GoProto 13

Il faut que tu vérifie si ce sont les mêmes couleurs de câbles, mais je ne crois pas, j'ai pas comparé avec mon ancien Nitro.

Il n'y a que le dos j'ai bien l'impression. Le principe est sympa quand même. ;) Je recherche vraiment une coque qui protège le dos comme la face et l'écran de l'iPhone.

Après si tu dis que t'as essayé, et que ça marche c'est possible. Mais bon, je préfère mettre un truc prévu pour, comme ça je suis sûr de mon coup, fidèle à l'origine, et en plus ça m'évite dépouiller une bougie qui potentiellement peut me dépanner. :) Donc là, pas bonne nouvelle. Mon frêre, en grand pilote, avait accroché une voiture en se réinsérant dans la circulation avant que je commence le projet... :siffle: Le par-choc arrière de la voiture était tombé ( Ne me demandez pas comment c'est possible d'arracher un pars choc arrière d'une voiture qui arrive derrière le scoot pendant que celui-ci se réinsère, j'ai pas trouvé...), enfin bref, la voiture était démolie, et le scooter avait juste le Nez de rayé et de fissuré. Sisi c'est possible ! Donc en soit ce n'est pas un problème, le problème, c'est que l'expert souhaite voir le scooter... On avait pourtant prévenu l'assurance que l'on en achetait un autre, mais ils avaient rien dit,... Donc je sais pas trop comme ça va se passer, sachant qu'à mon avis, la nana que mon frêre a percuté donne l'impression de vouloir se faire refaire toute sa voiture sur notre dos. Elle avait dit à mon frêre que son pars-choc était déjà abîmé, etc... Mais qu'est-ce que mon frêre a réellement abîmé sur sa caisse ? Quand on voit les photos des dégats sur le scoot on peut s'intérroger... :siffle: Donc l'expert va passer voir un scooter qui pourrait tenir dans un carton. ^^ Ca vous ai déjà arrivé ?

J'ai besoin de la même largeur que celle d'origine. J'ai essayé d'enlever la rondelle sur deux bougies, j'ai du prendre une pince et la dévisser en quelque sorte. Ensuite, elle se met pas aussi bien que celle d'origine dans la joue fixe, y'a plus de jeu. Ca peut dépanner à la limite, mais c'est tout.

Oui, parce que t'es attentionné, mais un pépé qui roule avec un scoot, le garage va pas lui faire les segments à 12 000 quand même ? :huh:

Celui que tu montre là, c'est Yamaha, moi c'est un MBK, j'ai le cigle "Nitro" sur les carénages arrière, sur le bas de caisse j'ai le stickers "MB" pour MBK. ^^

En effet, il se rapproche bien de la photo "Flashy blue" Mais outre le fait que je n'ai pas de jantes blanches, le bleu me semble être clair... Le mien est plus fonçé. Le flashy blue, en réalité, il doit donner comme mon ex Rocket (Voir fiche tuning dans ma signature). :) Oui, c'est ce stickers là qu'il y avait de chaque coté du nez, mais j'ai du l'enlever pour la peinture malheureusement. :( Je comprends pas vraiment où est la date sur les carters, il y a deux marquages, un au niveau de la roue arrière, mais il faut retirer le Moyeu et le disque pour le voir je suppose. Et un autre sous le cache de l'allumage / pompe à eau. C'est bien ça ? Sinon je peux tout simplement demander la carte grise non ? ^^

Oui, tu peux aussi les faire à 5000, 8000, enfin tu peux les faires quand tu veux quoi. :lol: Mais plus sérieusement, c'est la première fois que j'entends ça... En général, quand tu changes tes segments, tu fais le Piston avec, tu fais pas les deux séparéments. (Dans la plupart des cas) Honnetement, moi je trouve que 12 000 km c'est peu, sachant que les segments tiennent correctement jusqu'à 20 000, ça voudrait dire que tu les changes alors qu'ils sont usés de 50%... :huh: Je suis curieux de savoir ce qu'en pense les autres. :)

Non, je veux pas le faire exactement identique à l'origine pour les coloris, mais pour les pièces héstétiques oui. :) Pour le moteur, origine, débridé, pot Conti O0rigin ou Bidalot CT1, ça dépends de ce que je vais en faire en fait. Si je le garde je mets le Bidalot, le moteur Minarelli H tourne vraiment très bien avec, sinon si je le vends je mets le Conti, juste histoire de le vendre avec un pot. ^^ Sérieusement, le gris sur ces jantes ne les mets pas du tout en valeur, je trouve pas ça joli du tout. Et le Noir, c'est discret, mais ça me permetrait en plus de pouvoir échanger discretement avec mon Aerox qui a aussi les jantes en noir. :) Pour le "nez", je vais le repeindre en noir comme à l'origine, et la partie où il y a la petite grille et qui sert de repose pieds passager sera aussi en noir, comme pour les jantes je trouve que le gris va pas trop. Pour les stickers, le problème, c'est le prix... Donc dans mon esprit pour l'instant je compte pas en remettre. Du coup, il faudra que je rachète une courroie pour le moteur aussi, j'ai cassé la mienne sur l'Aerox, j'ai du chipper celle du Nitro. ^^

Comment ça tu galère ? Bah je te conseillerais de vérifier ta bougie avec le gicleur de 65 et de tester le 53. Après tu prends le meilleur.

Lidée c'est de faire quelque chose de propre, sans se ruiner. ;)

Ok ca marche ! :)

22 euros ! :o 22 Euros la résistance, faut pas pousser... ^^

Moi le truc qui m'étonne dans cette pièce, c'est qu'on dirait que c'est juste un connecteur, donc en reliant simplement les fils si ça se trouve... :D2

Moi un soir, j'ai fais des roues arrières en caleçon, et sans casque, à 4 heures du matin pour épater la galerie pendant une soirée, et c'était trop génial ! Vous imaginez pas le keaf que c'est de sentir le vent sur ses cuisses ! Mais une fois en sortant de boîte de nuit, j'avais mon casque, et ça m'a déséquilibré lors d'une roue arrière donc je suis tombé, devant tout le monde bien sûr.... Et quand j'étais petit, en BMX, je tombais toujours quand j'avais mon casque, jamais quand je le portais pas. En plus, il parait que sans casque, la police ne nous course pas, de peur qu'on se tue et que ça créé des émeutes... Alors depuis, j'ai conclu que le casque me faisant tomber, il était préférable de pas en porter, mais je le mets quand même pour trois raisons : -On me reconnais moins facilement. -Ca m'évite de pleurer quand je roule à 70 sur des chemins en graviers. -Et puis au fond, ca fait viril, comme les grands en moto ! :sors:

Salut ! :) Si, je confirme, j'ai aussi sur mon vieux Nitro ce truc. C'est les anciens anciens Nitro, ceux avec starter manuel, fourche Paioli, et étriers Brembo. ;) Ca m'avait étonné, je sais pas non plus à quoi ça sert. ^^

Bien le bonsoir ! :) Oui, je le refais en origine, j'ai déjà mon Aerox en 70cc et c'est déjà assez compliqué parce que je passe mon temps à l'entretenir et à le régler vu que je fais beaucoup de route, alors si j'en ai deux comme ça je m'en sors pas. Au mieux ce Nitro aura un pot touring, mais je tiens à le laisser avec le cylindre d'origine. Il me semble plus vieux que 2000 ou 2001, mais peut-être que tu as raison. :) Les autocollant damier, je vois pas lesquels c'est. :rheuuu: Donc le coup de la rondelle de bougie pour le variateur, c'est ni plus ni moins que du grand n'importe quoi. La rondelle est même pas lisse des deux côtés, faut forcer pour la retirer de la bougie, ensuite elle se cale pas très bien dans le logement de la joue fixe, etc.... :siffle: Donc j'ai avancé, un peu, beaucoup on peut dire, surtout pour la préparation des pièces qui seront peintes. J'ai acheté mon joint pour la boîte à clapet, donc j'ai tout remonté : J'ai aussi démonté la roue avant pour la préparer, pour la peinture, j'ai acheté deux bombes en noir, je pense que ce sera pas suffisant pour les deux jantes. Qu'en pensez vous ? Plutôt que de poncer, j'ai acheté du décapant, niveau rapidité c'est mieux, je poncerais quand même un peu sur le brut je pense. :) J'ai continué le ponçage en attendant que le décapant fasse effet : J'ai aussi nettoyé à l'essence le petit cache qui est près de la pompe à eau, car il était sale et ça faisait vraiment pas beau du tout : Donc pour l'instant le scooter est bien démonté, le moteur est presque finit, il me manque que la rondelle du variateur pour le remonter, la rondelle est en commande. Et sur le reste du scooter, il manque plus qu'à finir de préparer à la peinture et à peindre et ce sera bon. Je pense que dans un premier temps, j'installerais mon ancien pot Bidalot CT1, qui était monté sur mon Aerox. Enfin j'y suis pas encore... ^^ Voilà la machine pour l'instant :

12 000 KM ? :lol: 20 000 plutôt, et encore, souvent tu peux les enmener plus loin, mais tu perds en perfs. :) Oui, pour changer les segments, tu dois enlever le cylindre, pas forcément le piston par contre, mais en général, tu fais segments + piston. ;)

Ok... Relou. :(

Pourquoi ? :huh:

Du coup, cet aprèm, j'ai mis un gicleur de 102 car ma bougie était trop claire, mais j'ai toujours ce trou, donc ca vient vraiment du variateur, je vais voir avec mon pote ce qu'on peut faire... J'ai oublié de lui demander ce week-end. :rheuuu:

J'ai jamais cru ça, le problème c'est que réglé en lourd je roule à 100 / 105, et en léger à 90 km/h, le moteur gueule déjà.

Ah oui, je l'ai le jaune ! Mais le jaune est plus mou que le rouge, et je dois mettre plus dur non ?

Je suis actuellement en rouge Malossi, le ressort d'après, c'est du violet c'est bien cela ? Ca me parrait étonnant quand même, c'est un kit 70cc de base, c'est rare de voir plus que du rouge non ?

Salut ! :) Pour le pot, je peux pas trop te conseiller, mais pour les réglages : Réglage carburateur, variateur, ressort de poussée, et peut-être embrayage.