GoProto 13

Pour les segments, je sais plus comment on les reconnais, je sais que sur mon 71cc, il y en avait un plus foncé que l'autre, il allait en bas. Je les avais mis au pif, mais j'avais fait vérifier ça par un pote qui s'y connait et ça fait bien 2 000 ou 3 000 Km que ça tourne. Sur mon cylindre d'origine ils étaient identiques donc pas de soucis, mais faut vérifier en gros quoi. ^^ Le truc c'est que les cylindres adaptables et tout ça, ça vaut pas de l'origine sur la durée, de ce que j'ai entendu du moins. Et niveau performance, ça se vaut, mais un origine sera toujours mieux qu'un adaptable, donc à choisir entre 35 euros pour avoir un adaptable ou 30 euros pour un bon piston... A toi de voir, moi je changerais que le piston, en plus, si tu montes un nouveau cylindre, tu récupères un rodage de 500 km à faire, alors qu'avec un piston on conseilles 50 Km de rodage. :siffle: Perso je fais 500 pour cylindre et pareil pour le piston, mais en y allant un peu plus fort à partir de 200 Km. Au moins, je suis sûr de pas tout exploser comme un tocard comme ça. :)

Oui, c'est possible. Probable même. :) Après ça dépends, si ça se trouve t'as un problème qui te fait consommer trop. T'as la boîte à air d'origine ou t'as mis un cornet jacky tuning ? ^^

Salut ! :) J'ai pas trop bien compris ce que tu voulais, tu veux gagner des perfs ou juste réparer ton scoot ? Si c'est juste réparer et que le cylindre et la culasse sont en bon état, rachète simplement un piston avec ses segments, son axe, ses clips, une cage à aiguille, et des joints neuf. Tu t'en sortirais pour entre 20 et 30 euros environ. Si tu peux mettre des photos de ton cylindre et de ta culasse, pour voir l'état... ;) Dans ce cas, la pompe à huile est suffisante. Si tu veux gagner en performances en changeant juste le cylindre, je te déconseille cette solution. Tu risques par la suite de devoir refaire des réglages carburateur, variation, etc... :) Voir acheter des pièces... ^^ Profite du fait que ton haut moteur soit enlevé pour vérifier le jeu dans le vilebrequin. Sinon pour le remontage, j'utilise de l'huile deux temps, la même que je mets dans mon mélange, j'en mets dans un bol, je prends mon cylindre, et avec mon doigt j'étale de l'huile dessus, pareil pour le piston, les segments, et la cage à aiguille. Après vérifie bien que tes clips sont bien dans leur logement, parce que si ils sortent alors que le moteur tourne, bah c'est terminé, t'as plus qu'à tout recommencer et à racheter. Le piston est marqué d'une flèche en général, il faut mettre la flèche vers le tuyau d'échappement qui va au cylindre. Les segments, tu en as deux, parfois ils ne sont pas interchangeable, l'un va en haut, l'autre en bas. En remontant, avant de serrer ta culasse, fais tourner le variateur, enfin le vilebrequin pour vérifier qu'il n'y a rien qui coince, ou rien de spécial. Quand tu resseres ta culasse, fais un serrage en croix, tu commences par un écrou, et tu fais celui du côté opposé, etc... Serre progressivement chaque écrou. Si tu fais pas ça, tu aura un côté serré, et un autre désseré, ta culasse va se mettre de travers et ton joint serra mal mis. Après si tu veux vraiment poser un kit, attends d'autres avis, parce que niveau kit 50cc c'est pas mon rayon. ^^ Et je pense qu'avec un kit, tu es pas forcément plus sujet aux serrages, ça dépends de pas mal de facteurs, par exemple le rodage, l'utilisation que tu en fais, le temps de chauffe et tout ce qui est lié aux températures, la qualité de l'huile (Bien que je sais que certains ne sont pas d'accord sur le fait que cela puisse jouer, perso je pense que oui mais bon), etc... ;)

Je suppose que oui, c'est évident comme conséquence quand même. ^^

Salut ! :) En passant en touring, il se peut que ton gicleur soit trop gros, le mieux c'est d'essayer, pareil pour le reste, faut essayer...

Tu es sûr ? Même si tu la recoupe quitté à couper aussi la base en plastique ?

Je pense pas qu'il souhaite pousser le truc à ce point. Mais c'est toujours amusant les projets sur des bases différentes de celles que l'on voit habituellement. :D

Ah ouai ? Bon bah si 105 c'est normal en transmission d'origine ça va. Dans mon esprit avec la transmission d'origine je prenais 110 / 115, et avec transmission ralongé 120 / 125. :D Oui je crois encore au père Noël. ^^ Mais là comme je suis un peu trop léger en galet je suis plus à 90 95 km/h. Ça devrait être réglé ce Week-End si tout se passe comme prévu. ;) Comme j'ai dis un peu avant, je compte pas installer de transmission, j'ai mis déjà un petit paquets de billets, et d'ici peu de temps j'utiliserais le scooter qu'une fois de temps en temps et principalement en ville. Donc 105 en ville c'est déjà trop. ;)

Salut ! :) Si tu prends une selle d'origine et que tu enlèves le surplus de mousse, ça peut le faire non ?

Salut ! :) Tu comptes changer d'autres choses ? tu vas enlever le porte bagage noir en métal ? :)

Je le prends pas mal quand c'est dit comme ça. ;) Je vais t'expliquer, à la base, quand j'ai monté mon kit 70cc, j'avais un variateur J-Costa, tout marchait très bien, il prenait 105 km/h. Ensuite, une des masses du variateur est sortie de son logement, ça a abîmé le variateur, j'ai remis des nouvelles masses, et impossible d'obtenir le même comportement qu'avant. Donc j'ai eu un nouveau J-Costa, et là, bah c'était pareil, impossible de le régler correctement. Avec les J-Costa, après la casse du premier variateur, le scoot marchait bien, mais arrivé à 60 / 70 il faisait "beuuuh" et prenait plus de vitesse sur le plat, quand il y avait une descente, ça l'aidait un peu et arrivé vers 75, il repartait nickel jusqu'à 90 par là. Donc j'ai acheté un Malossi Mulivar 2005, au début galets de 3,5 et 3,8 gr, mais c'était trop léger, donc là je suis en 4,3gr, mais je pense que c'est toujours trop léger car le scoot prends pas mal de tour pour pas grand chose, et que j'accélère à fond ou à un quart, ca donne presque la même accélération. Au moins j'ai plus ce bug déreangeant à 60 / 70. Donc là j'attends ce week-end car j'ai commandé une boîte de galets réglable pour le Multivar 2005, je vais essayer 5gr, voir si c'est mieux, je pense que ca sera mieux car déjà entre les 3,8 et les 4,3gr, j'ai vu la différence. :) Mais avec mon pote, on se demande si la transmission est pas un peu courte, parceque 105 au max, on trouve que ça fait peu. D'un autre côté c'est 105 km/h réels, mais quand même... :) Pour la vidéo, je me suis fail, je suis même pas sûr que ce soit des vidéos en 70cc, j'étais peut-être encore avec le cylindre d'origine. En fait, les vidéos d'origine trainait dans mon disque dur, je sais pas quand j'ai filmé. ^^ Pas grave, je la posterais quand même, je ferais une vidéo en 70cc plus tard.

Merci beaucoup, c'est bien celle-ci ! Shazam, je pouvais pas, je l'avais entendu à un anniversaire samedi soir. ;)

Vos avis sont très différents ! Je pense que je vais quand même en acheter en définitif car je fais beaucoup de route, et ça chauffe dûr. Quoi qu'avec le carter top perf qui arrive ce week-end, ça calmera peut-être tous les kilos joules qui se baladent sur mes trajets. :lol:

Salut à tous ! :) Je suis à la recherche du titre d'un musique, le genre de musique qui passe en club, elle date un peu, y'a pas mal de basses, et y'a la voix d'un mec qui dit "In the noise" ou un truc dans le genre juste avant que le beat se déchaine. Si vous pouviez m'aider s'il vous plaît. ^^

En fait je cherche un truc qui me permettrait de comparer précisément différents réglgages. Parce qu'à la main, tu es jamais très régulier en fait. ^^

Salut ! :) Avec ce type de configuration, sur Nitro, une des transmissions adaptée serait la 16/41, mais je sais pas si elle existe pour Piaggio. ^^

2%, ça fait léger je trouve, perso je tourne à 3%

Certes... Mais comment avoir confiance en un pneu Sava quand leurs modèles bas de gammes n'accroche pas correctement sur un bitume propre et sec ? :D2 Perso j'avais essayé, sur un Ludix, bon c'est vrai que de base le scoot tient pas la route beaucoup, mais quand même, avec les Sava, il fallait tourner à l'arrêt pour être sûr de son coup, en mettant de l'angle, les pneus savaient faire comprendre qu'ils ne suivaient pas. Après je suis passé chez Michelin, aucun problème, ça colle au bitume ! :love: Donc aucune confiance dans les pneus Sava, pour moi ce sont des vrais savonnettes, c'est l'image que j'en garde et c'est pas près de changer tant la mauvaise qualité des pneus m'a marquée... ;)

Possible, les ressorts d'embrayages te servent qu'au démarrage.

Merci, malheureusement, il prends quelques petites rayures avec le temps, je le gare dans un endroit étroit donc de temps en temps ça touche un peu. :( Mais rien de bien méchant donc ça va. ;) Edit : Je viens de jeter un œil au suivis de colis, il semblerait que la commande soit arrivée dans mon quartier ! Photos jeudi soir ou vendredi dans la journée ! :D J'ai hâte de tester les nouveau galets ! Edit bis : Petite vidéo "Au calme" à venir.

Pour le liquide tu risques si tu mélanges plusieurs marques. Ton câble qui vient du kit, t'as une photo d'où il vient exactement ?

Salut à tous ! :) Je suis à la recherche d'une application pour Iphone (iOS) permettant de "Chronométrer" les accélération style départ arrêté. :) Je m'explique : On paramètre l'application pour un 0 km/h à 50km/h. On monte sur sa machine, on met un grand coup de gaz, et à l'arrivé on regarde le portable, et il indique le temps qu'on a mit pour atteindre la vitesse paramétrée, dans l'exemple 50 km/h. Quelqu'un sait si ça existe ? Si oui, sous quel nom ?

Vivement les photos ! ;)

Nan, mais je pense pas que ce soit des connectiques pour le diagnostique. Tu veux diagnostiquer quoi sur un scoot ? Ta suivis ton câble de démarreur électrique ?

Des fils pour le diagnostic sur un scooter ? o_O