jimmy@

le cylindre est en fonte , bon courrage !

http://www.maxiscoot.com/clavette-d-allumage-decalee-top-performances-mbk-booster-nitro-ovetto-t9909180.html?___store=mxs_fr

carburateur 21 , clavette d'ecalé ,transmi 15/41 , pot polini for race ou equivalent .

faut revoir tes réglages , ressort de poussé rouge malossi c'est pour du 70 alu trop dur pour toi les 3 verts aussi , comme t'as dit lapin tout en jaune avec le r , galet de 4.5 gr à 5.5 gr .

t'est un peu light en galet ,la taille de la sortit du pot n'as rien à voir avec les perfs , la sortit au niveaux cylindre oui ça joue sur les perfs .

la clavette , pour 7 eu tu seras pas deçut . (la pièce qui à le meilleur rapport prix/perfs )

j'ai un bw's 2006 , sur la cg le modele c'est : SA231 (D.2)

oui , j'ai remarqué aussi et pas fait gaffe lors du montage .

je peux ni raproché la patte , et l'etrié non plus , le même systeme que moi . je metrais un 200 mm

ouai , tu veux sortir 20 cv ... tiens : http://www.maxiscoot.com/moteur-complet-pour-la-competition-big-evo-70cc-mbk-nitro-aerox-p050-0939.html?category=3306

est ce vraiment universel ? http://scooterpieces.fr/securite/freinage/disque-de-frein-one-diametre-200mm-a-3-trous-adapt-universal.html

http://www.maxiscoot.com/clavette-d-allumage-decalee-top-performances-mbk-booster-nitro-ovetto-t9909180.html?___store=mxs_fr

si tu remet le pot d'origine , faut remetre les galets et ressort d'origine , pour que ce soit homogene . pour ta vis , avec un petit foret , avec les vibrations il se dessert facile (enfin normalement).

faut voir c'est quel kit st6 , "super performent" je connais pas ce modele , 120 avec un 17.5 , a voir ...c'est quant même chere , même s'il il y a des pieces tuning et perfo (pas ce qu'il il y a de mieux) ça vaut pas ce prix .

tu devrais mettre ça , si tu vois pas d'ou ça vient .

ce piston est en axe de 10 , est tu sur que ton vilebrequin est en axede 10 aussi ? mieux vaut ferifié , si c'est un 12 tu prend le même kit en axe de 12 .

en lc , y'as des kits qui ne sons pas dispo en ac (Minarelli h), ça peut être avantageux .

et y'a pas de torique , j'ai regardé .

pour monté le mhr , faut viré tout ce qu'il y'a derriere le variateur et mettre la cale . c'est un gp , normalement pour l'exploité au max il te faut le correcteur gp + la courroie longue , mais avec une courrois de ludix ça le fait sur le correcteur d'origine .

achete que les battons .

pourtant la patte epouse parfaitement le block et l'etrié .

c'est le multivar ou le mhr (c'est pas les même) met 5 gr dansle variateur .

le pot n'est pas du tout adapté au kit .

le filetage sur le carburateur n'est pas hs ? (un pas de vis très fin peut être etanche .)

oui c'est ça , mal conçu ? possible que la pate ne permet pas a l'etrié de descendre plus bas . donc monté un disue de 1 cm de + si ça existe .