S.E.M78

Bonjour voilà j'aimerais changer de cornet pour mon scoot donc j'ai un carburateur 17.5 et une boîte a clapets d'origine avec lamelle Malossi donc comme mon cornet et trop grand pour mon carburateur je préfère le changer donc que mon conseillerais vous entre Stage6 "RACING SMALL" double-mousse Stage6 compétition court Malossi E13 en 32-38 ou d'autre que vous connaissez sinon boîte à air avec mousse Malossi ou Stage6 préparer ou pas ?? Toutes propositions est la bienvenue :D

Le joint n'est pas le même que sur le cylindre d'origine mais je crois que ça passe a voir ;)

J'y ai pensé tkt pas juste le temps que je finisse ce défi mais par contre je compte mettre une culasse d'un Hebo fonte 50cc ça peut servir xd

dernière petite question peut tu me citer les differentes pieces composant la transmission en général car je veux tout mettre en polini

Je ne crois pas que sa soit réelement dangereux si on mets un freinage adapté tout en pensant aux suspensions et le cadre et niveau sécurité sa revient de même que si on mets un kit Mais sinon le scoot de ton pote sans être indiscret il choppait du cb ? et son spirit ne vibrait pas trop ??

Le blem c'est un defi et je dois en tirer le maximum en gardant un cylindre d'origine PS : Simple petite question si on prends le cylindre d'origine ou le prepare et on mets un piston mono-segment et vilebrequin a masse pleine et le bas moteur preparer carburateur de 28 et une boîte a clapets vforce3 et un pot sur-mesure et un allumage a rotor interne et une transmission complète Overange Grand Plage sa seras une grosse connerie ou sa sera mieux que mtn (je comptes pas le faire mais c'est juste par simple curiosité) mdr

J'ai trouvé sa : http://www.maxiscoot.com/polini-correcteur-de-couple-speed-drive-d-34mm-u244-541.html T'en penses quoi ? Sinon c'est quoi les autres éléments de la transmission que je pourrais modifier ?

Donc si je comprends bien il est inutile d'investir dans un correcteur grand plage y a t il un correcteur de couple Polini en petite plage ?

Mais sa fonctionnera avec un variateur de plage standard ?

Bonsoir, Alors voilà après avoir changé un tas de pièces Et comme je veux en tirer le maximum de ma transmission Je vous la cite tout d'abord Variateur Polini Hi Speed Ressort de poussé d'origine je crois^^ (je viens d'acheté un ressort de poussé Polini bleu) Courroie Athéna Embrayage Polini 2G EVO II Transmission 14 Alors j'ai entendu parler de cloches d'embrayage et de correcteur de couple etc Donc j'aimerais savoir si c'est faisable d'inserer un correcteur de couple Polini Speed Drive Evolution 3 sur ma transmission actuelle Mais aussi quelqu'un pourrait me citer TOUTE les pièces de transmission et les modèles favorable pour ma configuration Mercii bcpp

Okkepp mercii

Prends un Touring quand tu le débrides t'aura une bonne accélération et une meilleure vitesse max et surtout un beau bruit discret assez grave

Balance la vidéo :D

Un vilebrequin Malossi masse pleine sur ma configuration je gagne en quoi ?

Bonjour tout le monde alors c'est fait j'ai tout monté alors voilà cylindre d'origine réalésé carburateur Dell'Orto 17.5 filtre à air style Stage6 Mousse longue, boîte à clapets d'origine avec lamelles Malossi Pot Yasuni R (j'ai un doute, je vous ferrais une photo pour me dire si c'est le cas ou pas), Variateur Polini Hi Speed avec galets 5.5g, Courroie Athéna, Embrayage Polini 2G EVO II, Transmission 14 vraiment les gens pas dessus je suis en rodage pour 4pleins d'essence d'après mon mecano et sa vibre un peu a moins de 5km/h et sa patine un peu des fois a bas régime puis ça se lance d'un coup des fois sa part en wheeling même a mi poignée mais je sais pas si ces vribations ou tremblement c'est à cause de la puissance d'après mon mecano ou du au patinage qui va disparaitre après le rodage d'après lui ou je dois vraiment m'inquiété et dire qu'il y a quelque chose qui cloche ??

Juste un petit conseil change de pot car l'origine sa bride sur un kit 70 au cas ou tu veux rester discret et ne pas te faire remarquer par la police et tout prends un Sito Plus car y ressemble trop au pot d'origine sinon le must pour un pot type d'origine y a le Touring et le ZX qui restent homologués sinon si tu t'en fous prends le Yasuni R tu profiteras mieux de ta moto ;)

mes pièces je les prends de chez un pote et je peux t'assurer que sa remonte moins cher voir gratuit et pour la prépa bah c'est gratuit aussi y a juste le piston que je paye dans tout le kit hahaha soo je préfère en tirer le maximum

Mercii pour vos réponse Alors ma configuration Cylindre d'origine realésé Carburateur 17.5 Filtre à air Cornet (Mousse) boîte à clapets d'origine avec lamelles Malossi Carbone Pot Yasuni R Variateur Polini Hi-Speed (galets 5.5g) Courroie Athéna Transmission 14 (Nitro) Embrayage Polini 2G EVO II Je suis entrain de monter tout sa je verrais bien ce que ça va donner Peut être que je vais monter un vilebrequin j'ai pensé à mettre le Carenzi mais bon je crois qu'il y a mieux à faire Un allumage Hebo CGC Tronic boîte à Clapets vulcanisé Malossi Carburateur 21 Filtre Malossi E13 Poignée Tirage rapide Kit 70 Malossi Fonte (je veux le preparer si c'est possible) Transmission 16 Variateur Polini et Courroie Polini Grand Plage un Spirit 2008 d'origine bridé tourne a combien de tours/min et débridé à cb ? et avec ma configuration ?? et ma futur configuration ?

Bonjour, Voilà j'aimerais bien connaitre les pièces qui peuvent nous permettre de gagner en régime soit aller plus haut dans les tours/min et sinon les astuces a suivre en gros la total :D

Yepp

Mais ton Stunt y merite trop un Stage6 sa lui ira trop bien :D

Comme pot prends le Touring et tu le débride c'est le must pour stunter

Si tu passes au pwk prends un Stage6 PWK 24 sa sera topp

Je te conseillerais de ne pas négliger la transmission Si tu as les moyens je te propose ceci: Cylindre d'origine Carburateur 17.5 boîte à Clapets d'origine avec lamelles carbones Pot Yasuni Z (même un LeoVince ZX fera le coup) mais pour le Stunt je te conseillerais plus un Touring Cornet si tu veux ou BAA préparé c sympa aussi tu peux même graver ton nom dessus :D2 Mais ceci qui vient est aussi nécessaire voir plus que le premier Variateur Malossi (Au moins variateur d'origine avec galets 5.5g ressort de poussé jaune) Courroie Malossi Embrayage Malossi Fly Cluch (au moins ressorts jaune) Ceux qui font du Stunt préviligient souvent le pot et le variateur et des fois l'embrayage arrière MAIS N'OUBLIE PAS DE BON FREIN ;)

Sa c'est clair mais perso c'est juste pour garder le graissage séparé