GoProto 13

Salut ! :) Autorisé mais réglementé : Article R312-3 du Code de la Route Le poids réel de la remorque ou des remorques attelées derrière un véhicule tracteur ne peut excéder 1,3 fois le poids réel de celui-ci. Toutefois dans le cas où le poids total roulant réel d'un ensemble constitué d'un véhicule tracteur et d'une remorque est supérieur à 32 tonnes, le coefficient 1,3 ci-dessus est majoré d'une valeur égale à 80 % du rapport entre la partie du poids total roulant réel excédant 32 tonnes et 32 tonnes, sans pouvoir être supérieur à 1,5. Le poids total en charge des remorques des motocyclettes, des tricycles et des quadricycles à moteur, des cyclomoteurs ne peut dépasser 50 % du poids à vide du véhicule tracteur. Les dispositions du présent article ne sont pas applicables aux remorques des cycles et aux véhicules à traction animale. Le ministre chargé des transports détermine par arrêté les modalités d'application du présent article et les conditions dans lesquelles des dérogations peuvent être accordées à certains ensembles de véhicules circulant à vitesse réduite et aux matériels de travaux publics et aux véhicules agricoles. Toute infraction aux dispositions du présent article ou à celles prises pour son application est punie de l'amende prévue pour les contraventions de la quatrième classe. Toutefois, lorsque les dépassements excèdent les limites réglementaires de plus de 20 %, l'amende encourue est celle prévue pour les contraventions de la cinquième classe. Dans ce dernier cas, la récidive de cette contravention est réprimée conformément à l'article 132-11 du code pénal. En cas de dépassement du poids autorisé excédant 5 %, l'immobilisation peut être prescrite dans les conditions prévues aux articles L. 325-1 à L. 325-3. Article R315-1 du Code de la Route I. - Tout véhicule à moteur et toute remorque, à l'exception des véhicules et matériels agricoles ou de travaux publics, doit être pourvu de deux dispositifs de freinage dont les commandes sont entièrement indépendantes. L'installation de freinage doit être à action rapide et suffisamment puissante pour arrêter et maintenir à l'arrêt le véhicule. Sa mise en oeuvre ne doit pas affecter la direction du véhicule circulant en ligne droite. II. - L'un au moins des dispositifs de freinage doit agir sur des surfaces freinées fixées aux roues rigidement ou par l'intermédiaire de pièces donnant une sécurité suffisante. III. - Les dispositions du présent article ne sont pas applicables : 1° Aux remorques, dont le poids total autorisé en charge n'excède pas 80 kilogrammes, attelées à un cyclomoteur, une motocyclette, un tricycle ou un quadricycle à moteur ; 2° Aux remorques uniques, attelées à tout autre véhicule, sous la double condition que leur poids total autorisé en charge ne dépasse pas 750 kilogrammes ni la moitié du poids à vide du véhicule tracteur. IV. - Le ministre chargé des transports, qui peut soumettre à homologation tout dispositif de freinage et interdire l'usage de dispositifs non conformes à des types ayant reçu son agrément, fixe les conditions dans lesquelles doivent être réalisées l'indépendance et l'efficacité du freinage des véhicules, quel qu'en soit le poids. V. - Le fait de contrevenir aux dispositions du présent article ou à celles prises pour son application, lorsqu'elles s'appliquent à des véhicules de transport en commun ou aux véhicules dont le poids total en charge excède 3,5 tonnes, est puni de l'amende prévue pour les contraventions de la quatrième classe. VI. - Toute autre infraction aux dispositions du présent article ou à celles prises pour son application est punie de l'amende prévue pour les contraventions de la troisième classe. VII. - Dans tous les cas, l'immobilisation du véhicule peut être prescrite dans les conditions prévues aux articles L. 325-1 à L. 325-3.

Salut à tous ! :) Je compte bientôt changer mon pneu arrière, il arrive en fin de vie, je compte faire monter un pneu neuf sur ma jante par un pro. Pour ça, il faut que je démonte ma jante, mais j'ai quelques doutes... ^^ Je commence par enlever le pot, ensuite, je prends une clef que je rallonge pour dévisser le boulon central, et le tour est joué je crois. :oops: Mais quand je vais dévisser, la roue va tourner... il faut freiner en même temps ou coincer quelque chose dans la jante en appui sur le bas moteur ? Vais-je avoir du mal à la remettre en place à cause de l'étrier ? Car quand je démontais mes jantes sur mon vélo avec freins à disques hydrauliques, parfois, les plaquettes étaient trop serrées pour remettre la jante et je devais forcer... Si quelqu'un peu me donner les bonnes pratiques pour réaliser cette intervention, je lui en serrais reconnaissant. :)

Ouai, vous êtes les deux du forum qui semblent bien calés sur les transmi. ;)

Concrètement ça change quoi le sens du piston ? J'arrive pas à saisir la différence... ^^

Ok ok. Merci pour ton aide ! :)

Merci pour ce tutoriel ! :) Intéressant.

Salut ! :) Tu peux changer le compteur, mais tu vas retomber à 0KM. Et pour faire baisser les Km, maintenant que le compteur a prit les informations fausses (Les 94 000 km et quelques), je ne pense pas que cela soit possible de le faire revenir à la réalité (15 000km). Je vois pas trop de solution, à part essayer de trouver un compteur d'origine au kilométrage proche de la réalité. ^^

Ca rejoint ce que je disais sur les tournevis qui sont utilisés pour un tas d'actions autres que de visser ou dévisser, ce qui ne les aide pas à durer dans le temps. :)

Sympa le sujet ! :) Je vais en apprendre ici je sens. :D

Salut ! :) En tout cas, tu as tout dans le carter de kick. ;)

Salut ! :) Il a quoi de particulier le cylindre du TKR ? :huh:

C'est pas pour faire le mec qui a la plus grosse, mais avec un quart de poignée je suis plus dans les 80 / 90 km/h, par contre après quand j'ouvre en grand, le moteur pousse mais ça prends plus vraiment de vitesse. D'ailleurs, c'est normal ? :huh: Ouai, y'en a pour une petite somme, mais bon, j'ai pas de passion autre que le deux-roues, j'ai pas d'enfants, et surtout pas de femme donc je peux mettre de côté. :lol: Quelqu'un a-t-il déjà monté un de ces compteurs ? Pour savoir comment les brancher, etc... Le seul compteur que j'ai installé, c'était une jauge d'essence Stage6 sur mon Rocket, bon produit au passage d'ailleurs. :) J'avais oublié un truc en passant la commande, c'est que j'aurais plus de clignotants. J'avais déjà trouvé une solution à ce problème, je vais acheter les supports de clignotant d'origine pour guidon street. Ca serait dans ce style là, mais avec des clignotant moins massifs, tout comme les supports : Je croise les doigts pour avoir assez de place pour tout mettre sur le guidon. :lol: Edit : Commande déjà reçu à la poste ! Je l'aurais ce soir ou demain.

Sur maxiscoot, ils disent qu'il faut 20 chevaux pour tirer la transmission, je suis loin des 20 cv avec un kit 70cc, ça passera quand même sans perdre trop de patate ? Merci ! :)

Je suis peut-être médisant. L'avis que je me suis fais, j'avais 14 ou 15 ans, donc ça date un peu, ils ont eu le temps de changer si ça se trouve. ^^

Outre ce problème de moteur qui m'agace fortement, un petit début de partie cycle. J'ai commandé ce soir : -Compteur Koso -Thermomètre Stage6 -Planche autocollante carbone Donc l'idée, c'est de mettre le guidon Street et la potence look carbone que j'ai choppé le week-end dernier, avec dessus, le compteur et le thermomètre. Comme ça, finis le compteur d'origine qui bloque à 80km/h et un look un peu plus sport. :) Bon, par contre look carbone pour le guidon... jacky tuning de chez TNT, j'ai que ça en look carbone sur le scoot donc j'ai repris une planche autocollante afin de refaire la déco d'origine sur les fourreaux de fourche. Ca fera un petit rappel, j'éspère que ça passera mieux comme ça. ^^ Sinon, je mais je suis pas encore sûr. Ca ferrait des frais en plus, et je risque de moins me servir de la becane sur les routes de campagnes avec l'arrivée du permis auto puis moto. Donc je suis pas sûr qu'un transmission plus longue soit intéressante pour la ville sachant que le scoot pointe quand même à 105 km/h réel. :siffle: Sinon en projet un peu plus sûr, disque de frein oversize. Voilà les nouvelles ! Bonne soirée les riders ! ;)

Chacun a son avis, mais constatons tout de même que les avis sont souvent radicalement opposés; ;)

Salut tout le monde ! :) Je pense à changer ma transmission d'origine pour une un peu plus longue. Configuration : -70cc Street Race Stage6 -Carburateur 19mm Dell'Orto -boîte à clapet V-Force -Variateur J-Costa -Embrayage Malossi Delta Clutch -Correcteur de couple Malossi Je comptais prendre celle-ci : Transmission secondaire Top Perf 15 / 41 Est-elle adaptée ? Sinon pour le montage, il faut acheter des roulements neufs ? Comment s'y prendre pour les monter ? J'ai jamais touché de transmission... ^^ Merci à ceux qui prendront le temps de m'expliquer. ;)

Salut ! :) Oui, ça remonte le moteur, au niveau où il y a le cylindre. Ta suspension elle serait pas HS, si ça se trouve elle est fatiguée et fait plus son role correctement.

C'est possible même si celà ne le fait qu'à la reprise ? Je pense que ce week-end, je vais essayer de changer le joint pour voir si ça change quelque chose. :) Enfin, si j'ai le temps, j'ai un problème de fuite sur un radiateur, sur Nitro aussi. ^^

A mon avis, c'est ça, un réglage ne fait pas varier autant si tu es bridé. Et puis bridé, quand t'es à fond, t'es à fond, tu peux mettre un réacteur de Mirage 2000, ce sera toujours 45 km/h. ^^

J'ai toujours mon problème entre 45 et 55 km/h en gros, quand je fais des reprises sur cette plage de vitesse le scoot fait "Beuuuh" et je suis obligé d'accélérer à fond pour qu'il revienne petit à petit à la normale en prenant km/h par km/h. Ce problème peut-il être causé par un manque d'étanchéité au niveau de la pipe d'admission ? Je crois que c'est pas étanche, c'est mouillé autour de la pipe, genre humide, et c'est le seul joint où on a remis un joint pas neuf. ^^

Le problème c'est le rapport prix qualité. Puis BCD, c'est pas pour dire, mais niveau communication ils sont pas à la hauteur, loin de là.

BCD fait payer sa marque et du "Made in France" il me semble aussi non ? Enfin, les pièces BCD ont du style quand même faut avouer. :)

Salut ! :) Je m'étais renseigné, BCD devrait pas tarder à en sortir un avec une optique. Courant Avril / Mai qu'ils m'avaient dit il me semble, mais j'y crois plus trop. Puis il vont encore pondre un truc à prix d'or pour une qualité de ferraille, j'éspère être médisant. ^^

Salut ! :) A mon avis, ils ont juste enlevé la bride du variateur et c'est tout. Et il t'as dis qu'il le faisait pas pour que tu ne racontes pas à d'autres que c'était le garage qui te l'avait débridé, ce qui est interdit. ;)