S.E.M78

Bonsoir tout le monde Alors un problème plutôt vieux m'est revenu Quand je roule un certain nombres de kilomètres (2 voir des fois 10km) le moteur s'éteint quand je roule à une vitesse assez constante pendant quelque centaines de mètres (même si je ne suis pas à fond vers 50km/h et 75km/h compteur) et je sens un frein moteur qui ralenti le scooter jusqu'à 20km/h puis le laisse rouler jusqu'à l'arrêt...impossible de relancé avec un coup de gaz. Si je redémarre il broute, avance deux mètre et sa coupe. Si je laisse à l'arrêt pendant quelque minute il se relance mais avec un bruit assez grave et roule assez doucement avec peu de pêche. Hier le scoot s'est arrêté et n'a plus voulu redémarrer même après des heures. En vérifiant la bougie elle était noir (le scoot atteint les 75km/h à mi poignée et broute si j'accélère à fond et la vitesse baisse...sachant que j'ai dépassait les 100km/h compteur de Symbol avant de changer le cornet et la boîte à clapets) c'était une NGK BR7ES si je ne me trompe pas puis juste par curiosité je teste avec une d'indice 8 et la biim sa remarche, je tape une pointe de 200m a peu près (à fond j'atteints les 70km/h puis sa bloque comme si sa freine puis sa ne dépasse pas les 73km/h sans que le scoot ne broute pas vue qu'il était assez à froid) et quand je redémonte la nouvelle bougie elle était pour une fois couleur marron brique. Je n'ai pas essayé sur une grande distance certes mais je sens que le problème n'est pas là... Ma configuration était: Cylindre d'origine réalésé et préparé le piston aussi (le tout fait par un pro), culasse haute compression Hebo, Pot Yasuni R, boîte à Clapets Malossi, Carburateur 17.5 Dell'Orto, Cornet Stage6 mousse longue, Variateur Polini Hi Speed avec galets de 5grammes, Courroie Athéna, Embrayage Polini 2G EVO II avec un ressort de poussé blanc (Malossi??) que l'ancien proprio m'a donné avec, Transmission 14 de Nitro. Les problèmes ont recommencés quand j'ai ajouté un vilebrequin Conti avec roulements C4, mis une boîte à clapets big valve de Polini, un cornet Polini, poulie ventilé Polini, cloche d'embrayage Malossi PS: Le scoot choppait du 90km/h compteur en origine avec pot débridé, cornet carbone, variateur polini speed control, courroie athéna, ressort de poussé blanc, ressort d'embrayage blanc, transmission 12 avec une accélération presque semblable et avait le même problème (coupure moteur). Tant de pièces pour un si mauvais résultat...j'éspère que sa soit un problème de réglage... Tout d'abord merci d'avoir pris le temps de tout lire....HEEELLLPPP MEEE!!!!!!

Upp

Merci les gars En effet j'ai vu certains guidon de cross chez mon pro mais d'un coté les fixations ne sont pas les même mais aussi un peu trop haut mais la largeur me convenait parfaitement(mais je ne pense pas que la prise en main quand il sera monté sera excellente surtout en ville) Sinon juste un guidon un peu plus large des modèle Naked ou des guidon TNT (sauf si y a des modèle assez grand) Les BCD sont comment par rapport a ceci ?? On m'a proposé celui ci : http://www.maxiscoot.com/guidon-downhill-bcd-cross-chrome-l-bcd1214.html

Bonsoir tout le monde, Voilà je suis à la recherche d'un guidon qui serait assez large pour mon Booster car je trouve le mien assez petit (mes potes aussi d'ailleurs) j'ai déjà une potence TNT avec son guidon mais je veux un truc qui m'aiderais à faire du wheeling (style cross) Si vous voulez demain je vous donne la largeur du guidon pour avoir une idée Une vieille photo^^

Merci beaucoup pour tes réponses

Merci beaucoup pour vos réponses Alors ça fait un sacré baratin pour mon pote déjà lui il s'y connait vraiment pas, il m'a confié cette tache donc je fais ce que je peux mdrr Askipp les cylindres de Neo's/Jog R peuvent passer dessus j'ai déjà vu un scooter sans carénage mais le cadre ressemblait à celui d'un Kymco Agility son proprio m'a fait que le cylindre a été pris d'un Neo's à confirmer

Lapin pour le ressort de poussé il garde celui qu'on lui a passé avec le pack ou il se tourne vers un blanc ou un jaune de chez Malossi

La transmission 14 que j'ai sur mon Booster a été prise d'un Nitro qui était à la casse et je peux t'assurer que je ne suis pas déçu

Je suis d'accord avec lapin

Les Nitro sont équipé d'une transmission 14 se n'est pas assez suffisant ? Car au final sa sera au détriment de la pêche. Je vois mal la transmission 15 (encore moins sur mon scoot)

Merci bien Sinon c'est quel moteur ? (Copie de Minarelli) ?

bien sur de préférence sur de l'origine changé juste les lamelles même si avec un carburateur 17.5 il serait préférable de changer toute la boîte à clapets à toi de voir ce que ton budget te permets mais aussi si tu comptes mettre un kit après Sa c'est un pack de variation de compet de chez Malossi son équivalent est le Stage6 R/T mais bon cela ne servira à rien vu que ton moteur n'est pas assez poussé c'est du Grand Plage faut préparer le carter de transmission pour l'accueillir mais tu perdras ton démarreur electrique

La boîte à clapets sert à injecter le mélange dans le cylindre en la changeant tu auras un meilleur remplissage du cylindre (tu consommeras un peu plus) L'avantage de ce pack c'est que tu as tous les éléments de la variation (Variateur+Courroie+Embrayage+Ressorts et galets qui vont avec) hormis la cloche et le correcteur de couple.. mais l'essentiel est là comme sa tu feras des économies et sa t'éviteras d'acheter des pièces hétérogènes sinon le Malossi Multivar est une référence mais ayant testé les deux le Stage6 est plus fort (sa dépend des réglages aussi)

Mon Yasuni R je l'ai acheté débrider d'occasion donc je ne pourrais pas réellement t'aider là dessus A ma connaissance il y a même celle de la mitraillette au niveau de la cartouche

Sa c'est plus réservé à au moteur équipé d'un kit mais je crois qu'un SCR Hand Made 50 pourra le faire (à vérifier)

Carburateur de 17.5 PHVA comme celui ci comme sa tu gardes ton starter électrique : http://www.maxiscoot.com/dell-orto-carburateur-d-17-5mm-l-del1389.html Une boîte à clapets ou sinon juste des lamelles de boîte à clapets : (Le top du top) : http://www.maxiscoot.com/stage6-clapets-vforce3-8-lamelles-s6-3219000.html Sinon sa : http://www.maxiscoot.com/malossi-boîte-a-clapet-mhr-m277731-c0.html http://www.maxiscoot.com/jeu-de-lamelles-de-clapets-carbone-polini-mbk-nitro-aerox-p213-0532.html Pour le filtre à air ta le choix entre un cornet style boîte à air : http://www.maxiscoot.com/doppler-filtre-a-air-venturi-racing-cgn324521.html Ou un cornet comme le E5 : http://www.maxiscoot.com/malossi-filtre-a-air-red-filter-e5-box-38mm.html Ou une mousse de boîte à air : http://www.maxiscoot.com/stage6-mousse-de-boîte-a-air-d-origine-double-sponge-s6-35074.html Et de préference un variateur + courroie : http://www.maxiscoot.com/pack-variation-stage6-sport-pro-mbk-nitro-booster-ms-pkms6varmina.html Ta même l'embrayage et les ressorts et galets qui vont avec

J'ai jamais eu le Yasuni Z mais d'après plusieurs tutoriel ils se débrident de la même façon D'après mon pro il est déconseillé de retirer la laine de roche à l'intérieur de la cartouche causant ainsi un bruit insupportable mais aussi une baisse d'accélération et de vitesse de pointe due à une mauvaise compression à l'intérieur du pot

Juste un petit détails le variateur est un modèle Grand Plage d'un coté tu ne pourras plus le démarré par le démarreur électrique et la courroie est faites pour un modèle de plage d'origine donc ne passera pas sur ton variateur donc faut se tourner ou vers une courroie elle aussi grand plage et de préférence un correcteur de couple grand plage tous les deux de préférences de la même marque et vu que tu es d'origine cela ne servira pas vraiment à très grand chose Je te conseillerais donc comme variateur celui ci : http://www.maxiscoot.com/polini-variateur-hi-speed-u241-670.html La courroie je te conseillerais le modèle en Kelvar (même le modèle que tu as cité marchera bien) : http://www.maxiscoot.com/polini-courroie-race-kevlar-renforcee-u248-040.html Qui sont tous les deux de la même marque et en plus tu as le ressort de poussé mais aussi les ressorts d'embrayage Pour le pot je te conseille moi aussi le Yasuni R qui est mieux que le Z et même si après tu as l'intention de booster encore plus ton moteur tu n'auras pas à changer de pot

Bonsoir, voilà un pote va bientôt acheter un Kymco Agility RS et souhaitant le préparer il ne sait pas ou trouver les bonnes pièces pour son scoot Alors je fais un tour chez Maxiscoot et la bim je trouve que le RS n'en fait pas parti Est ce que l'un des scooters cités dans la liste à le même moteur ou y a t il d'autres sites fiables ? Merci d'avance

Le robinet d'essence

Merci bien J'en ai acheté un mais je ne crois pas en avoir eu avant quand j'étais d'origine ça va me rendre fou

Pour la BAA sa sera mieux s'il la prepare avec une mousse Malossi ou Stage6 avec BAC Malossi (lamelles 0.35) et je dirais aussi des roulements de vilebrequin avec joint spy sinon niveau embrayage je lui conseillerais le Sport Pro de Stage6 avec la courroie Stage6 Sa fera une belle configuration en Stage6 :P (sa fera un jaloux) :lol:

Et je fais comment pour y remédier?? Car quand je le mets sur la béquille latérale qui assez courte l'essence commence a couler a travers le filtre à l'arrêt Je perds plus d'essence à l'arret que quand je roule mdrr :siffle: un plein minimum par jour :s

Merci beaucoup pour ton aide Pour le piston t'en ai sur car à ma connaissance c'est le contraire ?? :O Je vais essayé de suivre ce que tu m'a dit à la lettre mais bon la cette fois je compte tout faire monter chez un pro car la quand j'ai vu ma bougie j'ai eu peur (limite sa degouline) sa explique la grosse flaque d'huile ou d'essence sous ma moto au garage

Merci pour ta réponse alors oui comme ta dit je suis sur une configuration cylindre d'origine que je veux exploiter au max donc je me suis tourner vers une culasse Hebo que j'ai dans le garage et j'ai déjà monté le piston à tête bombée, j'attends juste un CDI Malossi et un vilebrequin (peut-être Carenzi) avec roulement C4 NTN, des lamelles de BAC 0.35 Malossi et un poumon de reprise (j'en ai marre de démonter à chaque fois) niveau Transmission je ne sais pas trop quoi prendre comme cloche d'embrayage, correcteur de couple et poulie ventilé (je m'orriente vers du Polini comme sur le reste de ma transmission ??) Si sa te dérange pas j'ai deux trois question Les roulements NTN C4 sont bon ?? Et quelle cage à aiguille prendre (taille, marque..) ?? Peut-on préparé la boîte à clapets d'origine pour avoir un meilleur flux d'essence ?? Quelle galets prendre vu que je fais d'assez long trajets (je favorise la vitesse max) mais je veux aussi apprendre à faire du wheeling (5.7g sa serait bien ?) car je suis passé au 4.5g et sa plafonne SURTOUT existe-il des moyens pour bien refroidir le moteur (Ventilo Oversize) ou des trucs qui vont aller chercher de l'air frais ou des bougies qui ne chaufferont pas beaucoup tout en gardant de bonne perfs Merci pour ta patience et pour tes réponses