jimmy@

oui , la longeur aussi (la je parle du tube de fuite du pot , le coudé) sur un for race il fait 22 mm , sur le evo 70 qui est plus axé racing 20 mm , alors qu'au niveaux du cylindre le evo est + gros , toutes les section d'un pot de détente on des fonction bien definis .

fait quant même le tèste de la bougie , 65 ça fait petit pour un 21 , apparament ce pot est classé racing , pour peugeot , j'espere pour toi qu'il ne seras pas trop creux .

le c16 est le moins cher des pot "racing" accordé à ton kit , les autres sons un peu + cher. http://www.altecracing.com/scooter/echappement/pots-d-echappement/pot-polini-for-race-4-70cc-mbk.html http://www.altecracing.com/scooter/echappement/pots-d-echappement/pot-d-echappement-scr-hand4.html

faut déjà le derouillé , tu commence avec du papier a poncé gros grains , 320 , 500 , 800 , 1000 , 1500 , belgome . ou tu achete un kit a polir .

si elle est montable , y'a plusieur diametre 20 mm , 22 mm ect ... quant je dit le tube de fuite je parle du tube complet de la cartouche .

tu l'a débridé ? (le pot)

je suit ça de prèt .

le diametre tdu tube de fuite joue aussi sur les perfs .

sans compté l'entretien , avec ce genre de kit , tu vas avoir souvent les mains dedant , c'est pour la piste , pas pour roulé sur vois public . le mieux ,revand le et prend toi un bon 70 , moins d'entretien et plus fiable .

t'as plus la prise sur le faisseaux pour le cdi ?

mais avec ce kit il te faut un vilebrequin renforcé , c'est obligatoire.

ça peut venir des roulements voir du roulement de pied de biele .

c'est un disque de typhoon premier model .

oui en biele de 85 , mais en course d'origine .

pas de course longue pour ce kit , axe de 10 ou 12 (suivant celuis que tu as) mais faut le reste deriere , ça envois à haut régime , c'est creux comme kit et pour roulé souvent , bof bof ...

allourdi un peu tes galets , cil guelera moins , ce qui est mieux pour le rodage.

monte un bon 70 alu , sans prep ça marcheras très bien .

l'allumage je pense pas , les ampoules ou le regulateur

le phares n'ons rien a voir avec la batterie , j'ai pas de batterie du tout et mes phare fonctionnes .

j'en connais quelque un qui on eu des soucis , soudures qui lâche , pate de fixation qui se fissure ...c'est loins d'être les meilleur de leur catégorie , surtout pour le prix .

plus tu met de joints + t'as de chance d'avoir de fuites (ce qui veut pas dire que ça vas fuire)

les soudures à 10 balles ... c'est Yasuni ...

tu passe le câble dans le ressort puis dans le boisseau , tu met ton aiguille puis le petit truc en plasique banc et ton ressort dessut.

pot c 21 avec le mk ll , allumage mvt dd .

le squish c'est l'ecrt entre le piston et la culasse l'alignement des transfere c'est de mettre à nivaux ceux du bm à ceux du kit la rehausse du cylindre ,c'est de mettre un cale sous le cylindre soit pour remonté les diagrames et/ou passé en course longue .