JSP SCOOTER (tom67)

salut, les pièces vraiment utiles avec une vraie différence serraient = allumage racing ou clavette décalé transmission secondaire 16/41; a tous les régimes, la vitesse se verra augmenté de 10 km/h ensuite les tout petits plus = carburateur 21 (t'aurais due prendre) BAC malossi VL 14 (pipe origine) en grande plage ce n'est pas la peine le gain est beaucoup trop minime pour ce que sa coûte les yeux de la tête..

salut, ce n'est pas parce qu'il démarre que l'allumage est bon, une bougie peut très souvent d'ailleurs, avoir des étincelles mais déconner... donc commence par la remplacer, ensuite si sa ne fonctionne toujours pas, il faudra re-vérifier les gicleurs si il n'y en a pas un qui c'est bouché (ou rebouché..)

lol, il aurait simplement suffit d'alléger les galets de 0.3g environ, voir 0.5 et revoir le réglage de la vis de richesse. ton pro n'y connais absolument rien à part mettre en route des scoot neuf et faire des révisions lol, mettre un poussé jaune sur un booster avec un yasuni Z, faut vraiment pas avoir l'habitude mais sa ne m'étonnes pas.. il vas devenir plus mou, bien sûr encore plus marrant LOL j'ai des ressorts jaune tout vieux sans peinture et ils sont toujours aussi dur LOL

le conti chr V2 est le même, mais avec un vernis plus épais et rouille donc moins vite, mais plus cher ^^

a ok ben c'est cool, moi j'avais acheté celle ci juste pour voir si c'était possible de la monter sans presse, j'ai réussi, mais galéré quand même LOL, j'avais fait une vidéo t'avais vue? mdr

salut, sur cette photo, tu peux voir un peu derrière que j'ai mis une durite sur la dé-pression et bouché avec une vis (on ne vois que la vis sur la photo), donc fait sa et ensuite regle ton carburateur correctement (gicleur + vis de richesse + vis de ralenti) et tu bouche aussi l'entrée d'huile (qu'on voit aussi, le petit capuchon noir à côté de la durite d'essence en bas)

oui mais elle n'est pas pressé

salut, c'est quoi ton souci ? tu as démonté le carburateur et tu ne sais pas comment le rebrancher? pour répondre à ta question= après avoir supprimer la pompe a huile, tu ne change rien ni au carburateur ni au réservoir, tu met simplement ton mélange dans ton réservoir d'essence. sur le carburateur il y a une durite toute fine qui vient se brancher sur le côté, c'est l'huile (que tu n'as plus besoin) donc tu la coupe et tu la bouche avec une vis pour qu'il n'y ai pas de prise d'air.

oui mais de passer de l'origine booster à du 15/41 apporte une super différence, par contre de 14/41 à 15/41 la différence est là, mais plus petite, normal ^^

tu ne comptes pas créer ton propre post?

quel site? oui sur du 70 sur booster la 15/41 est ce qu'il y a de mieux j'ai encore équipé un booster d'un kit 70 malossi dernièrement avec la 15/41, sa marche super bien, on ferras une vidéo ce week end, car il a fini le rodage ^^

Bougie Alors.

t'es sûr que le 50 mvt a les transferts plus grands que ceux les carters d'origine? et WAVES le MVt existe en carerra donc bi segments et en mono segments j'ai vue sa :huh:

oui j'avais compris, et c'est normal, pourquoi ?

tu as le yasuni Z ? il est foutu ? la transmission c'est 14/41 secondaire pressé stage6 artek K2 ou doppler RR7 ou C16 ou tecnigas triop :cool2: carburateur 19 si tu veux et peut (mais il faudra changer = câble de gaz, system de starter, BAA)

oui mais prends aussi un joint neuf hein ^^ genre pas QUE de la pâte si il est vraiment trop torbu la pâte se tiendra rien et partira avec la pression. tu n'as pas réussit à le remettre bien droit ? tu as fais comme je t'ai dit?

le touring est un bon pot type origine, j'en ai vue marcher tout autant qu'un yasuni Z sur du 70 sport

le yasuni spr3 tu peux oublier le SMR serrait pas mal du tout, sinon un autre pot type SCR SM car avec le 21 et l'alluage racing, ce 50 vas bien tourner à haut régime :cool2:

il me semble que le cylindre origine ludix est en alu (certains), donc le rodage est plus court, 200/300 km suffisent amplement.

salut, si tu veux mettre un carburateur 21 (et donc mieux marcher) tu peux mettre un kit un peu plus performant aussi, pour que le 21 soit utile ^^ genre le 70 MHR replica par exemple avec le 21 sa vas bien marcher :cool2: mais comme tu ne veux pas trop dépenser, effectivement le 17.5 suffit pour le 70 trophy, ( ou 19) mais changer de carburateur pour un 19 ou 21, nécessite aussi de changer le system de starter (frais en +) l'embrayage n'est pas nécessaire si le tient n'est pas usé (il a combien de km ?) le yasuni Z suffit amplement pour t'amuser et avoir une pointe très correcte.

tu ajoute juste un pot sur ton scoot origine, donc comme toujours = + 10/15 km/h

le mhr replica est bridé à l'intérieur, voilà pourquoi. les pots que j'ai cité avant sont mieux. si tu reste en 50, il te faut la transmission secondaire 14/41 et non 15/41. par contre le 50 bidalot est un peu moins cher, et aussi performant et de très très bonne qualité.

salut, pour moins de consommation et plus de vitesse je te conseil un 70 sport fonte comme le trophy de top perf avec sa une transmission secondaire 15/41 et un carburateur 17.5 (gicleur 85 environ), tu pourras rouler a 80 à mi-gaz et à mi régime, avec du couple/accélération à tout moment et 105 en pointe (tout sa grâce à la transmission adapté). le variateur n'est pas nécessaire il n'y aurais rien à y gagner du moins pas grand chose. je te déconseil le MHR replica, mais plutot un pot comme le yasuni R, doppler S3r, artek K2 ou encore doppler RR7, sinon un bon pot pas cher et aussi performant, le tecnigas trek. tu n'as pas besoin de changer l'embrayage si le tient a moins de 10 000 km, il suffit d'y mettre des ressort jaune malossi ou autre de dureté moyenne. galets 5g garde ta boîte à air d'origine, cela est plus discret et tout aussi performant.

salut, il suffit de monter ton pot/galets et ton embrayage pour le savoir tu aurais mis des ressorts blanc sur ton embrayage d'origine c'était pareil ^^ augmente le gicleur de 5 pts aussi.

encore mieux non? celui là ? https://www.scooter-system.fr/catalog/ref-103-pot-echappement-hebo-racing-replica.html