GoProto 13

1-Ton réservoir d'essence est plein ? 2-Ton réservoir d'huile est plein ? 3-Quand tu as remonté ton cylindre, tu as mis de l'huile, sur le piston, les segments, le cylindre ?

Tu peux essayer de débrancher l'arrivé d'essence sur ton carburateur et de kicker pour voir si ça vient ?

J'ai pas parlé de retirer d'aimant... ^^ Par contre, tu as bien paramétré dans le compteur le nombre d'aimant que vous avez mis ? Le compteur doit savoir combien d'aimant sont installés.

Le plus important pour que ça démarre c'est le joint rouge / orange avec les 4 ronds. L'autre à la limite enmpèche pas de démarrer. La compression ça vient bien des segments, mais c'était pas trop clair comme dit plus haut je trouve... En gros, tes segments dont une étanchétié entre ce qu'il y a au dessus du piston (Bougie, culasse,...) et ce qu'il y a en bas (Villebrequi, bieille, ... ), la compression c'est si ton piston en remontant comprime bien l'air (Dans ce cas, kick dur, un point dur en tournant le variateur à la main) ou si ta compression est mauvaise (Kick mou, pas de réel point dur en tournant le variateur à la main.) Tu as démonté d'autres choses que le cylindre ?

Non, pas tant que ça ! En vitesse c'est même mieux qu'avant mais l'accélération est pas terrible du tout, j'ai toujours pas essayé les galets de 4,5 et 5 gr ensemble... J'ai pas beaucoup de temps en ce moment, je vais essayer de faire ça ce week-end mais rien de sûr. Je me demande même si je ne devrais pas remetre le ressort de poussée d'oigine.

Salut ! :) As tu vérifié que tu n'avais pas de prise d'air ? Ta compression est bonne ?

J'avais pas remarqué pour rétro, mais en effet c'est un de nitro. ^^

La petite sélection du soir, elles ne se valent pas toutes. :) Dans le style mécano ça peut être bien aussi.

Sur les guidon d'origine, si il est mal serré, la position droite peut avoir été décalée il me semble non ?

Salut ! :) L'attache pas, c'est un One, ça se vole pas ça de toute façon. :lol: Plus sérieusement, je vois pas d'autres solutions qu'une chaîne... Puis même avec la chaîne, tu vas la passer où ? Dans la suspension et dans la fourche en un écrou il en est finit du cadena. (Démontage de roue ou de la suspension.) J'avais jamais pensé à ce problème pour les One, c'est vraiment balo ça. :|

Peut-être qu'un bouton "Mal placé", dans le même principe que le bouton "Signaler" pourrait permettre de signaler un message à déplacer ? Je sais pas du tout comment les modos gères les posts mal placés, mais peut-être que ça pourrait leur simplifier la vie. Par exemple au bout de 5 "Mal placé" un modérateur est avertit et peut déplacer le message.

Ce soir je mange des saint-Jacques moi. :lol: 1-Bonjour, ça n'a jamais tué personne. 8-) 2-Post mal placé... 3-C'est pas clair, ta changé de pot, mais t'as enlevé quelle bride, tu as mis quoi en gicleur, comment le scooter réagit,... On risque pas de t'aider sans ça...

Salut ! :) Tu es sur guidon d'origine ou monté en street ? Démonte, désserre, recentre, resserre, ton problème devrait être réglé. ;)

Salut ! :) Tu ne nous parles pas de budget, pourtant c'est essentiel... :) Le MBK Nitro aussi pour les grands peut convenir je pense.

Comme prévu : :)

galère pour la nettoyer la piscine. ^^

Salut ! Au niveau de la bougie, tu as tout bien remis ?

Oui, ce serait étonnant mais bon. Il a dit que tout était bien monté et bien paramétré alors... :) Vous avez respecté le sens des aimants ?

Ouai, défaut de compteur, je vois plus que ça perso.

Oui, ça doit être celui-ci : Koso XR SA Pourtant, il est indiqué "Vitesse jusqu'à 199 km/h".

Rah c'est chelou cette histoire. Il y a des témoins d'huile, clignotants etc.. sur son compteur ou pas ?

Non non, ta fourche tu la laisses tel qu'elle est. ;)

Non, c'est pas compliqué du tout ! ;) Le commodo c'est là où tu as tous tes boutons : Sur la photo, tu vois, il y a le trou pour que ça rentre dans le guidon. Sauf que vers le milieu du commodo, tu as une petite tétine en métal qui dépasse. Donc tu es obligé de percer ton nouveau guidon pour que la petite tétine rentre dedans et empèche le commodo de bouger sur ton guidon. Perso, j'ai la tétine que sur le commodo de droite, sur celui de gauche je l'ai cassé en l'installant, ça marche quand même, mais faut bien serrer le commodo. Le mieux c'est quand même d'avoir les deux tétines. ;) Edit : De toute façon, en démontant l'ancien guidon, tu comprendra comment c'est monté. C'est pas compliqué du tout, tu montes ton ensemble potence et guidon, ensuite tu perces deux trous aux bons endroits pour tes commodos, tu montes tes commodos, tu mets tes poignées et tu vérifie le serrage et le tour est joué. ;)

Il irait trop bien avec un GSX-R grace au "R" rouge ! ^^

De rien, par contre, je sais pas si tu es au courant, mais tu devra percer ton guidon normalement. :) En fait, dans tes commodos, tu as un petit ergot, (une petite bite qui dépasse) et cet ergot doit rentrer dans le guidon. Ca sert à empecher la rotation du commodo sur le guidon. Evidemment, fais les trous avec le diamètre le plus faible possible, histoire de pas fragiliser le guidon en faisant du gruyère. ^^ Quand tu vas monter ton guidon, tu as un petit jeu pour le régler, en fait quand ta roue est droite, ton guidon peut être en position tournée, un petit peu, pas non plus à fond, aligne le bien avec ta roue, sinon c'est désagréable à conduire. ;) Oublie pas de tout bien serrer, vérifie plusieurs fois à la limite. C'est comme ça que je fais moi en tout cas, et jamais eu de problèmes.