JSP SCOOTER (tom67)

oui un bon pot, adapté aux haut régimes d'un kit 70 alu mid race voir racing, donc change de kit :D2 celui la monte pas ? http://www.scootfast.net/store/scooter/pieces-moteur/haut-moteur/divers/kit-hebo-70cc-kymco-air-alu-manston-replica.html

ben met un poussé moins dur en premier lieu, revois ensuite le poids des galets pour avoir pointe et monté ok

si tu ne roules qu'en ville sa ne sert pas a grand chose... si tu fis beaucoup de nationale oui met une secondaire 15/39

tu comptais pas mettre quelque chose de plus fiable que du airsal a 60€ ? il tiendra peut être bien, et peut être pas bien ^^ les kit comme sa je suis méfiant perso ^^

on dirais bien que la bougie délire masse moteur ok ?

?

oui juste pour info, un jour j'ai monté juste un pot yasuni Z et un carburateur 17.5 sur un booster origine, j'ai mis un gicleur de 85 pour commencer, ben il tournai nickel ce jour là, pas de broutage et bonne pointe, donc j'ai laissé, et quelques temps après il broutai a mort au démarrage, j'ai due lui baisser jusque 75 le gicleur pour qu'il fonctionne nickel a nouveau.. donc voilà ^^

pas besoin de roulement c4, ceux d'origine sont des c3 sur derbi, genre au lieu de tenir 50 000 km origine il tiendront 20 000 avec le kit, tu as le temps de voir venir enfin je vois sa comme sa...

top perf en dernier?? pas du tout top perf c'est vieux, les derniers c'est motoforce barikit Toxil DR etc..(je parles de 10/15 ans en arrière) après y en a qui ont changé de nom ou quoi comme simonini gilardoni et compagnie

oui mais il y en a déjà de trop lol, tout le monde s'y met, si seulement y avais que malossi polini bidalot et top perf sa serrait nickel :D2 de toute façon tous les autres je ne les conseil pas, les dernier arrivants pour moi il doivent rester ou ils sont :siffle:

et par dessus tout tu as un piston malossi dans ton cylindre airsal c'est BALO SA :D2 mdr

tu les a tous dit? t'en a oublié là :D2 :lol:

genre y avais trop d'air lol le régime ne change pas ni rien qui demande à augmenter le gicleur, il monte juste plus vite au démarrage, sa ne change rien au réglage carburateur, faut juste avoir un réglage richesse nickel

quand j'étais mécano scoot chez un concessionnaire, je ne faisais rien du tout à la première révision des 1000 (juste la bougie oui) + vérification globale et pression des pneus.... en gros y en avais pour 5 minutes. et il facturai un forfait 1er révision ^^ voilà Mr padawan :D2

sms egagnal ne relrap sap en ed icrem litàl'envers stp

tu as essayé? sur quel scoot de quel année? sur les après 2004 sa marche pas terrible, il faut changer le cdi aussi, mais avant 2004 juste la clavette c'est super le moteur est plus réactif/nerveux au démarrage/reprises j'en ai posé 2 et jamais eu besoin de toucher aux réglages

ben oui c'est ce que je viens de dire ^^ mais si tu compte mettre un kit racing par la suite faut voir ^^

tant que tu met des kit sport fonte bien sûr (trophy, corsa, malossi sport, etc..) après faut éviter les vilebrequin 1er prix sur du kit racing MHR ou évo

oui sa tient aussi tkt

probablement une raison...malossi font quand même dans la qualité pour ma part je dit que airsal c'est fragile parce que tout le monde qui ont serré tu leur demande tu avais quoi la réponse est AIRSAL mdr :lol:

oui c'est pas impossible, des fois il y a un morceau qui peut partir sur des clapets métal, sa m'es arrivé aussi ^^

lol, tu dit fragile parce que tu en a serré ou un pote en a serrer un? sa ne vient pas du kit je te rassure ^^

jamais parlé de 120 km/h pour ma part :siffle: juste environ 105 avec la transmi et 95 sans, je reste réaliste ne n'habite pas d'île :D2

ta courroie a combien de km ? ben vas pour un changement de variateur et courroie et embrayage + cloche ^^

pas grave si tu as un embrayage d'origine, sa ne pose aucun souci. y changer les ressort revient au même que d'acheter un embrayage malossi fly ^^