JSP SCOOTER (tom67)

c'était une vitesse compteur LOL, donc -20 ou 25kmh en réel :D2

Il n'as jamais roulé en 70cc il est à peine bridé ou d'origine, vous lui conseillez un allumage racing, carburateur plus gros etc.. mais bon après il fait ce qu'il veut ^^ j'étais partis sur une simple configuration 70 pas trop poussé, avec un kit fiable et un minimum performant, donc 70 bidalot carburateur 21, un truc soft pour a peine plus cher qu'un sport fonte carburateur 28 et allumage il peut le mettre par la suite ! après je donnes mon point de vue, comme chacun :cool2:

la dernière photo avec ton scoot, on vois qu'elle est truqué, le scoot à été ajouté sur le paysage, en tout cas on dirais trop LOL !

non, pas bizarre si tu es trop pauvre.. change le gicleur et évité les descentes à fond en attendant, les serrages adorent les descentes

ok super, oui donc tu prends le 17.5 PHBN

Mouai, en fait en 19 il y a pas mal de modif à faire/modifier = starter + câble de gaz + BAA donc si tu comptes rester en cylindre origine ou kit 50 fonte, le 17.5 serras bien plus approprié. PHVA avec starter automatique d'origine conservé.

met vite un gicleur de 75, voir 78 :cool2:

ce n'est pas le mot "alu" qui veut dire "kit de malade", un cylindre peu travaillé avec un piston bi segments, reste un kit sport, peut importe sa matière.. par exemple il y a des kit sport en alu très soft , et des kit en fonte bien plus poussé comme le top rose..

le bidalot tu l'as acheté d'occasion ? peut être calaminé donc aucune perf. le TT est le pot bas de gamme, moins bon que le S3r, mais si le TT est récent et le bidalot très vieux, on peut comprendre. avec le poussé jaune et 3.5g sa devrais pourtant hurler même dans le vide et justement perdre tout le couple ! pas normal, normalement sa devrais bien tourner avec 5g LOL peut être le réglage carburateur, ou le pot calaminé a mort Le TT est justement un pot de bas régime qui vas bien en patate, mais avec le bidalot tu devrais avoir la même pointe sans souci

14/43 est une nitro origine, c'est la 14/41 qui est un chouilla plus longue, que je conseil sur booster équipé juste d'un pot ou kit 50, la meilleur transmi avec laquelle j'ai constaté un réel gain (à partir de 70 sport fonte) est la second 15/41 ^^

ben oui il n'as rien de plus, il roulera donc à la même vitesse que toi

la transmission est déjà installé, il a de la pêche et tape les 100 sans souci. on ferras une vidéo ce week end. j'avais le malossi aussi et je prennai 85/90 en monté

j'avais exactement la même configuration avec la BAA prépa et une mousse fine, mélange et gicleur 86 donc 82 me semble correcte avec le mousse de BAA origine avec le 85 sa broute? tu perds de la pointe?

non, mais là il faut tout mettre à jour, galets neuf, ressorts à vérifier et garnitures de mâchoires voir leurs usure..

a oui ok je savais que le logo DR m'est familier depuis un temps ^^ oui airsal je sais que c'était déjà monté à l'époque, mais n'as jamais sue épater pour la qualité lol, à côté de gilardoni par exemple, qui était bien réputé berf moi et airsal on ne serra jamais super amis LOL

bien sûr qu'il marche bien, c'est le plus haut de gamme/performant de chez yasuni mais peut être un peu trop performant pour le 70 évo, je verrai plutôt le C21 a moins que ton évo est préparé.

a bon? j'avais jamais entendu parlé de DR j'avais pourtant tous les N° de mobchop année 80/90 (reçus un carton plein), mais bon j'avais sans doute pas trop fais attention ^^

ok oui c'est la vitesse normale avec juste le variateur débridé. donc ton démarrage doit être +/- "normal" aussi

tu peux la changer pour une malossi X spécial, sa vas surtout améliorer un peu ta pointe, pas le démarrage. mais un 4T a plus de couple tu fais bien 70 km/h? avec pot et variateur débridé?

oui tu était certainement déjà un peu trop riche avant.. quel kit 70 et quel carburateur? quel pot et quel filtre à air?

salut, juste un truc que je ne comprends pas, pourquoi l'avoir emmené chez un pro alors qu'il roulait bien? il est fort possible qu'il ai augmenté le gicleur, ce qui fait qu'il est trop riche et donc "bride" les hauts régimes.. regare la couleur de la bougie. remet le ressort de poussé origine et galets de 6.5g il me semble que c'est pas mal sur peugeot..

oui vérifie si un des gicleurs n'est pas bouché(et souffle à l'air comprimé dans tous les conduits) et test une autre bougie

de l'acide qui bouffe TOUT (sauf le métal) et tu shake avc des gants adaptés :D2 sinon si c'est le même que le malossi replica, il est mal foutu à l'intérieur(+/-bridé) et se bouche facilement = mais si c'est du jour au lendemain c'est peut être pas le pot tu as vérifié tes réglages variation, poussé ? carburateur?

tu nous diras ce que sa donne. ce qui est intéressant à faire, c'est de ne pas monter tout en une fois, mais genre d'abord le pot, tu test, ensuite la transmi tu test, etc... pour voir les réels différences (peut être revoir un peu les réglages variation après la pose de la transmission pour garder la même patate..)

regarde si tu vois une trace verte sous le moteur (liquide seché) enfin une trace de couleur du liquide quoi ^^