JSP SCOOTER (tom67)

quel blanc? c'est l'appêt, il est beige clair Bon comme dit, toujours en temps réel, les photo du kik fini (ça m'a pris environ 1h30/2h) moi ça me suffit si tu te vois tirer la langue dedans, c'est bon mdr (la photo est flou par contre)

Vous en avez de la chance je vous met les photos en temps réel, ce que je fais sur le moment, là je vais commencer le ponçage du kik à l'eau j'ai enlevé le reste de peinture d'origine avec la brosse sur perceuse, puis poncé à la machine au 80/120/180 là à l'eau 400/600/800 et c'est Good c'est de l'acier apprêtage carter de kik et couvercle de BAA, là je vais aussi passe au ponçage au 600

LOL ben oui mais il avait été peint déjà, la peinture ajouté s'enlève comme du beurre, mais la peinture d'origine ne s'enlève pas trop non.

ce matin c'est vernissage jante arr et amortisseur le kik vas être polis (un passage dans l'acétone pour enlever le maximum sans forcer) et préparation de la mise en peinture carter de kik et couvercle de boîte à air

as tu essayé avec les 2 rondelles ? avant de commander quoi que ce soit, essay, ça change beaucoup des fois

Oui dégraissé poncé au 400 à l'eau peint et verni

démonte et tu verras sa te parlera mieux

fil le l'amortisseur dans une main et bombe dans l'autre, le blanc du bas vert le haut bras tendu en l'air et le rouge par le haut bras tendu vers le bas LOL (après le blanc le haut était encore noir) et non ce n'est pas une peinture spéciale amortisseur pourquoi? sa ne fais rien le faite que sa bouge, la spirale bouge à l'horizontal donc très peu

LOOOL il y a rien d'autre j'ai fait sa ce soir! demain vernis jante et amortisseur, et pour les carénages il faudra être patient

28,75€ LOL

toute façon tout ça tu le vois par toi même si t'es pas idiot

non si ton rocher de kik dépasse des cannelures du vilebrequin il n'y a aucun risque

voilà fini de poncer et peindre la jante et l'amortisseur il y a 15 minutes , fini pour ce soir

oui sa dépends de la longueur du canon.. la moitié c'est normalement ça fait 2mm, le rocher fait environ 4 , par contre il ne faut plus mettre la toute grosse rondelle juste derrière l'écrou

ben tu regardes après avoir démonté tu verras tout seul si les lamelles sont abîmes ou pas

tu commence par le maximum c'est à dire que la limite est = il doit rester minimum 1.5 mm devant l'étoile de la joue ventillée, afin de pouvoir mettre le rocher de KIK puis tu en enlève une toute fine si ca vas pas en général tu ne peux que en mettre 2, une épaisse et une fine, mais tu as plusieurs épaisseurs de fine, 0.3 0.5 0.6

Bonjour, c'est trop calme par ici bon aujourd'hui remplacement vilebrequin doppler origin, montage cylindre CONTI origine avec piston neuf, et toute la variation..avec variateur POLINI neuf, l'autre variateur n'était plus en état.. Et puis un livreur allemand est venu aujourd'hui livrer la peinture toujours nickel ces bombes avec duse à jet plat Je vais commencer par la jante arrière et l'amortisseur pour pouvoir monter le bloc sur le scoot cadre

Bonjour, il faut faire remplacer ton haut moteur, il est probablement HS par usure et aussi les joint spi de vilebrequin si ça n'a jamais été fais.

sur MXS mais scoot fast m'ont déjà envoyé un vilebrequin MOST exactement dans le même état

salut, vérifie les 2 cosses branchés sur la bobine si elle n'ont pas de jeu, et vérifie que la masse moteur ne s'est pas débranché.

oui mdr pareil oui il vas retourner au bercail lol

pourquoi tu n'essaie pas simplement avec les 2 rondelles de canon fournis avec. je connais ce variateur et les rondelles, tu peux mettre les 2. ça fait comme avoir mis des ressorts plus dur. j'ai un stock de ces rondelles et je les utilises par épaisseur sur tous les variateur pour gérer le régime de démarrage et de fonctionnement de la variation. mais tu dit le moteur patine de 0 à 10, étant donné que quand sa patine ça veut dire que le moteur hurle a mort sans avancer. si ton moteur râme de 0 à 10 et reste en bas régime, on n’appelle pas sa patiner, mais râmer ou être en sous régime.

je crois que c'est sa lol, pas tout le monde ne vérifie sa..

voilà le vilebrequin tout neuf, JOLI (mettre le son)

si sa avais été pour un kit racing j'aurais pris des SKF C4 oui, mais les NTN sa suffit amplement sinon... (70 fonte) un fabricant de roulements (comme NTN) à intérêt à ce que sa tienne de toute façon si il ne veut pas couler sa boîte