JSP SCOOTER (tom67)

a ben en fait je me suis trompé de sujet mdr ! j'ai due confondre :p tu veux juste un pot ! donc soit yasuni R, artek k2, tecnigas trek(aussi bien pour moins cher) ressorts full jaune galets à tester (5g)

je te conseil ceci = 50 mvt variateur stage6 sport, tu met les 2 rondelles de canon livrées avec, galets 5g pour commencer transmission secondaire 15/41 pot tecnigas trek en version chromé (c'est le bidalot s2r), un super bon pot carburateur 17.5 ou 19 ressorts full jaune

non mais sans blague il ne faut pas s'arrêter directement sur ce que j'ai dit, j'ai un peu de mal à exprimer pleinement tout ce que j'ai en tête mais des fois vaut mieux tout préciser apparemment.. qu'il faut les tester (enfin tout ce que tu viens de dire) je le sais très bien.. j'ai juste voulu intervenir quand j'ai vue qu'il parlai de monter la transmi origine de nitro justement comme sa empiriquement...et en pensant qu'il voulait tirer court, j'ai donc proposer de tester un poil plus long (bien sûr testé au chrono c'est logique) plusieurs transmissions.. pour le % je n'ai pas non plus dit qu'il devais mettre tant et tant par rapport aux chv, j'ai juste donné l'info des des rapports proposés en % c'est tout... mais je comprends votre réaction tkt ^^ sur ce.. :censure:

oui vue que la variation était réglé sur la transmission d'origine ça passe, et oui à 14/15000 trs il n'est pas bridé à 80 :P

a ben c'est cool alors :) tu m'as fait peur en parlant de la transmission origine du nitro :lol: du coup je pensais que tu ne voulais pas tirer long donc je propose un truc court du moins pas trop long, mais vous savez déjà hein ;) allé 22 chv :siffle: :D2

aok, si je peux me permettre, perso je mettrai la secondaire 16/41 +22% ce serrait le top pour ne pas perdre tout le couple dans le moulinage, au gros minimum 15/41 +15% mais sa risque déjà d'être un peu court pour 19 chv.. primaire origine ou alors 13/44 + 15% avec l'une cité au dessus. tout sa est à tester bien sûr :siffle:

il en faut une plus épaisse ou en ajouter une de 0.50mm

le tecnigas trek est moins bruillant, moins cher et marche aussi bien que le R (je l'ai actuellement sur du 70 racing)

il y a pourtant 2 vert normalement est ce que les autres couleurs de cette image collent avec ton faisceau compteur?

en général on gagne en moyenne entre 10 et 15 km/h avec un pot de détente, donc tu as ta réponse mr gps :P

et surtout mon pot, contre toute attente :lol:

avec l'allumage sa donne une méchante monté en régime bien nerveuse au démarrage c'est tout et après sa tourne limite en sûr-régime, j'ai été obligé d'alourdir de 0.3g les galets et de virer une rondelle de canon pour avoir une bonne accélération sinon sa criai un peu dans le vide.. et la pointe n'as pas l'air différente non plus.. oui le bidalot et le mhr racing sont +/- équivalent, voir un poil mieux pour le bidalot (la sortie échappement est plus grosse ainsi que les transferts latéraux sont plus gros) les bi segments n'ont acune incidence sur les perf en tout cas. j'ai monté un 70 polini évo aussi sur un moteur booster, lui est encore en rodage, je vous tiendrai au courant aussi :) mais d'après la sortie eet les transferts sa vas donner +/- la même chose aussi.

Hello :) alors de petites nouvelles de mon rocket, j'ai donc récupéré mon bas moteur (que j'avais prêté), reposé mon 70 bidalot, mis un ressort de poussé rouge, et les ressorts d'embrayage rouge stage6 mk2 bien tendus, le réglage n'est pas trop mal maintenant, il n'y a plus qu'à attendre les beaux jours pour pouvoir en profiter un peu plus :) Je vous tient au courant aussi du booster d'un ami en 70 MHR racing comme promis :) alors pour vous rappeler sa configuration vilebrequin MVT, 70 MHR, carburateur 21 Do black, variateur stage6 sport, courroie de ludix, transmission 15/41, embrayage polini 3g, allumage mvt premium av 2004 que je lui ai monté cet après midi sur son booster ap 2004. il avais un pot yasuni R, ensuite il a acheté un VOCA, ensuite un MHR racing que je lui ai monté aujourd'hui aussi. nous avons fait une course (avant de lui mettre l'allumage) car nous avons +/- la même configuration sauf le KIT. il a pris 3 à 5m d'avance les 20 ers mètres, ensuite jusqu'à 100 nous avons exactement la même accélération, et j'ai fini par le doubler, lui était à 116 moi à 120/122. j'ai pourtant qu'un pot tecnigas trek qui est finalement un très bon pot :D2

salut et bienvenue à tous :)

si c'est un haut moteur adaptable à 60€ faut pas trop le surestimer ^^

salut, tu as quelle transmission primaire et secondaire actuellement sur le stuntro ?

que tu mette par exemple le poussé rouge avec galets un peu plus lourds ou le poussé jaune avec galets un peu plus légers sa revient +/- au même tu sais, et sa dépends aussi de l'épaisseur de la rondelle de canon..

je vois bien le haut moteur en fin de vie. à vérifier.

ce n'est pas un booster? je ne connais donc pas son faisceau.

vérifie le piston cylindre pour être fixé de ce côté là déjà

salut, ne fais rien du tout, laise tes ressorts et galets pour le moment, pour commencer met une rondelle devant le canon pour voir ce que sa donne, sa aide au démarrage car la courroie part de plus bas.

salut vérifie déjà la masse moteur, c'est le câble noir qui vas sur le démarreur sous le moteur.

tu connais la couleur du câble pour l'essence qui vient du compteur? c'est quel model de compteur?

moi j'ai été obligé d'en mettre une de ludix due à mon variateur =

garde ta courroie