S.E.M78

La question qui cause tant de conflit, ta pointe est de combien ?

Mets une couronne de 50, j'étais en carburateur 22 clapets polini cornet polini et tt le reste stock (cdi bridé) je faisais du 85-90km/h au compteur avec du 13/55

Sa c'est pour trouver le réglage optimale, mais sinon achète des galets de 4.5g (je trouve un poil trop léger) et d'autre de 5g et regarde ceux qui te conviennent le mieux question de ressenti

Prend le R, en cas d'eventuel changement par la suit sinon pour le gicleur 5 à 10points en plus et les galets 4.5g ou 5g avec ressort de poussée jaune malossi et ressorts d'embrayage blanc ou vert malossi tu y gagneras en allonge plus que le Z

Mais s'il voulait changer..

J'ai eu de mauvais retour sur le fly clutch, des difficultés de montage pour la plupart des cas, mais déjà soit sur que c'est bien un 107 sinon revends le et prend un delta

Désoo j'ai pas vu

Tu perds quoi d'essayer avec d'autres réglages ? Tu sais c'est pas parce que tel t'a dit de mettre tel galets que c'est forcement sa. Test différents galets car chaque scooter se règle différemment, test des galets plus légers 6.5g voir 6g et si tu veux des 7.5g (même si c'est lourd je trouve pour un stunt) puis tu verras tes ressentis et trouve le réglage optimale si malgres tout sa ta pas tes 80 go direct sur une transmission secondaire 14 de nitro Sinon pour la fin j'ai pas bien compris ! Ta quel embrayage Malossi et de quel diametre ?

Sa depend de quel Technigas il a

Jute un petit truc qui fera la différence pour pas grand chose la clavette décalée de top perf

Si c'est mal réglé et mal exploité oui Coté variation pourquoi partir sur du motorforce alors que pour à peine plus tu peux avoir du malossi ou du stage6 qui valent vraiment le coup

Galets trop légers et ressort de poussée je crois un poil trop dur C'est vrai que c'est un kit qui aime bien monter haut dans les tours mais tu peux mieux l'exploiter avec une meilleure configuration, moi je dis go sur des galets de 5.5g pour voir

Peut être que les galets de 7g sont le blem allège les car ça me parrait lourd sinon regarde la largeur de ta courroie une courroie usée ne montera pas tout en haut du variateur, look une transmi de Nitro d'occasion sinon prend toi une clavette décalée ça coûte 7e et ça vaut le coup

C'est normal c'est à cause du Sito Plus qui n'est pas prévu pour les kit 70 donc sa te bride fortement a haut régime Mets une transmission de Nitro et tu verras t'auras tes 80 sinon joue sur le poids de tes galets mets de 6g voir 6.5g

Moi je dis essaie de 7g voir des 6.5g a toi de voir tes ressentis avant/après Et niveau ressorts il a mis quoi ?

Prend le pack Stage6 pour la variation tu as le variateur, la courroie et l'embrayage arrière achètes des galets de 4.5 à 5.5g pour bien régler ta variation, un carburateur de 17.5 (j'aurais mis un 19 à ta place) mais vu que tu ne veux réduire ta consommation ça sera le minimum, retire la bride de la boîte à air et met une mousse malossi ou stage6 déjà comme sa tu tourneras bien, bien sur tu peux toujours ajouter des trucs par la suite

Ayant une boîte a clapets sur mon scoot qui a un cylindre d'origine la bac m'a fait gagné en reprise et j'ai une meilleure monté en régime entre 40 et 60km/h et en plus a ce prix ça se refuse pas autant avoir une bac que des lamelles au même prix. Ps: Les lamelles des boîtes a clapets malossi etc sont en carbone elles aussi.

Regarde chez Malossi, ils ont des boîtiers pour les Neo's 4T qui a le même moteur il se nomme le Malossi Force Master sinon regarde un peu sa http://www.malossistore.co.uk/en/variator-multivar-2000-for-scooter-50-4t-mbk-nitro-50-ie-4t-lc-euro-2-5113603-mbni504-M-P http://www.malossistore.co.uk/en/delta-clutch-adjust-autom-clutch-for-clutch-bell-107-52_9451-P http://www.malossistore.co.uk/en/x-k-belt-for-scooter-atv-quad-165x8x796-mm-28-mbk-nitro-50-ie-4t-lc-euro-2-6112742-mbni504-M-P http://www.malossistore.co.uk/en/alum-compl-cyl-44-pin-10-h2o-i-tech-4-stroke-mbk-nitro-50-ie-4t-lc-euro-2-3113864-mbni504-M-P Sa c'est le force master : http://www.malossistore.co.uk/en/force-master-2-electr-contr-cyl-i-tech-4-stroke-5513863-P Les pièces des 4t coutent cher :o

Le moteur n'a pas changé entre l'ancien et le nouveau Nitro J'ai déjà vu un ancien Nitro avec la face avant du nouveau mais l'arrière il s'adapte pas

Moi je dis un leovince touring, ressort de poussée blanc malossi et galets 5g, gicleur +7 Par la même occasion verifie un peu ton scoot car 50km/h débridé au variateur c'est faible, jette un coup d'oeil sur ta courroie tant que tu y es, aussi sur tes réglages carburateur change de mousse de filtre à air voir même regarde l'état de ton haut moteur car 15000km sa en fait des bornes

Sinon y a le Top Perf 80cc fonte il est bien aussi

Bon dans les deux cas tu marcheras moins bien que ton Malossi vu que le Doppler c'est un bi-ségment et le Polini un cylindre fonte, prends le Doppler les performances se rapprocheront de ton kit sinon si tu as le choix entre d'autre kits ?

Ta quoi niveau ressort ? La courroie et le kit ont cb de km ?

Avec plaisir

C'est probable pour les 120 mais je pense que t'aura une meilleure pointe que moi vu ta config