lamfight

Merci pour ces informations Alors moi j'ai le régulateur à 5 fiches je sais que sur certains piaggio là centrale est inclus dans le régulateurmais je sais pas si c'est sut celui à 5 ou 8 fiches ? Personne aurais un piaggio ancien modèle que sa sois un typhoon zip nrg peu importe qui ai un régulateur à 5 fiche et qui pourrait faire le teste en débranchant le régulateur pour voir si les clignotant compteur et tout cela fonctionne J'ai trouvé le relais démarreur a coter du régulateur aussi Je n'ai pas trouver de centrale clignotant par contre

J'ai démonter le carénage sous la selle j'ai vue que le cdi j'ai pas enlever tout le carénage arrière mais si j'ai pas le choix je vais tout démonter je regarde cette âprem C'est bon je l'ais t'ouvre il était sous la selle le régulateur mais vous savez si il gère aussi le compteur ? Parque que j'ai les voyant de clignotant qui s'allume la jauge à essence mais c tout le compteur s'allume pas les clignotant ne clignote pas il s'allume juste ... J'ai commander un régulateur en espérant que sa résolve le problème

J'ai démonter le carénage sous la selle j'ai vue que le cdi j'ai pas enlever tout le carénage arrière mais si j'ai pas le choix je vais tout démonter je regarde cette âprem

Salut à tous j'aimerais savoir où se trouve le régulateur de tension sur piaggio nrg mc2 ancien modèle donc vers les années 1998 et si vous savez si il il y a une centrale car on m'a dis que à cette époque la la centrale était dans le régulateur . J'ai rien vu sous la face avant et coter gauche sous la selle j'ai un boîtier rouge mais c'est le cdi si vous pouvez me dire ou il est sa serait sympa s'il vous plaît

ça fait plaisir d'entendre sa

Merci à vous deux oui cela m'a pris du temps mais tant que ça aide c'est l'essentiel

Frenchement tu peux y aller les yeux fermer ça fait presque 4000km que je roule avec et il fonctionne toujours à merveille. tutoriel poster j'attends vos avis Vu que j'ai remonter mon compteur je vends celui de tkr si sa t'intéresse complet avec support et l'entraîneur

bonsoir à tous comme promis je fais un tutoriel pour le montage d'un compteur digital payer 27 euros sur ebay. Avec un peu de bricolage maison ça passe niquel et ça fonctionne parfaitement mon tutoriel est pour le monter sur un nitro mais vous pouvez le monter sur n'importe quel scooter ou moto. Pour commencer je vais vous expliquer comment rallonger les fils du compteur puis je vais vous expliquer a quoi corresponds chaque fil du compteur avec les correspondance sur le faisceau, ensuite je vais vous dire comment faire le support du compteur de plus je vais vous expliquer comment faire le support pour l'entraineur de roue puis vous montrer les branchement pour ensuite finir sur le réglage du compteur. Matériels nécessaire - pince a sertir pour ceux qui veulent mettre des cosses (sinon dominos ou connecteur rapide) - câbles électrique pour rallonger les câblages de préférences de la même couleurs que ceux du compteur - du chatertone - perceuse et forets - des équerres - support de clignotant naked Tout d'abord commencer par couper les cosses de votre compteur il y a 3 cosses une a 9 fils une a 3 fils et une a 7 fils il faut couper celles a 9 fils. Nous couperont celle a 7 fils en dernier pour pas s’emmêler les pinceaux ( la cosse a 7 fils sert a indiquer les vitesses et le point mort il me semble dans ce tutoriel qui est pour un scooter nous ne l'utiliseront pas). ensuite vous aller dénuder l'extremité de chaque fils il vous faut maintenant 9 bouts de fils pour rallonger (bleu clair, bleu foncer, orange, jaune noir, vert, bleu blanc, rouge, noir et marron blanc) vous devez les fixer pour rallonger le compteur donc soit vous mettez un dominos soit un connecteur rapide soit une cosse a sertir. rallonger vos fils de 20 30 cm a peu près sauf le " rouge " et le " jaune noir " qui seront plus long (rouge qui ira jusqu'à la batterie et le jaune noir jusqu'à la bobine haute tension je dirais a peu près 1 mètre si c'est trop long c'est pas grave vous coupez pour ajuster Vous obtiendrez ceci maintenant couper la cosse a 7 fils et mettez du chatertone a l'extremité des 7 fils pour pas qu'il y'est de faux contact comme sur les photos. maintenant je vais vous expliquer à quoi corresponds chaque fil dans un tableau puis vous dire sa correspondance sur le faisceau du nitro. Compteur digital rôle Faisceau origine Bleu clair Clignotant droit Vert foncer Bleu foncer Plein phare Jaune Orange Clignotant gauche Marron foncer Jaune noir Capteur compte tour Brancher sur bobine haute tension Vert Moins (-) noir Bleu blanc Essence Vert pomme Rouge Capteur batterie A brancher sur le + de la batterie Noir Plus (+) Marron clair on vas passer au support de compteur ce seras plus facile pour faire vos branchement une fois le compteur avec son support en place. pour le support j'ai utiliser des petites équerres donc pour cette étape il vous faudra une perceuse des écrous et boulons. c'est compliquer à expliquer mais en gros j'ai découper 2 équerres deux morceaux qui font a peu près 5 cm qui sont sur les deux cotés puis un morceaux qui vient relier les deux morçeaux sur le support de clignotant vous comprendrez mieux avec les photos maintenant que le compteur a son support il faut le monter pour cela vous enlever la vis du renfort de votre guidon street a gauche de préference vous en mettez une plus longue et vous le maintenez avec un écrou et le compteur est en place si vous voyez pas de quoi je parle il y aura des photos dans la suite du tutoriel. Maintenant on passe à l’entraîneur de compteur c'est le même fonctionnement que les koso etc. Donc vous prenez une équerre vous faites un trou de la taille de l'écrou de la vis de l'étrier (il me semble que c'est du 10 ) et un trou pour faire passer la sonde la il vous faut un trou de 13 normalement vous avez juste à agrandir les trou d'une équerre basique vous êtes pas obliger de prendre une équerre le but etant que le capteur sois en face de l'aimant sur la vis du disque avant. ( remarque j'ai du limer le trou de 12 pour que le capteur sois pile en face de l'aimant c'est pour cela que je dis de percer avec un forêt de 13 mais si vous avez pas percer au 12 et limer ensuite vous le placer sur l'étrier et vous le visser. à savoir que ce fil est trop court donc il sera aussi a rallonger (rouge noir jaune ) allez y doucement car les fils de l'entraineur sont très fin ) photo pour mieux comprendre c'est bientôt fini maintenant vous allez brancher les fils du compteur à votre faisceau rien de bien compliquer en vous aidant du tableau je vais rajouter juste 3 infos pour les branchement. Le fils noir et jaune du compteur est a relier au fils marron de la bobine haute tension (vers la bougie) il servira au compte tour. Le fil rouge sera à relier au + de la batterie il servira a vous indiquer l'indice batterie (en fait quand la batterie est faible sa clignote) et pour la 3 ième infos c'est pour le fil marron et blanc que je n'ai pas mis dans le tableau il corresponds au feu de position mais je n'est pas trouver le branchement sur nitro. Une fois vos branchement effectuer mettez le contact (magique le compteur s'allume ) vérifier que tout fonctionne en actionnant clignotant démarrer et vérifier que l'aiguille du comptes tour ainsi que le plein phare fonctionne si tout est bon vous pouvez finir par mettre du chatertone le plus proprement possible si ça fonctionne pas vérifiez vos branchement. photo une fois le chartertone mis javais plus de noir donc j'ai fini avec du rouge une fois le chatertone mis passez les câbles doucement derrière le radiateur puis remonter votre face avant. Reste plus qu'à paramétrer le compteur !! photo du compteur allumer place au paramétrage Couper le contact appuyer sur le bouton derrière le compteur en restant appuyer allumer le contact. il y aura 5 menu. menu 1 la circonférence donc mesurer la circonférence de votre roue avant le plus précis possible moi je fais le tour de la roue avant bien au milieu avec une ficelle que je scotche et ensuite je mesure .Donc vous rentrer ce que vous avez trouver pour changer de numéros vous appuyer sur le bouton pour passer a la dizaine supérieur vous attendez 3 secondes une fois que vous avez entrer la bonne circonférence vous rester appuyer 3 secondes pour passer au 2 ieme menu menu 2 le nombre d'aimant donc vous mettez le nombre d'aimant que vous avez et vous rester appuyé 3 secondes pour enregistrer les aimants sont a placer dans les vis de disque avant bien sur. menu 3 la cylindrée 2 ou 4 temps si mes souvenirs sont bon donc vous mettez 2 et vous rester appuyé 3 secondes pour enregistrer menu 4 réglages de la jauge à essence donc vous tester les deux et vous mettez 2 si la jauge fonctionne si elle clignote alors que vous avez de l'essence mettez 3 menu 5 je crois que c'est pour remettre a zeros les kilomètres. une fois que vous avez finis rester appuyé sur le compteur au dos puis attendre qui se rallume ou couper le contact. et voilà votre compteur est paramétrer et vous pouvez en profiter j’espère que ce tutoriel vous plairas j'attends vos retour. Je m’excuses d'avance si il y a des fautes d’orthographe ou de frappe j'ai essayé d'être le plus clair possible je vous mets le lien du compteur demain qui vaut 27 euros sur ebay. avec tous les connecteur support équerres et tout ce qui faut vous serez a grand max 40 euros pour un compteur original et complet. bon montage http://www.ebay.fr/itm/262548067846

C'est dommage pourtant le compteur chinois est plus lumineux et il a les compte tours et tout. Je pense faire le tutoriel dimanche

Merci ça fait plaisir

Toute mes condoléances c'est vraiment dégeulasse ces gens qui on aucun scrupule putain moins je volais un truc quand j'étais gamin je me faisais defoncé à croire que maintenan il y a plus aucune éducation ni rien sa fou lseum

C clair moi j'ai vécu le même truc on m'avait shoourer mon vivacity tous sa pour le compteur tnt que j'avais à l'époque ça fait pire que mal au cul surtout quand c'est un enjin ou ta passer des heures et des heures à régler à paufiner à bichonner

Derien je trouve que ça vaut vraiment le coup vu le prix des compteurs digital pour ce qui on pas trop les moyens c'est parfait et ça change de koso tnt et tout

Salut c'est le compteur que j'avais juste avant en fait je l'ai démonter pour tester le compteur naked pour pouvoir le vendre j'aime pas vendre des trucs qui marche pas Donc déjà le lien du compteur c'eSt même pas 35 euros mais 28 euros !!! Le seul inconvénient c'est qu'il il y a pas de support mais je montrerai comment en fabriquer un dans mon tutoriel Voilà le lien http://www.ebay.fr/itm/262548067846

Je vais faire un autre tutoriel pour un autre compteur chinois dans la semaine le meilleure plan du moment 35 euros le compteur avec tous les indicateur et en plus un compte tour

Voilà les photos

Cette âprem je prends une photo du compteur si tu veux

Bonjour je vous propose un petit tutoriel pour monter un compteur de tkr naked sur un nitro. Je vous déconseil d'utiliser des dominos ou connecteur rapide mais plutôt des connecteur à sertir. 2.50 la boîte de 20 qui s'emboîte l'un dans l'autre il vous en faudras une dizaine avec de la gaine thermo retractable pour un travail plus propre. Tout d'abord je vais vous expliquer la corespondance des fils ceux de gauche corespondance au compteur naked et ceux de droite au compteur d'origine de nitro Jaune ( plein phare ) > jaune Maron ( + ) > Maron clair Maron noir ( - ) > noir Vert ( essence ) > Vert Blanc ( éclairage du compteur )> Maron clair Gris (huile) > Gris Rose ( clignotant G )> Maron foncer Violet ( clignotant D ) > Vert foncer A savoir que le fil banc et le fil maron noir du compteur naked seront à relier ensemble avec le fil maron clair du faisceau de nitro ( en gros maron noir + blanc > maron clair. Voilà pour les corespondance. Maintenant il vas faloir dénuder tous les fils un petit bout de 5 MM suffit. Pour dénuder il faut se servir d'une pince à sertir les connecteur et mettre le câble dans la pince, serrer pas trop sînon le câble se coupe et vous tirer. Vous torsader le bout dénuder pour le rigidifier et vous mettez le bout dans le trou du connecteur vous le rentrer à fond ensuite on place le connecteur dans l'embout qui correspond à la couleurs du connecteur et on appuie et le travail est fait après il vous suffira simplement de rentrer le connecteur mal dans le connecteur femelles. Une fois que tout est bon que le compteur fonctionne déconnecter les cosses et y passer de la gaine thermo retractable vous reconnecter et placer la gaine dessus que vous faite chauffer au briquet et la gaine se serre sur la cosse reste plus qu'à démonter la roue avant et mettez l'entraîneur de compteur du compteur naked et voilà vous pouvez profitez d'un beau compteur naked monter proprement Je vous joint des photos de la pince à sertir (je l'ai payer 3 euros à brico dépôt ) elle fait aussi pince à dénuder et elle coupe les vis super pratique et je vous joint une photos des connecteur. Voilà j'espère que tout est clair n'hésitez pas si vous avez pas compris un truc.

Salut je viens au nouvelles ca venait du capteur de roue je l'ai changé et mtn y m'indique la bonne vitesse du moins m'indiquait mtn il ne s'allume plus le c**

Parfait merci tout marche Sauf que ça ne m'indique pas la vitesse à laquelle je roule genre je roule ça met 30 après ça passe à 180 je comprends plus rien j'ai mis l'entraîneur de compteur du compteur tkr une idée ? Et des fois le compteur s'éteins et se rallume en route

J'ai brancher mon compteur tout marche sauf l'éclairage du compteur. Sur mon compteur naked l'éclairage est le fil blanc quand je le coonnecte au fil rouge du faisceau électrique l'écran s'éclair mais reste éclairer même si le contact est couper. Tu as une idée d'où vient le problème ? (Compteur naked tkr sur nitro) Jimmy10

Du moment où un scooter dépasse les 50 on est dans l'illégalité donc bon ... Merci pour ta réponse rapide

Je me suis mal exprimé ça veut dire quoi écritures ? A quoi sa côresponds ?

Salut Ce tableau est super intéressant. Mais juste une question sa corresponds à quoi écriture ? Par exemple écritures vert qui côresponds au fil vert clair ainsi que la dernière ligne du tableau ?

Salut à tous. Alors j'ai juste une petite question Je sais que sur nitro le pneu avant est un 130/60/13 et 140 à l'arrière. J'ai un pneu neuf chez moi en 140/60/13 je peux le monter sur la roue avant ou pas ? ça va changer quelque chose niveau tenu de route ou autre que les deux pneus sois en 140 ? Ou c'est mieux de monter un 130 ? Merci d'avance de me donner vos avis