu'on conseil autre chose que des allemandes on se fait lyncher, et quand on a autre chose qu'une allemande on ne te répond même pas -la preuve, à la photo de la fiesta, j'ai été la seule à emmètre un commentaire, tu poste un veille VW/AUdi/Mercos/BM toute simple tout le monde commente, même si c'est une auto simple on peut quand même mettre un peu d'intention quoi, ca s'appel du civisme-... enfin bref la prochaine fois je me te tairais puisque qu'une pauvre 306 n'a pas lieu d'avoir ca place (je ne dis pas tout ca pour lancé un débat, je sens bien le coups qu'on va me dire "si t'es pas contente bah dégage" :D2 ) ... pourtant elle es tout aussi économique et fiable mais bon ;). Enfin bref, pour faire court, ses parents sont bien gentil de lui donner 6000€ de budget, donc autant qu'il prenne une auto fiable et peu kilométré qui réponde à ses critères et à ses besoins. La 306 y répondrait bien, comme la Clio3, C3, ect ... je donne juste l'avis sur ce que j'ai essayé.

C'est propre, c'est bête de GB de NRG j'en avais un il n'y a pas si longtemps. En tout cas ca ne coute pas très cher.

Sympa la face avant, mais je m'attendais à un meilleur résultat une fois montée. Je suis entrain de fabrique le même style de face mais avec les aérations de Nitro en plus et en fibre, verra bien la tête que ca aura quand se sera fini ^^.

Je pensais que c'était les mêmes :/. En tout cas SR, Ice et Fly ca passe sur ;).

Aujourd'hui, et comme depuis toujours, mon voisin du dessus a des problèmes de santé mentale. Après nous avoir déjà fait quelques crasses comme taper sur les tuyaux de plomberie ou jeter des cailloux sur les voitures, voilà maintenant qu'il décide donc de mettre le feu à son appartement. VDM. Le positif, c'est que maintenant c'est sur, on es débarrassé de lui ;). Petite photo pour ceux qui demanderait à y croire :

Propre la Fiesta pour son age, par contre le moteur c'est pas un sportif x). Ah tu parlais de la 3, oui se serait plus entre 4 et 5000€. Par contre je suis étonner que la Golf V se vend à pleine plus cher que la IV pour un moteur identique et pour le même nombre de kilomètre :o .

Les perfs d'origine débrider c'est la même pour toute les brêles ;). Prends celle qui te plait esthétiquement.

Quand je disais 6000€ c'est exagérer j'avoue ^^,ca tourne plutôt sur les 4000-4500€. Bien sur qu'elles vont toute loin ;) je disais ca parce que souvent les françaises on les dénigres parce qu'elles ont justement le malheurs d'être Française, et que l'arriver des catalyseurs et de l'électronique sur les voitures a été un peu niquer la fiabilité pour certains modèles. Alors que quand on fait le tour, les allemandes/japonaises/italiennes ont aussi eu leur petits lot de malheurs, alors que se sont bien souvent de bonnes voitures aussi ;). Je disais ca parce que j'avais l'impression qu'il trouvait mes 148 000km excessif pour le petit HDI, alors que il y a bien pire ^^. EDIT : Tiens en voilà une : http://www.leboncoin...895.htm?ca=22_s Encore une : http://www.leboncoin...583.htm?ca=22_s Encore : http://www.leboncoin...313.htm?ca=22_s Opp ! http://www.leboncoin...832.htm?ca=22_s http://www.leboncoin...899.htm?ca=22_s http://www.leboncoin.fr/voitures/354383482.htm?ca=22_s http://www.leboncoin.fr/voitures/351179501.htm?ca=22_s Rien que sur la premier page ;).

Sur leboncoin, les 306 phase 3 de moins de 150 000km propre et sans travaux à faire dessus elles se vendent plus de 4000€ par chez moi ;). Et 150 000km pour un HDI de qui peut en faire le double c'est pas beaucoup ... j'ai un copain qui a une essence 112cv à 250 000km, elle démarre au quart de tour et il a pas de problèmes avec ;).

Si j'ai bien compris, 6000€ c'est le budget maximum niveau parental ... il a jamais dit que les 6000€ était à lui. Perso ma voiture j'ai eu pour 3200€ avec 148 000km, révisée, suivie donc avec carnet d'entretient, CT fait, et garantie de 3 mois, intérieur impeccable, extérieur à vous d'en juger. J'ai jamais dis qu'il fallait qu'il en prenne un a 6000€ (surtout que tout se qui es 306 et Golf c'est surcôté, la mauvaise affaire c'est vite fait), mais c'est largement dans son budget c'est sur. En plus je me contentais simplement de donner un avis. Et puis 6000€ pour une 306 ca t'embête peut être toi, mais y'en a qui n'hésite pas à les mettres dans des Golf III ou IV ou des anciennes A3, c'est pas beaucoup plus intelligent et mieux comme bagnole, et je suis sur que cela choquerait moins de monde ... perso je préférerais encore les mettres dans une Clio 3.

Aucuns plaisir ... 80cv pour une petite voiture (type c2, 106, Saxo, Polo ...) c'est pas trop mal, la fonction 1ère d'une voiture, c'est le déplacement et le confort d'être à l'abris, donc toute l'année. Pas de rouler en tirant dessus comme un cochon. Par contre pour une voiture de gamme moyenne, 80 ca risque d'être un peu short. J'ai 90cv sur la 306 (diesel), quand t'appuie dessus ca marche pas trop mal c'est coupleux le HDI, mais j'avoue qu'avec l'habitude elle gagnerait à avoir un peu plus de poneys (domage le bloc HDI 110cv ne passait pas dans la caisse ...). Bon après il y a toujours la solution de la reprog :siffle: . Vue que j'en ai une je me permet de te donner un avis et infos ;) les 306 en diesel elle n'existe pas en dessous de 90cv (90cv pour le 2.0 HDI, 92 pour le 1.9 TD). La TD après mi-97 sont à éviter car il y a eu beaucoup de casse de bièle moteur. Niveau comportement moteur le HDI est plus pépère que le TD, moins bruyant aussi. Les deux sont fiable (à 250 000km sa tourne encore impeccable). Après le gros avantage de la caisse par rapport au Golf/Mégane I/Stilo/Leon/Ibiza/C3 et compagnie, c'est sont comportement routier. Train arrière auto-directionnel, au début ca surprent un peu on a l'impression que le cul de la caisse se barre, avec l'habitude moi je trouve ca super confortable, ca décroche pas, c'est un vrai raille cette caisse! Je veux pas faire rager les adorateurs de Golf ou les pros allemandes, mais la 306 elle tient bien mieux la route qu'une allemande de même gamme. Par contre l'auto directionnel, quand il décroche ... bah il décroche, c'est difficilement rattrapable. Sinon ma mère à un Clio 3 phase I DCI 85 :D2 version Dynamique je crois. J'ai fais ma conduite accompagnée dessus. On s'y fait vite, c'est sympa à conduire. Bon sa tient pas aussi bien la route que la 306, et elle est un peu molle parfois (enfin de toute facon on en veut toujours plus). Elle consomme rien en plus, puis c'est assez récent. Bonne petite voiture aussi, c'est pas mal pour un début ;).

Le diamètre du tube de fourche sur Stalker c'est 32mm, et 342mm pour la longueur je crois. SR/Typhoon/Ice/Fly ca passe. Runner et NRG aussi normalement puisque la seul différence entre les frouches de Runner/NRG et celle de Typhoon/Stalker c'est les bas de fourche.

Ou il c'est vraiment perdu, au choix. Surveiller les nationales de chez vous :D2 on ne sait jamais!

Très sympa comme bolide, si tu veux la volée il te fournis même le plateau :ninja:.

Mdr ... le gars il fait le grand parce qu'il a un Elystar ... c'est des vrai veau ses trucs là, ca pèse une tonne et ca avance rien ^^ tes 92 mec c'est sur ton compteur, en vrai tu dois tourner vers les 75 ... Bah si on compte le NRG et le SR (qui sont la même chose au final, juste un plancher plat pour le NRG qui lui confère un avantage pratique) comme au même niveau, il n'y a plus vraiment grand chose devant ... si le Jet Force à la limite parce qu'il a l'amortisseur centrale, mais moteur Peugeot donc c'est pas non plus le must. Faut voir ce que chacun recherche comme critère pour un 50.

Il es peut être hors sujet mais toi tu postes dans la mauvaise section ;) je me demande d'ailleurs comment celà se fait que personne n'es réagis plus tôt ... Puis au pire s'il passe dans une ruelle, il relève la plaque c'est vite fait :siffle: . Enfin bref, R ou Z c'est ca? Perso le Z je n'aime pas, il es dit pour bas régime ... bah j'ai eu plusieurs pote qui l'ont eu même en bas régime c'est mauvais =/ j'avais autant de patate qu'eux juste débridé ... Le R marche pas mal, bien réglé ca a de la gouache et en pointe il tire pas mal (même en monté). Galets 4,7gr, poussé d'origine, ressort d'embrayage jaune Maloss (moi perso j'avais les bleu Hebo ça va bien aussi) et gicleur ca dépend du comportement du scoot. Voilà les réglages de base pour le R.

Mdr, faire le BG en scoot à Marseille, il va se le faire braquer :ninja: . Attendez un peu il es certainement encore sur la route ^^.

La face avant avec paupières c'est pas commun, si ils la vendent tu finira bien par la retrouver.

Passer le permis 125 c'est cool, mais t'auras pas 16 ans toute ta vie. 50km par jour en 50 c'est largement faisable, et débrider c'est peut être illégal (pourtant plus de 80% des 50cc le sont) mais niveau perfs ca fait l'affaire. Les 110km/h du 125 j'en doute que tu en es besoin au quotidien ... et si c'est pour le débrider c'est encore plus inutile. En plus le temps que tu passe le permis 125 tu auras presque 17 ans, pour un an sérieux ... Enfin violà pas utile pour moi.