JSP SCOOTER (tom67)

non c'est juste une histoire de CDI, d'un à l'autre ou peut être que les gens on mis le décalé dans le mauvais sens lol ^^

soit ton pot est vieux et peut être calaminé à l'intérieur soit tn gicleur est un chouilla trop petit pour atteindre les hauts régimes soit il y a un souci de variation et pour le vérifier je te conseillerai de tester avec le variateur d'origine et le ressort de poussé et embrayage d'origine, normalement full origine et juste un pot tu devrais justement prendre les 90.. d'ailleurs tout ce que tu as mis = les ressorts et le variateur, on été inutile, une variation d'origine bien réglé marche pareil..

avant 2004 juste la clavette, pas besoin du cdi, ça change rien j'ai testé mais quelqu'un a mis juste la clavette sur un nitro de 2005 et sa marche nickel, donc sa ne dépends pas que de l'année :huh:

pourtant facile = http://www.la-becanerie.com/scooter/echappement/fixations/fixation-silencieux-pot.html

oui il faut mettre les 2 joints toriques qui manques, il y a trop d'espace pour mettre de la pâte à joint. contact un revendeur yasuni (toutes boutiques ou site) pour voir si il peut te les commander.

salut, oui les 75 km/h compteur, d'origine débridé sont tout à fait normal et logique ^^. pour le pot = ressort de poussé et embrayage à changer seulement si besoin car un booster avec yas Z se débrouille très très bien avec les ressort full origine. pour le gicleur tu peux l'augmenter de 5 pts maxi, sur booster sa suffit généralement car même sans le changer ça roule parfaitement, donc juste +5 pts par précaution à long terme, et vis de richesse seulement si la réaction du moteur n'est pas franche/direct au coup de gaz. galets 4.8g

ressort de poussé et embrayage seulement si besoin car un booster avec yas Z se débrouille très très bien avec les ressort full origine. pour le gicleur tu peux l'augmenter de 5 pts maxi, sur booster sa suffit généralement car même sans le changer ça roule parfaitement, donc juste +5 pts par précaution à long terme.

salut, si il a des coupures à haut régime, c'est apriori que son carburateur n'est pas bien réglé au poil

salut, oui c'est bien du 15x12 je te conseil des 4.8g

salut, il ne faut rien changer avant d'avoir testé. monte tout sans toucher aux ressorts, par la suite si vraiment sa pêne tu pourras revenir pour nous donner les symptôme, là on pourras te dire allège un peu les galets ou change les ressorts d'embrayage par exemple.. car sur peugeot les réglages d'origine s'accordent pas trop mal aux modifs moteur. test les galets de 7g fournis avec le variateur et si ça se traîne, tu mettra 6g par exemple

un cdi malossi ne servira a rien sur ta configuration, mais comme dit met une transmission secondaire pressé 14/41 et tu verras déjà une différence.

si c'est le Hebo new performer il est bien, tout comme un R, il suffit pour ton 50 alu bi-segments

salut, tu as peut être oublié de retirer la bride qu'il y a aussi dans la cartouche du pot?

oui c'est pour sa qu'elle est plus large que les autres, donc plus adapté à une variation GP, mais sa longueur reste adapté à une variation PP mais d'après scoot fast même la polini standard a une largeur de 17mm et une différence de 1mm en longueur. http://www.scootfast.net/store/scooter/pieces-de-transmission/courroie/courroie-polini-peugeot-ludix-speedight-trekker.html http://www.scootfast.net/store/scooter/pieces-de-transmission/courroie/courroie-polini-peugeot-ludix-speedight-trekker-kevlar.html comparé à une malossi GP ou évolution qui est plus(trop) longue et n'est donc pas adapté a une variation PP. donc c'est due aus 17mm de large que tu perd au démarrage accélération car elle part de plus haut dans le variateur

t'es sûr? car il y a la polini kevlar pour grande plage et aussi pour plage normale.. de 0.5g

ou simplement alléger les galets, à voir. je disais que la courroie polini kevlar est plus large que les autres, c'est à dire que malossi top perf etc........

salut, si la cloche bouge il faut regarder pourquoi, genre monter à blanc sans courroie, juste le correcteur, le secouer voir si il bouge, ensuite la cloche et la secouer voir ou est le souci....enfin tu vois quoi, pas besoin de dessin, faut y mettre la patte :) pour ton démarrage c'est la courroie, la polini kevlar est plus large que les autres, allège les galets ou met une ressort de poussé plus dur

salut, ben serrage, vraiment la poisse :o investit dans un scooter d'occasion plus fiable non? ce serrait probablement plus rentable à long terme

super :) bonne chance et longue vie à ton kit :cool2:

salut, tu gagnera beaucoup de couple, donc accélération. le léovince touring est un pot type origine qui est le plus performant d'après divers avis, mieux que sito. sinon un pot comme le yasuni Z etc.. ou tecnigas trek(pas cher) ou autre, pour encore plus de perfs. je te conseil de laisser tous les réglages variation et ressorts d'origine pour commencer, et ne changer que si vraiment sa râme, mais sa devrais bien marcher comme sa. pense par contre à changer de courroie si la tienne est vieille.

a oui tu dois avoir un sacré appareil photo aussi :cool2: toutes tes photos sont superbes

laisse, c'est des jaloux car eux roulent en airsal :D2 :D2 je plaisante hein :siffle:

le kit n'as rien à voir avec la vitesse de pointe, mais le régime moteur max, un 70 sport fonte ne monte pas plus dans les tours qu'un 50, sa prends max 11 000 tours sur AC vertical. en plus t'es en mécaboîte, donc sa marche déjà mieux à la base..

le dernier compteur que j'ai vérifié était juste jusque 90 km/h (comparé avec ma voiture) et ensuite = compteur scoot compteur voiture 90 85/90 100 95 110 100 120 105 130 110 140 115 finalement + sa augmentait et + sa trichai LOL mais je ne dit pas que c'est comme sa partout

oui pas besoin de chauffer, un bon petit coup et c'est bon LOL, mais après pour fignoler et vérifier si c'est assez droit, tu met un papier a poncer sous une cale droite tu ponce un peu et tu verras ce qui n'a pas été en contact avec le papier à poncer, voir poncer un peu plus pour que toute la surface soit plate. déjà fait aussi :lol: