lamfight

Merci ca j'ai reussi a le trouver mais la longueur en fait que je cherche mais merci

OK merci beaucoup

+1 à beerus sama c'était bien les batteries qui était naz avec une neuve tout remarche niquel Problème resolu

Bonsoir à tous je voudrais juste savoir si une personne connais la longueur du canon pour le variateur artek k2 evo s'il vous plaît j'ai mélanger plusieurs canon et je sais plus lequel est le bon urgent s'il vous plaît

Sur les ludix ou il il y a une pompe à huile électrique et un cdi Dell'Orto le cdi sert à envoyer le débit de l'huile renseignes toi tu verras je parle en connaissance de cause. Si le cdi Dell'Orto est naz aucune étincelles .

Le cdi Dell'Orto à vérifier aussi il gère l'huile et quand il grille plus de jus du tout

Quand le pot pète c'est souvent un problème electique vérifie bougie anti parasite et allumage (Souvent quand on monte un cylindre piston et qu'on mets trop d'huile sa tue la bougie) Ensuite tu dis que tu brouttes donc je penche pour un réglages carburateur à reprendre à zéro (vis d'air vis de ralentis gicleur principal en fonction de la couleur de la bougie moteur chaud) tu tous être un peu trop riche je pense

La grande méthode pour tester le fonctionnement du starter est de boucher l'entrée d'air si tu vois qu'il démarre en bouchant l'entrée d'air tu fais le travail du starter ... après beaucoup disent que les starter manuels sont mieux car les auto sont fragiles je sais que quand y fait froid les starter auto déconne beaucoup donc autant prendre un manuel si tu le change Avec un starter hs tu peux kicker une journée entière sa démarreras pas sans changer le starter ou en bouchant l'entrée d'air ou alors le carburateur est mal régler Pense bien à régler ton carburateur car un carburateur mal régler peu faire que sa démarre mal aussi tu commence en réglant là vis d'air la vis de ralentis et ensuite ton gicleur principal en te fiant à la couleur de ta bougie

Quand ça pète c'est sois la bougie qui est naz sois l'allumage soit l'anti parasite en gros un problème electique

Salut enleves ta boîte à air et essayes de démarrer en bouchant l'entrée d'air si ça démarre ton starter est mort

Les gas il parle du starter sur le commodo de droite pour démarrer le scooter pas du starter qui est sur le carburateur ... si ta batterie à 12 volts c'est qu'elle est décharger quand tu roule elle se recharge du coup c'est pour sa que ton démarreur électrique fonctionne à chaud et ensuite à froid la batterie se décharge ... donc je te conseil de vérifier le niveau de liquide de la batterie et de completer au besoin avec de l'eau déminéralisée ensuite tu l'à charge. Pour ce qui est du démarrage au kick tu ne risque rien au contraire il est la pour sa ...en espérant t'avoir aidé

Salut peut être qu'avec le gicleur de 90 avant tu avais une prise d'air d'où la couleur de la bougie blanche donc essayé de faire tes réglages avec les nouvelles pièces si ta bougie étaient blanche avant peut être qu'elle ne le sera plus avec tes nouvelles pièces ... donc essayé de remonter l'ancien gicleur pour voir si une différences est ressentis après tu seras en rodage donc mieux vaut rouler plus riche

Oui sois la vis est trop courte sois fuite vers le.maître cylindre sois de la saleté qui bouche le trou d'air

ah non je connais pas ce boîtier ça doit être pas mal moi tout ce que j'ai c'est un voltmetre multimetre je crois que sa s'appelle comme ça Bon bah j'ai charger une batterie que j'avais dans mon garage quand je l'ai charger elle deppassais les 13 volts mais toujours rien ... Demain je tombe la face avant et je vais vérifier si j'ai pas une cosse débrancher ça me paraît vraiment bizarre ça se peut que sa vienne du cdi ?ou du relais de démarreur ?

ah non je connais pas ce boîtier ça doit être pas mal moi tout ce que j'ai c'est un voltmetre multimetre je crois que sa s'appelle comme ça

J'ai un compteur de vélo (guidon street) Oui fusible bon j'ai essayé avec plusieurs neuf avec du 7.5 du 10 du 15 mais toujours pareil j'ai pas eu le temps d'aller voir pour acheter une batterie mais je pense que c'est elle qui est fautif elle a du se vider avec mon alarme et le fait de débrancher l'alarme de la batterie à la barbare ça a du la flinguer

Si sa marche mieux avec ton cornet que la boîte à air c'est Ron gicleur qui est trop gros donc baisse Ron gicleur et remet ta boîte à air d'origine et tu vois si ton gicleur est le bon avec la couleur de ta bougie pense bien à tout régler c'est à dire gicleur principal vis de richesse et vis de ralenti sinon tu vas jamais bien rouler ...

D'accord merci je vais essayer de la changer alors

Donc ça peut venir de ma batterie tout sa ?

Ben en fait quand j'ai arracher l'alarme j'ai juste tirer sur les fils de l'alarme j'ai bien rebrancher le fil rouge sur le plus et le fil noir sur le moins après je me demande si ça vient pas de la batterie ça se peut qu'une batterie grille ? Ou peut être que je l'ai pas assez charger ? J'ai pas d'autre batterie pour tester et ça me ferais chier d'acheter une batterie si ça vient pas de la. Parce que à part aracher les fils de l'alarme a la batterie j'ai toucher à aucun câble mais je verrais demain je vais tomber la face avant pour voir si un fil ou une cosse ne sais pas débrancher je vous dis ça demain

Mais si sa serais le neiman quand je mettrais le contact il démarrerais pas même au kick non ?

Salut à tous alors je vous explique le problème j'ai poser une alarme sur mon scoot avec deux cosses une qui se branche sur le moins et une sur le plus de la batterie, ça doit faire un mois sauf qu'elle a du trop pomper sur ma batterie parce qu'un jour je me gare dans mon garage et l'alarme se déclenche toute seule j'ai appuyer sur tous les boutons y a rien qui pouvait l'arêter et avec les voisin a 3h du matin c'était chaud du coup j'ai aracher les fils de la batterie à la barbare ... depuis le scooter ne démarre plus à l'électrique quand je met le contact les clignotants claxon et démarreur électrique ne marche pas ... il démarre que au kick j'ai charger ma batterie pensant que sa changerais le problème mais kedal pourtant elle avait 12.6volt j'ai changé le fusible pareil kedal j'ai changé le régulateur pareil kedal... quand je prends la tension de la batterie elle m'affiche 12 volt contact couper et quand je met le contact ça passe à 1.6 D'ou peut venir le problème ? Si le faisseaux aurait griller je pense que je pourrais pas démarrer même au kick et que rien ne marcherais mais la une fois démarre mon claxon et mes clignotant marchent. Je voudrais avoir des avis s'il vous plaît

oui parfait merci a toi

Ah bah parfait alors merci beaucoup à toi Aujourd j'ai changé ma pipe avec une neuve car avec celle que j'ai monté il avait du mal à démarrer j'ai vérifier les clapets qui n'ont pas de jour et ma bougie commence à redevenir maronite brique donc j'accuse la prise d'air à la pipe mais c'est bizarre car niveaux performances j'ai rien gagner juste qu'il démarre comme avant au premier coup de kick