GoProto 13

Faut que tu règle ton carburateur. A priori, tu es trop riche, donc descends de quelques points ton gicleur principal. Assures toi que le clip d'aiguille est à sa position d'origine, ça doit être le 2iem cran en partant du haut. Si ce n'est pas le cas, commence par mettre l'aiguille au 2iem cran, sans changer de gicleur et fait un essai. Si c'est pas mieux change le gicleur.

Aie aie aie... -_- Tu gagnes rien, c'est plus intéressant de monter un moteur complet avec la partie variation. ;)

Avec un cornet TNT ça permet d'augmenter la puissance donc ça compense.

Tournes à 2,5%, pour l'huile, soit 250ml pour 10 litre. A 3% tu vas encrasser ton moteur plus qu'autre chose, surtout si tu mets de l'huile de qualité. Le plus simple c'est d'avoir dans son garage des bidons tout prêt que tu secoue juste avant de faire le plein. Pour ton cylindre le 100% Synthèse c'est pas mal. 19mm ça commence à faire gros mais c'est pas completement foireux. ;) Laisses le 19mm, si tu mets le 12mm tu vas devoir le régler et peut-être refaire toute ta commande de gaz à cause de la longueur du câble.

Donc t'avais bien un problème au niveau du flotteur. ^^

Sympa tout ça ! :)

Et après tu roules à 50 km/h parce que tu es réglé trop léger. Je vois de quoi tu parles. :lol: Tous les 70cc ne lèvent pas tout seul, c'est pas si simple que ça non plus.

Et en gros cube tu te retourne... :lol:

Dans ce cas fais au voltmètre...

Il peut déjà démonter sa cuve et vérifier son flotteur... C'est le premier truc à faire.

Le miens doit avoir entre 5 et 7 000km et il fonctionne encore très bien. Je verrais par la suite ce que ça donne.

Au bout de combien de kilomètres ? Tu roulais comment avec ? Perso quand j'avais un Ludix j'y allais franco et sans réhausse j'ai pas souvenir d'avoir eu de problème... Si t'as mis une réhausse temporairement et qu'il a cassé après avoir enlevé la réhausse, ça compte pas. ^^

Il arrive à le démarrer en le penchant à gauche... Si son carburateur déconne et pisse dans la pipe, je vois pas en quoi le fait de cramer l'essence qui est engagée changera le problème quand il remontera son carburateur... (Qui recommencera à pisser puisque pas réparé.)

Bah après si il roule bien, ça peut venir de tes réglages, mais te donner des réglages à distance sur du matériel que je connais pas, je sais pas faire.

Tu t'en fiches de savoir ce que c'est, c'est en trop. ^^ Remet tout au propre, et tu verra si ça revient. Par contre si ça revient, faudra trouver ce que c'est, ça peut être ton joint spi qui fuit un peu ou ton carter de transmi qui fuit. Mais commence par nettoyer, tu te rendra compte si tout va bien déjà. ;)

Théoriquement, tu dois effectuer tes modifications pour répondre aux lois qui qualifient "une place passager" (Une selle passager, reposes pieds, poignées). Ensuite tu envoie tu véhicule aux Mines, pour obtenir un nouveau certificat de conformité et tu refera une carte grise, puis tu notera le montant de l'addition sur ton chèque car c'est pas gratuit... C'est mal dit, mais j'éspère que tu auras compris. Sinon c'est impossible légalement. Autant changer de scooter...

Pour 10 Litres je mets 250ml pour avoir 2,5% Après ce sont des maths, c'est pas compliqué... Tu veux 10/2=5 litres donc tu mets 250/2=125ml, c'est bien ça. ;) Sinon il y a des tableaux sur le net ou des application sur portable, bien pratique quand tu es un flemmard. ;)

Tu penses qu'elle n'est pas fixée, en fait c'est le carter de kick qui la tient, mais comme pour la voir tu enlèves le carter de kick... Oui, tu peux tout à fait retirer cette pièce si tu n'utilises pas le démarreur électrique. Je connais pas son nom par contre. Oui la poussière peut-être un problème, notament dans les logements de galets du variateur. Nettoies tout, c'est plus sympa propre et ça marche mieux. N'utilises pas d'huile pour nettoyer sinon ta courroie va patiner, entre autre... Au pinceau, sans aucun produit, la poussière part facilement, sinon utilise de l'essence.

Salut ! Ta pièce s'enclenche dans les dents quand elle tourne, c'est une des pièces du démarreur électrique. Quand elle ne tourne pas, elle doit revenir en position non enclenché, si ce n'est pas le cas ou si le retour en position non enclenché force un peu, changes la pièce.

Le type d'huile n'a rien à voir avec son dosage. Il faut une huile adapté à ton moteur. Le dosage reste entre 2 et 3%. Déjà qu'à 3% je calaminait pas mal mon moteur, j'imagine même pas le tiens à 4%, puis tu dois perdre en performances à ce stade là.

Perso je démonte tout le moteur, comme ça tu nettoies tout, tu vérifies l'état des pièces. Comme ton moteur ne sera plus sur ton cadre, tu peux nettoyer ton cadre, les jantes, tu peux vérifier toute ta partie cycle. Ensuite une fois que ton moteur et ta partie cycle sont prêts, tu peux remonter le moteur sur le cadre. Tu rebranche tout, tu fais des essais puis tu remontes toute la carrosserie. Si elle est sale ou cassée, bah tu fais ce qu'il faut pour remonter un scooter propre.

Trouve le + après le neiman (Celui qui laisse passer le courant que quand tu as tourné ta clef), branche le sur le + de ton compteur. Trouve le - de ta batterie, ou de ton faisceau et branche le sur le - de ton compteur.

Amortisseur plus grand, sans réhausse car ça fait travailler les amortisseurs de travers et c'est pas terrible sur le moyen / long terme. Comme dit Alain, les Ludix ont de grands amortisseurs, il me semble que les Stunt aussi sont assez grands.

4 % C'est trop en huile. 2,5% C'est bien, perso c'est ce que je fais, 2% ça suffit aussi ceci étant dit. Si ton scoot fait "pssccchhhiiit" par le pot c'es que tu es réglé trop riche.

Salut ! Difficile de chiffrer pour de l'occasion, ça dépends des offres et de si tu es bon négociateur. Pour le neuf, appelles en magasin. Tu n'en aura peut-être pas pour très cher, mais il y a des heures de boulot à passer dessus vu l'état. Bon courage.