jimmy@

ça tire + court qu'un booster (90/95) qui n'est pas reputé pour sa pointe .

si elle est complète de 17.5 à 30 mm ...

ton carburateur c'est peut être encrassé , netoie le et evantuelement un réglage carburateur .

très bonne question.

a pret de 50 .000 bornes , un piston +segments ne lui ferais pas de mal , avec le leovince touring tt t'as pas de réglages à faire , c'est un pot type origine , tu le monte c'est tout (apret l'avoir débridé) 90 km/h avec ce pot : impossible .

ça je savais pas :cool2: .avec motoforce (pas chere) possible de faire une configuration presque complète.

netoyage carburateur + mousse , possibilité d'une prise d'air. verifis tous les joints (admi. , cylindre , spi)

c'est arrivé comme ça d'un coup ? sûrement un fils du faisseaux qui fait masse . verifis le .

regarde si la masse du démarreur est en place , sinon passe un câble du cadre au block moteur .

motoforce tu veux dire . il font un peu de tout pour pa chere .

les 2 jantes à disque , l'arrière n'as pas de moyeux comme le nitro , le disque est vissé directe sur la jante .

de memoire le runner à d'origine un delortho 17.5 (comme le nrg et typhoon , même block) ne rachete pas le même carburateur .

loctite poxymatic 3455 .

sur booster , y 'as pas 36 marques qui fons toutes les pieces d'une configuration complète , malossi , polini , stage6 , top perf.

j'en ai vus pas mal des nitro ou booster avec jante et fourche de sr ,, au pire tu met que les fourreaux .

met de l'essence ... :lol: t'as tout rebranché comme sur l'ancient ? t'as remis le même gp ?

pour l'injecté dans ton admi , inspire toi des moteur gpl/essence , c'est le même principe , mais pourquoi pas ? faudra bien changé un jour.

te plaint pas ...

le joint chez ton pro ne te couteras pas grans chose .

non pas de vis platinée .

squish du mhr booster ;0.60 à 0.65 mm .

pour avoir eu les 2 , je confirme que le bidalot envois + .

oui , même sur un street .

full mhr , ça vas envoyé :cool2:

booster ,stunt ,bw's ,roket ect (minarelli verticale) queque soit l'anné , les pots sons les mêmes . y'as que la carburateur et l'allumage , cdi qui change à partir de 2004 .