GoProto 13

Salut à tous ! :) J'aide actuellement un pote à remonter son moteur de Rocket, donc a tout démonté. Demain matin on remonte le vilebrequin dans ses carters. Mon pote vient de m'annoncer qu'il n'avait pas de patte à joint, ni de joint pour mettre entre les deux carters. Il insiste pour le remonter carter contre carter, sans joint ni patte. Je pense que ça fera une jolie prise d'air, mais il me dit qu'il l'a déjà fait... Concrètement, ça donnerait quoi ? Merci pour vos réponses. :)

Quand les poules auront des dents !

Le RDV c'est ce soir, et je stress déjà, je suis pas rendu... :lol: Peut-être qu'on pense que ça s'étouffe parce qu'on grandit et qu'on a un autre regard sur le monde du deux temps. Si il y a moins de commentaires sur les photos de machines postées sur les réseaux sociaux, c'est peut-être parce que les réseaux sociaux en question postent des trucs sans intérêt. Il n'est pas rare de voir des machines presque stock (juste un pot, il y a pas vraiment de commentaire à faire quoi..). Puis des machines propres, il y en a beaucoup de posté, on va pas toutes les commenter. Enfin perso, je vois pas trop l'intérêt de commenter à chaque fois, ça m'empeche pas de me dire "Ah ouai quand même, le gars ou la nana a dû se donner du mal pour arriver à un tel résultat..." Et pire, certaines pages postent même des trucs débiles, vidéo d'un cul de nana assise à l'arrière d'un gros cube, le tout en legging, c'est vraiment passionnant, c'est ça la mécanique ! Si Dam-Sport, passe par là, merci pour ces vidéos ! Des graines de champion chez Dam-Sport. Heuuuu gnnnéééé :cool2: C'est pour quand le partenariat Dorcel / Dam-Sport, refonte de l'entreprise, tout ça, tout ça ? Rien que pour ça, j'achèterait pas chez eux, tient. (><) :pascool: :vener: Ca me révolte de voir des trucs aussi stupide de la part d'une entreprise. -_-

C'est faisable sans soucis ! J'ai pas dis le contraire, après la solidité c'est autre chose, et ce n'est pas parcequ'une soudure est jolie qu'elle est solide. Après, ressouder en attendant, pourquoi pas mais bon, faut faire ça bien.

A priori pas besoin d'outillage spécifique. Mon garagiste me le fait pour 100 euros, je trouve ça cher... Le truc c'est qu'il existerait deux façons différentes d'effectuer le changement du soufflet, je sais pas trop si je vais le faire seul ou pas. Si quelqu'un a déjà fait ça, je veux bien quelques explications car sur le net, ils ne disent pas tous la même chose.

Salut à tous ! :) Mon garagiste a remarqué en changeant ma boîte de vitesse qu'il fallait que je chanfe mon soufflet de cardan. Ca peut-se faire seul ou il vaut mieux que je laisse le garagiste faire ?

Au TIG, tu soudes rien du tout sur la pointe de thungstène ! Tu fais fondre les deux morceaux que tu veux souder, éventuellement avec de l'apport si il y a un trop grand espace. Si ta pointe touche la pièce à souder, c'est terminé, elle est collée dessus. Perso je changerais le bloc, faut pas déconner non plus, ce sont les freins, on parle pas du pot d'échappement. Si la patte a cassée, c'est qu'elle avait dû travailler, donc si tu soudes, tu aura une soudure solide sur un carter fragile. (Si ça a travailler à l'endroit où ça a cassé, ça a dû travailler aussi à côté...) En partant du principe qu'une soudure est aussi solide que le carter d'origine, si on peut dire ainsi, ce qui est loin d'être le cas si tu n'as pas l'habitude de souder. On a déjà vu des mecs se tuer sur des cadres de dragsters mal soudés, après je dis ça, j'dis rien hein... Si ça se trouve ton scooter est bridé et tu freines toujours doucement et progressivement... ;) Après va pas falloir se plaindre que le contrôle technique soit imposé aux deux roues. Ceci n'est pas une aggression, mais faisez pas n'importe nawak les gars ! A bon entendeur. ;)

Moi j'aime bien en noir avec les jantes rouges.

J'ai réussis à désserer trois vis des carters qui me posaient problème, mais il en reste une récalcitrante...

Que de bonnes nouvelles dans ce cas ! :cool: :D

+1, toutes les forces et efforts ont été calculés pour deux points de fixation pas qu'un seul... Ce n'est pas du luxe. ;)

Tu penses que le forum n'a plus d'utilité ou j'ai mal compris ?

C'est l'homme le chef ! :lol: Ouai, c'est une solution. Pas facile de trouver des choses sympa vu la météo...

Des idées originales pour un premier RDV avec une inconnue ? :lol: :oops: Je manque cruellement d'idées !

Ptetr pas au bout de 50 km quand même, faut pas pousser. ^^

Pourquoi ?

Si t'as peur de couper la bavette, évites de te lancer dans la peinture... ^^ C'est pas méchant, mais couper la bavette c'est peut-être plus simple que de changer une ampoule... alors se lancer dans la peinture... J'ai jamais peinds les parties en noir, mais j'y mettrais pas de vernis si j'étais amené à les faire.

Si c'est bien une résistance, c'est normal que ça chauffe. T'as pas de faux contact dans ton faisceau électrique ou quelque chose dans le genre ?

C'est bien ce que je me disais, mais de toute façon, si c'est ça, c'est normal que ça chauffe. Donc son problème vient d'ailleurs. Edit : Regarde l'isolant des fils de ta résistance, ils semblent être fait pour tenir la chaleur, c'est un indice. ;)

Je confirme, si tu mets un Naked neuf, tu aura 0 km, et si tu mets un Naked d'occasion, tu aura le kilométrage qu'a fait le compteur avec ses anciens proprios. Par contre, il existe des compteurs adaptables, je pense notement au Koso DB-01-R, où tu peux régler toi même le kilométrage initial. Et même par la suite, tu peux revenir sur ce réglage.

Je pense que c'est jouable, mais j'enpporterais quelques outils et quelques pièces de rechanges... Mais par contre, le faire d'une traite, je pense pas que ce soit possible physiquement (en sécurité du moins), il faut prévoir un voir deux roupillons en hotel ou en tente je pense.

Comme ça, c'est difficile de savoir, elle était où ? A l'arrêt, moteur éteint, tes clignotants fonctionnent ? A l'arrêt, moteur tournant, ça donne quoi ?

Ah, donc toi même tu sais. (TMTCeii comme disent les kikoolol. )