JSP SCOOTER (tom67)

105 avec la transmi

oui le même donc sa iras

LOOOL bonne année ! :lol:

tu n'as pas encore mis la transmi?? pour le rodage c'est mieux tu peux rouler plus vite ;à environ 70 km/h tranquilou

les 2

transmission secondaire "pressé" (donc pas polini) ressorts full blanc galets 5g environ !

salut, tu viens d'ou exactement? décidément les kit Stage6 et les cages à aiguilles ne font pas bon ménage :siffle: tu avais mis une cage à aiguille neuve? le cylindre doit avoir pris un coup, tu auras probablement un peu moins de compression, mais sa roulera. tu ne préfère pas changer tout le kit ?

salut, tout ces vilebrequin se valent , peut importe celui que tu prendra. sinon pour le reste ca vas c'est pas mal j'aurais pris le carburateur Dell'Orto VHST http://www.Dell'Orto.fr/produit-4190-09367-carburateur-vhst-24-bs.html le pot est bien, il est basé sur le couple, pas trop sur les très hauts régimes, mais sur ce kit il suffit largement, diagrammes kit SP 188 diagrammes d'accord pot r3 193 diagrammes d'accord pot SP 188 (adapté au kit) mais le R3 serra bon aussi tkt

non le 50 fonte c'est moyen, je pense que les 2 alu, stage6 et doppler se valent, mais peut être bien que le stage6 marche mieux

a moins que ton embrayage d'origine a 15000 km tu peux le changer ^^ for race 3 :) pour le pot yas Z doppler s3r artek K1 tecnigas trek ou KAMA racing :cool2:

perso je prendrai A ( a mon avis il a moins de 5000 km le kit)

oui tu n'as pas besoin de changer l'embrayage ni de cloche, mais juste les ressorts d'embrayage, sur origine tu fait juste = pot variateur carburateur transmission 14/41 ressorts/galets

le poussé ne vas pas changer la pointe, juste l'accélération, mais il faut aussi adapter le poids des galets pour avoir tout le couple, pour que sa ne gueule ni trop ni pas assez.. c'est surtout quand sa gueule "trop" que tu perds le couple. la transmi oui change la pointe, avec l'origine je l'ai monté à 95 à 11000 trs et la courroie à fond dans le variateur et 105 avec la transmi, voir 110 en légère descente bien lancé

pas obligé, tu peux tourner avec la 100% prévue pour la pompe à huile, c'est à dire motul 710

avec la baa oui ça fait gros (c'est le gicleur fournis avec le carburateur non?) il te faut un haut régime comme le mec sur la vidéo dans mon tutoriel richesse en signa :)

ben oui en gros c'est sa à voir je prendrai quand même la 6 "au cas ou"

meilleur que le 50 stage6 fonte oui

courbes sur booster, carburateur 12, yasuni R courbe rouge = 70 stage6 sport pro (athena sport) = 8.6 chv à 10100 trs, régime max = 12400 trs courbe bleu = 70 malossi sport fonte = 7.3 chv à 8400 trs, régime max = 11500 trs

si le démarrage est plus haut et un peu plus puissant, mais sa reste du mid race/petit racing hein ^^ oui il marche pas mal d'après les avis, mieux que du 70 sport fonte

pas trop non, mais sa ne peut que être un peu bénéfique pour le couple, avec un carburateur 21 par exemple

tout est histoire de réglage, le démarrage est géré par les ressorts d'embrayage +/- durs, l'accélération par le ressort de poussé +/- dur et galets, tout ces pots se valent +/- niveau perf par ordre de perf sur 70 mid race fonte= Giannelli shot (nardo) for race 3/4 yas R artek k2/doppler rr7 doppler S3r/artek k1/tecnigas trek/tek/kama racing conti chr v3/giannelli reverse/malossi mhr replica pour moi les pots en gras sont le plus adapté au 70 malossi

non, avec un 70 racing, la puissance est plus haut, avec un 70 sport fonte ta du couple de 0 à 70, avec un racing t'as un bon démarrage certe, mais ta aussi plus de puissance de 70 à 100 par exemple, et tu tourne à un régime plus élevé sur toute la plage.

non 5 km/h de plus donc 15 avec la transmi par exemple avec le 70 polini corsa, je faisais 95 voiture avec la transmis d'origine et 105 avec la 15/41, et toujours autant de patate.

ben je t'ai dit ou sinon le Giannelli shot v3 (c'est le top perf nardo en mieux)

oui ta le 70 athena sport aussi (c'est le stage6 sport pro) ben sans la transmi 95/100 avec la transmi 15/41 c'est 10 km/h de plus.