JSP SCOOTER (tom67)

salut, (paster tu délire tout seul? :D2 ) déjà est ce que tes ressorts d'embrayage vert sont assez tendus, car si ils ne sont pas adapté à l'embrayage il peuvent nager un peu et donc pas avoir l'effet souhaité, cela dépends si tu les a rentré assez facilement ou si tu as beaucoup galéré pour les rentrer. et oui as tu la rondelle fine devant le canon du variateur? cela influe pas mal sur le démarrage.

salut, il faut faire les chose dans l'ordre pour commencer. en 1er, tu branche la durite de dépression et débranche la durite d'essence et tu met un chiffon en dessous, tu kik 2 fois et de l'essence doit couler par la durite. si c'est ok tu peux te pencher sur le carburateur et les gicleurs. fais sa et dit nous ce que sa donne.

oublie les brides. sur les booster aucune bride au cdi, au variateur elle n'y est plus sinon tu ne dépasserai pas les 50 au carburateur pas de bride sur booster au pot tu peux vérifier si il n'y a pas encore une rondelle à l'entré de la cartouche. je dirais que c'est un réglage carburateur ou variation. pour voir si c'est la carburateur, tu lève la roue arr, et tu gaz à fond jusqu'au régime max, tu vois alors si le moteur prends son régime max ou si il se met à brouter à haut régime. pour la variation tu as quel réglages? galets, ressort embrayage et poussé.

nan mais mdr.. soit il ne démarre pas, soit il démarre mais broute, il ne peut pas brouter si il ne démarre pas LOL alors explique nous sa :)

il a dit qu'il monte à 87 sur plat quand il fait froid, donc si il bloque à 80 en descente sa n'as rien à voir avec le cdi ici, il devrais aussi monter à 87 au moins.. regarde la couleur de ta bougie et met nous une photo, tu es probablement un peu trop riche donc en descente il plafonne (broute)

salut, que veux tu dire par sauter? tu veux dire qu'il racle quand tu kik? donc ce sont les noix qu'il faut remplacer

salut, j'ai remarqué que les gens sa arrivent qu'il se trompent en mettant l'aiguille, il faut d'abord mettre l'aiguille dans le boisseau et ensuite le plastique blanc, si tu as mis l'aiguille après le plastique sa ne vas pas. vérifie sa aussi :)

salut, oui le floteur qui est dans la cuve est probablement bloqué. ton moteur est donc aussi noyé et ne peut pas démarrer avec le bas moteur rempli d'essence, pour la sortir il faut kiker plusieurs fois sans la bougie, sa sort donc par le puis de bougie, enlève aussi le carburateur de la pipe.

salut, oui le mieux est le remplacer le joint spy en question avant tout. après est ce qu'il a déjà bien fonctionné avant avec ce réglage (gicleur 76 et baa préparé) ?? ton haut moteur est d"origine? combien de km? ps= je viens de passer 3 jours sur le même scoot que toi, donc je le connais bien maintenant LOL

sa sent la fin de vie du haut moteur origine adaptable à 60€ un filetage de bougie HS aussi? je repartirai sur du neuf si tu as les moyens, avec un bon montage et un "bon réglage carburateur".

parce que tu peux aussi mettre une rondelle plus épaisse devant le canon, sur le variateur artek K2 gp par exemple (celui que j'ai), tu peux en mettre une jusqu'à 2mm sans que la courroie touche le canon et donc avoir un bon démarrage.

la vis de ralenti n'as pas de tours défini, il faut juste que ton ralenti tienne normalement. si tu dois la visser à fond pour que le ralenti tienne, il faut revoir le réglage carburateur (gicleur et vis de richesse, ou voir si le gicleur secondaire n'est pas bouché).

peut être la bougie, ou le gicleur qui c'est bouché a vérifier

tu as quel variateur?

oui tu peux mettre un rouge si besoin. as tu la rondelle fine devant le canon? sa aide pas mal aussi

c'est tecnigas qui fabrique tous les pots bidalot d'ailleurs. le trek est un très bon pot.

salut, il y a 1 miillion de sujet similaire au tient, la réponse serra toujours la même quel que soit le pot ou le scoot.

bidalot a une finition, qualité irreprochable et de très bonnes perf mais après les autres marques sont à la hauteur aussi

salut, change la bougie déjà, elle déconne on dirait bien

test 6.5g

http://www.maxiscoot.com/transmission-secondaire-top-performances-15-41-mbk-nitro-booster-t9909520.html kit 70 carburateur 17.5 transmission 15/41 lamelles carbone cage à aiguille le reste d'origine full jaune et environ 5g

transmi 15/41

il n'y a pas de différence entre un rodage bridé ou débridé. le régime moteur est le même, que le variateur soit bridé ou pas. le faite que le scoot ne roule qu'à 50, c'est juste parce que la courroie est bloqué, mais pas le régime moteur. par exemple= courroie bloqué (bride variateur) = 8000 trs = 50 km/h courroie dé-bloqué (variateur débridé) = 8000 trs = 70 km/h un scooter origine (débridé ou pas) ne prends pas beaucoup de régime donc n'a aucun risque d'être endomagé. en gros un scooter neuf le rodage se fais tout seul à 7000/8000 trs (à fond .)

oui ce vilebrequin par exemple mais pour booster ton lien c'est pour am6 le limiteur se branche tout simplement sur un des câbles du cdi et l'autre à la masse.