lamfight

Faudrais percer à quel diamètres ? Et le deux truc d'aire qu'il il y a de chaque côté je dois les boucher ?

Ah mince je suis Deg je peux faire comment du coup ?

Salut j'ai acheté un carburateur Dell'Orto aujourdui mais je ne vois pas de prise de dépression c'est normal ?

D'accord ça marche merci pour ton aide

OK et niveau gicleur sa tourne autour des combien ? Sachant que la j'ai un 85 sur 17.5 avec baa ?

Salut merci de ta réponse rapide D'accord sa marche et tu me conseille plus un 19 ou 21 ? Je pense rester chez Dell'Orto

Salut à tous j'ai un nitro avec un kit 50 top perf pot yasuni r galets de 4.5 grammes carburateur 17.5 gicleur de 85 baa variateur malossi courroie malossi embrayage malossi fly clutch ressort embrayage rouge et de pousser jaune. Alors je vais poser un kit 70 top rose en fonte et j'aimerais savoir si mon carburateur de 17.5 suffira ? Ou si je dois mettre un 19 ou 21 lequel serais le mieux ? Le truc c'est que sur les carburateur de 19 et 21 il il y a pas de starter auto et le carburateur est pas très accessible pour le starter le lever à chaque démarrage etc j'aimerais avoir des conseils pour ça. Et voir d'autres conseil niveau variations Si je dois laisser les galets ressort comme c'est ou modifier ??? Merci d'avance à tous

OK parfait c'est bon à savoir Aprèsessayes d'alourdir un peu tes galets quand le rodage sera finis

Salut moi je trouve que ton gicleur est beaucoup trop gros. Surtout que même avec cornet sa déconne ... Moi je te conseil un gicleur entre 80 et 85 avec ta boîte à air ou entre 90 et 95 avec ton cornet. Tu auras de meilleur perf avec ta boîte à air et surtout ton scoot fera pas beaucoup de bruit. Pour déterminer le bon gicleur tu t'appe une pointe et coupe le contact (arêt carburation ) tu démonte ta bougie et tu regarde la couleur Si elle est noir tu baisse ton gicleur de 2 point jusqu'à qu'elle sois maron brique Si elle est blanche tu augmente ton gicleur de 5 points jusqu'à que sois maron brique . Mieux vaut qu'elle sois noir que blanche. Fie toi aussi au comportement de ton scooter . N'oublies pas de réglé ton carburateur surtout la vis de richesse qui est très importante. Bon courage

Salut 8 grammes c'est trop lourd c'est normal que tu as pas de reprise. Sur du peugeot avec un pot de détente les galets tournent entre 6.5 et 7.5 grammes pas plus . Avec ressort de poussée origine ou Stage6 hard rien d'autres malossi jaune c'est trop mou donc perte de reprise ...

Salut à toi je pense que tes ressort d'embrayage et de pousser sont trop mou essayes avec des plus dur Je pense aussi que t'es galets sont un peu trop lourd La personne qui l'avait avant à peut être changer de pot sans faire aucun réglage demande lui si il a changer des pièces lors du montage du pot. (Car quand on met un pot de détente on baisse les galets de 2 grammes à peu près par galets et on durcit ressort d'embrayage et ressort de poussée puis on augmente la taille du gicleur principal)

Vu que ton ressort de poussée est usée change le pour un Stage6 hard c'est le seul plus dur que celui d'origine sur mon tkr si tu as un pot de détente tes galets devront être entre 6.5 et 7.5grammes pas plus à part si tu as un sito ou un truc du genre ou la tu pourras aller à 8 grammes. Pour le ressort blanc il est beaucoup trop mou c'est pour sa que sa envoie rien après les 40 donc avec un ressort de poussée Stage6 hard ou un ressort de poussée d'origine de peugeot neuf ton problème devrai disparaître.

Tu as quoi comme pot ? Non si les ressort sont dur à mettre c'est que c'est bien les bons faut forcer avec un tournevis tu prends ton ressort tu le place dans un trou ensuite tu prends l'autre bout du ressort avec un tournevis bien pointus que tu rentre dans le trou en faisant levier c'est galère mets des gant si tu veux pas te blesser

Salut je pense que tu devrais laisser le ressort qu'il y avait et sois alourdir tes galets sois mettre des ressorts d'embrayage moins dur Ah attends si ta courroie est neuve rajoute une rondelle entre le canon et la joue fixe je pense que la est le problème car une courroie neuve est plus large et donc cela fait perdre de la reprise tu mets une ou deux rondelles de bougies

Up les amis

Salut Je pense que tu as mal remis le variateur en voulant remettre la courroie les galets on du sortir de leur logement ... tu mets le variateur à plat tu mets les galets dedans tu mets la flasque sur le variateur avec les guide dans leur logement ensuite tu place le canon dans le trou du variateur tu le maintien fermer avec tes doigt derrière en le plaçant sur la queu du vilebrequin tu le calé tout au fond fais attention a ce que le variateur ne souvre pas ensuite tu pince ta courroie pour qu'elle se tends (si en la pins santé elle se tends pas tu tire sur le côrecteur de couplé à ta droite pour que la courroie desssznd3 dans le correcteur.) Tu place tacourroie sur le canon tu mets ta rondelles fine tu mets la joue fixe avec l'étoile ensuite la grosse rondelle l'écrou et tu vissé à fond .et tu restes. Je pense que les galets sont sortis de leur logement.

Salut à toi si ton scooter geule au démarrage et mouline sois galets trop léger sois ressort d'embrayage trop dur ... Quand je vois des gas dire que des galets trop lourd ou des ressorts trop mou font gueuler un scooter ça m'embête le but est d'aider avec un minimum de connaissance je dis pas tout savoir mais orienter une personne qui demande se l'aide dans l'inverse des choses je trouve sa pas très bien ...

Moi je pense plus à des galets trop lourd après si le problème n'étais pas là avant que tu touche le carburateur le problème peut venir de la donc à revoir les réglages de A à Z du carburateur surtout la vis de richesse à bien régler tu as pleins de tutoriel pour le réglage du carburateur à savoir que juste avec un changement de température les réglages du carburateur sont à faire pour ma part surtout quand il pleut au niveau de la richesse

Up s'il vous plaît

Salut moi j'avais une potence de booster sur mon nitro mais les carénages touchaient. Le mieux est de prendre une potence longue pour nitro. Ou alors tu monte une de booster mais tu la mets le plus haut possible sur ta direction et tu sers à fond. Pour le câblage tu les camoufle proprement avec des serf l'ex et pour les commodo normalement ça passe sans modification.

Salut à tous j'ai acheté un compteur peugeot naked aujourdui je pense qu'il était monté sur un tkr furious. J'aimJ'aimerais savoir si quelqun sait à quoi côresponds chaque couleur par exemple jaune = jauge à essence etc ... Je vous joint une photos j'ai trouver la correspondance pour les compteur naked mbk et yamaha mais rien pour Peugeot merci d'avance à tous 8 fils - vert - rose - jaune - maron noir - violet - maron - blanc - gris

Ça dépends du scooter mais la plupart du temps avec un pot carburateur 17,5 et les règlages qui vont avec on atteint un bon 80 85 voir 90 avec un nitro

Si c'est mieux c'est déjà un bon point ensuite essayes avec des galets un petit peu plus lourd test avec des 4.7 , 5 ,5.2 et laisse ce avec lequel ton scooter ce comporte le mieux

8grammes c beaucoup trop lourd baisse de 0.5 en 05 tu fais un trait sur le variateur tu tappe une pointe et tu regarde si le trait est plus la du baisse de 0.5 grammes jusqu'à que le trait reviens et la tu mets les galets d'avant

Laisses les galets de 4.5 et monte un ressort de poussée jaune avec mais surtout n'oublies pas la rondelle entre le canon et la courroie Pour la vis de richesse c'est entre 1,5 et 3 tours, regarde bien les tutoriel de comment régler cette vis car c'est la plus Chiante à régler et une fois régler tu verras direct la différence