JSP SCOOTER (tom67)

les coupures a haut régime c'est un signe de trop riche, essaie avec un gicleur de 3/5 pts de moins si tu ne l'as pas encore fait, si sa le fait toujours, baisse encore de 3/5.. si tu veux changer de carburateur, je te conseil de prendre un DO racing black edition (19 ou 21) http://www.Dell'Orto.fr/catalogue-40-carburateurs-Dell'Orto-phbgracing.html

contre quoi tu échange? sa n'as pas l'air d'être le Sp, le replica sur le lien a le tube de fuite avec une courbe, sur la photo le tube a l'air droit..

ouai ouai tu dis sa pour te défiller/protéger ! MDR :D2

le 50 conti origin ne vaut rien non plus, après 3000 km il n'a plus aucune perf, même au début c'est bof.. le cylindre 50 fonte entrée de gamme de qualité le moins cher est le 50 trophy

j'ai monté un Z + carburateur 17.5 sur un booster 2010 qui avait 1500km (variateur origine), très bonne accélération et démarrage avec tous les ressort origine (galets 4.7g je crois), et il fait des pointes a 90 compteur il m'a dit le mec, même 95, limite j'ai eu du mal à le croire..^^ et sur du 70 sport fonte il se débrouille très très bien aussi le Z

a changer des que possible aussi de préférence, essaie de serrer ? :D2 :D2

MDR, c'est l'opposé de la boutique/entrepôt de maxiscoot lol, avec toutes les pièces exposées en vitrines sur moquette noir éclairé par des spot, t'as l'impression d'être dans une bijouterie MDR !! MHR = malossi hyper racing team cup c'est la gamme tout comme racing mid race veut dire que c'est du moyenne gamme, entre sport et racing = sport = 70 sport fonte mid race = mhr replica, bidalot replica, top bleu, stage6 sport etc.. racing = MHR racing, stage6 racong, top perf TPR, polini W, MXR sport high end = polini évo, MHR big bore, MHR team, MXS racing, etc...

OUI de préférence ! ^^

c'est quoi exactement ton 50 type origine?? conti ou carenzi? ebay? ^^

oui je suis d'accord (sauf qu'il n'est pas vraiment prévue pour origine mais 50cc alu) mais comme tu viens si bien de le dire, tu as due mettre les ressort full jaune(tout comme sur un yas R ou autre pot de haut régime), ce qui prouve bien qu'il est creux, du coup sa tourne plus haut et au final avec plus de bruit. et j'ajouterai qu'il y a des gens qui veulent plus de reprise a bas et mi régime (surtout en ville) que d'avoir de la reprise a 70 km/h qui n'est pas très utile dans certains cas..

ok, ben j'espère pour toi que sa iras avec le new starter ^^

ben tu tourne le carburateur vers la lumière, tu regarde si tu vois la lumière sous le boisseau(0.0005 mm lol) ou alors si c'est 100% fermé

qu'as tu fais exactement a ta BAA ? (préparé tu dis) ça se trouve ton starter auto est HS du coup le matin une fois démarré il est limite un peu noyé a force que kiker donc le soir sa marche car il y a un reste d'essence du matin donc starter à voir, le matin démonte le et vois si il est levé ou baissé ( ça se jour a 5mm environ)

c'est gravé A et B en tout petit a côté des encoches

tkt sa tient, c'est les axes qui vont pas en 10 sur les stage6 apparemment

oui mhr replica sans souci increvable, ou bidalot replica, encore mieux :cool2: pour moi bidalot est au sommet de la qualité :cool:

ouai j'aime bien ce pot aussi, doppler font de bonnes qualités et perf

t'aurais pas eu besoin de changer de pipe pour un do 21 sur booster

stage6 racing

sur ac vertical y a pas de mk2 ^^

oui stage6 racing carburateur 21 + c16 sur rocket oui 10 bornes mais des pointes de 2 km avec une pause de 1 km a 80 entre ^^ je voulais voir si sa tient l'alu ben oui sa tient super si y avais pas eu ce souci le cage/axe de me..de maintenant je conseil que le MHR racing et bidalot (en axe de10)

on parles de booster là tu as un booster?

lol ba oui, même avec un 19 et 21 c'est que pour les PWK que sa ne passe plus, et/ou plus de 21

moi quelques pointes a 105 réel de 10 km sur voie rapides et hop cage foutu ^^

tu vas me dire qu'avec un r1 tu tape 100 compteur(veridique) et avec un scr les 110 ??? avec tout le reste origine?? non, avec les 2 tu fera les 100 en moyenne sur plat (mais avec une meilleure patate avec le r1)