JSP SCOOTER (tom67)

je n'ai jamais utilisé de marteau pour enlever une bride, uniquement avec un tournevis tordre la bride de droite à gauche jusqu'à ce que la soudure casse

heu essayé de régler le carburateur mais pas changé de gicleur? c'est le but du réglage carburateur..

tu as mis des galets de combien de gr ? il faut régler ton carburateur, tester différents gicleurs enfin tu augmente de 5 pts déjà

tu as quoi actuellement sur ton moteur globalement? et combien de km?

prends le 70 bidalot que tu peux avoir et tu serra bien ^^

règle sa au mieux je ne peux pas trop t'aider plus que sa, comme sa à distance, ou fais une vidéo sinon

c'est clair oui c'est inutile car pour lui tu roules déjà assez vite peut être? il a peur pour ta poire tu crois?? :D2 les pros ne savent que nettoyer des carburateur et préparer des scoot neuf pour la vitrine le reste c'est du vite fais et à peut près et ne savent pas la moitié de nous par exemple les perf qu'apportent chaque pièce, un vieux mécano MBK je t'assure qu'il n'as jamais testé une transmission 14/41 15/41 16/41 pour voir la différence, car ce n'est pas leur but ! ne demande aucun conseil à ton pro, ici tu serra mieux renseigner, menfin peut être pas par tout le monde :P

donc finalement plus tu dé-serre et mieux c'est, on vas y arriver lol! mais il n'est pas rare d'avoir la richesse à 2.5 tours, pour toit peut être 2 tours, pour le ralenti tu revoie la vis de ralenti mais il faudrait peut être aussi remettre le gicleur et le réglage richesse de départ pour voir non?

ben tu as réglé ta richesse? et cela se fait à chaud bien sûr

et si tu met la richesse à 1 tour c'est pas mieux en reprise? voir 0.5 tour?

tu as voulu augmenter le gicleur de 3 pts pourquoi?

non tu retire l'ancienne et tu enfile la nouvelle c'est tout simple.. tu enlève l'écou de la roue tu vide l'huile tu ouvre le carter de transmission (derrière le correcteur) ensuite tu as acces tu enlève le pigon intermédiaire en tirant tu sort l'axe de la roue en tirant et en bougeant la roue tu secoue un peu pour que l'axe sort plus facilement tu peux aussi tapoter un peu la ou tu met l'écrou de la roue pour que ça commence à sortir.. vvoilà ensuite tu enfile tout dans le sens inverse

avec la transmission 15/41 tu peux rouler à 70 km/h à mi régime 1/4 de gaz une fois un peu élancé

depuis que tu as fait quoi exactement?

ok alors oui baisse le gicleur test 88 ou 85 j'ai monte ce kit sur un booster avec 17.5 et baa aussi, le gicleur était un 80

salut, je te conseil le tecnigas triops, un très bon pot pour son prix http://www.maxiscoot.com/pot-d-echappement-tecnigas-triops-mbk-nitro-aerox-tg061017531.html avec des galets de 4.5g

tu as quel filtre à air?

si tu dois serrer la richesse à fond c'est que tu es trop pauvre. augmente de 5 et vérifie que le gicleur secondaire ne soit pas bouché

bien sûr qu'il ne touche pas vue que tu as sur élever la culasse et non descendu le cylindre.. enlève ce joint de culasse il ne faut rien rajouter. et met un gicleur de 88 voir 85 ce n'est pas parce que tu as mis un 70 que le gicleur augmente. le carburateur est réglé par rapport au filtre à air surtout

oh làlà c'est pas bon du tout sa tu as élever le squich à tel point de ne plus avoir la compression préconisé, en plus un joint de cylindre 50 sur un 70 ce n'est pas bon du tout, il déborde sur la chambre de combustion. dans la culasse du 70 malossi c'est un joint torique, celui là suffit, ton problème de venai pas de joint de culasse. si tu dois déserrer la richesse autant, c'est qu'il faut baisser ton gicleur déjà de 5 pts voir plus.

tu as ajouté un joint de culasse ? et ta vis de richesse est dévissé de 6 tours??

oui bien sûr qu'il faut laisser la petite bague il faut juste que tu enlève la grande mais sa ne changera rien c'est juste qu'elle est la pour rien c'est tout ^^

c'est bien du carburateur 17.5 dont tu parles?

c'est le câble noir qui vas sur le démarreur faut savoir, tu dit qu'il ne monte pas à plus de 7000 trs et après tu dit qu'il marche bien à haut régime? :huh:

la masse moteur est branché? (démarreur) fais une vidéo