GoProto 13

Dans ce cas plutôt diesel, mon Aerox je l'ai eu un ou deux mois avant la rentrée scolaire, qui était en septembre, je ne m'en suis pas servit pendant 5 semaines (Arrêt maladie), et il totalise 12 000 Km. Ce n'est qu'un scooter, alors en voiture j'imagine même pas. ^^

Je ne m'étais pas posé la question, ça se vaut non ? J'ai été habitué au disel sur un Mini Cooper Clubman D en 110 Cv, mais je suis pas réfractaire au changement.

Ma foix, si tu l'dis. ^^ Je me suis pas penché sur ce systeme de près non plus, j'en ai juste entendu parler comme ça. ;) Après c'est sûr que ça peut-être intéressant à voir. :)

Salut à tous ! :) Comme écrit dans le titre, je recherche une voiture n'éxcédant pas 110 Cv (SI c'est 115, proposez quand même. ) et dont le rapport puissance / poids n'éxcède pas 0,1. C'est pour m'aider à choisir ma voiture, car ce sont les limites imposées par l'assureur. Je recherche si possible une voiture allemande, style BMW, Audi, VW, ou Mini. Il y a tellement de choix sur le marché de l'occasionque je m'y perds... :oops: Dans le prix pour donner une idée, c'est 6 500 euros maximum, mais à la limite, comme je vais prendre d'occasion, n'en tenez pas compte pour vos propositions. ^^ Après les caractéristiques confort, performances, etc... je ferrais le tri plus tard. ^^ PS : Le poids c'est à vide et la puissance en dyn. Exemples : Mini Cooper : 1250 Kg, 110 Cv --> 110 / 1250 = 0,088 Donc ça passe. 205 GTI : 980kg, 105 Cv --> 105 / 980 = 0,107 Donc ça passe pas. Merci énormément à ceux qui me feront des propositions de véhicules répondant aux contraintes imposées par l'assurance. :)

Prendre un bloc LC pour le passer en AC ? Les deux sont en horizontal ? (Il me semble que oui, mais ma mémoire me fait défaut, j'ai un doute) Il n'y a pas d'autres différences que le cylindre ?

Dis, quand vous l'avez monté, vous l'avez branché combien de fois avant de trouver le bon branchement ? :lol: Si ça se trouve il a pété un plomb en étant mal branché une fois et du coup maintenant il dit n'importe quoi le compteur.

Salut ! :) Le prends pas mal, mais je ne pense pas que ce soit une bonne idée sur un scooter. Je pense que ta différence de consommation avec / sans systeme pantone, sera trop faible pour valoir le coût. En plus, en dehors de ça, tu vas devoir allourdir ton scooter avec un réservoir auxiliaire, enfin tout le système quoi; ^^ Donc je pense que même s'il est probable que cela puisse fonctionner avec beaucoup de patience et de motivation, je doute réellement de l'efficacité du systeme sur un scooter.

Mon pote avait allégé un poil ses galets il me semble. Et ça marchait bien. &

C'est intéressant à savoir, t'es réglé comment en gros sur le reste de ta variation ? :) Au passage, quelques petites photos lors d'un petit tour tout calme en centre ville. Je conduis pas dans ces positions là, c'était juste pour le délire. ^^

Salut ! :) Il existe une liste de sites fiables sur le forum, cherche un peu, tu devrais la trouver. ;) Maxiscoot, la becanerie, etc... Sinon achète ta batterie en concession, tu dois aussi en trouver en grande surface, garage, etc... C'est un produit courant quand même. ;)

+1, débridé du CDI et cannon lisse, le kymco agility suit certains 2 temps débridés.

Ton pote il roule à combien en gros ? Parce que si il roule à 82 en gros... le compteur peut être bon, mais les réglages à peaufiner... ^^ Par contre si il prend 105, c'est sûr qu'il y a un problème. ^^

Carément, dis nous quand tu t'y remets. ;) Pour moi, même sans le joint extérieur de la culasse, juste avec celui du milieux, ça devrait démarrer. A mon avis tu dois avoir une prise d'air quelque part.

Ok Ok, merci.

Mais t'as changé ton segment du coup ou c'est l'ancien ?

Sur un street j'étais sûr, mais sur ceux d'origine je sais pas. .

Aie Aie Aie, bah là j'ai plus d'idées...

T'es sûr que ça peut fonctionner ? :huh:

Il ne te manque pas un segment ? :siffle:

Ca ferait quoi concrêtement avec le ressort d'origine ? :)

Salut ! :) Suis ton câble d'accélérateur, il est peut-être pincé quelque part. Mets de l'huile dans la gaine. Si cela ne change rien, démonte ton carburateur, et vérifie le système d'ouverture et fermeture du boiseau. Si cela ne change toujours rien, démonte ta poignée d'accélérateur et vérifie que tout est OK.

Ca peut le faire démarrer, mais je trouve que c'est pas la meilleure solution. Normalement, pas besoin d'avoir recours à ce genre de pratique. Ca veut dire qu'il y a un problème quelque part...

Salut ! :) Pour t'aider correctement, ce serrait plus simple d'avoir des photos plus détailler du poste de pilotage que celle du site web. :)

C'est quoi la reférence qui commence par B ?

:s Il doit y avoir un truc qui coince, mais quoi. 1-Tu as bien de l'étincelle à la bougie ? (Je crois que tu as dis oui, mais on sait jamais) 2-Tu as bien mis une bougie de bonne référence ? (Bonne longueur de filetage par exemple.) Après j'ai plus d'idées, le truc c'est que je dirais bien de démonter le carburateur, etc... Mais si tu n'y a pas touché, je vois pas pourquoi ça aurait changé...