JSP SCOOTER (tom67)

oui je confirme ce que leesion a dit

les neiman à 3 fils (ap 2004) il faut relier le marron avec le rouge pour démarrer il me semble, le guidon n'a pas d'importance mais pour relier le compteur à un faisceau normal pour que tout fonctionne c'est de la recherche et du temps.. trop long à expliquer

les neiman à 3 fils (ap 2004) il faut relier le marron avec le rouge pour démarrer il me semble

non même pas, c'est encore dans le coffre de la voiture, et ma femme est partie avec au taf ce matin et j'ai la crève

et quand tu réaccélère sa donne quoi? il met 2 sec à réagir?

d'après le gicleur de 106 sur ce type de carburateur et sur ce type de moteur, ça devrais être bien trop riche. même avec le cornet, sa ne prends pas beaucoup plus d'air qu'une boîte à air ou la réserve d'air est plus importante, rien de mieux.

il y a une suite de ce tutoriel, il n'est pas complet

Up

J'ai récupéré le bas moteur sablé et cette semaine je reçois la carte grise

Apprêttage

si tu voyais le taf que j'ai, presque tous les jours un nouveau scoot ou méca qui rentre et sort... sa commande de la pièce, sa demande des devis... ma petite boutique est ouvert de 9h à 19h un scooter que j'ai réparé la semaine dernière j'ai l'impression que ça fait 2 mois tellement j'en ai fais d'autres depuis, limite je ne sais plus ce que j'ai fait dessus ! MDR

non rien de neuf, le bloc tarde pour le sablage... pour a derbi j'ai un 80 airsal sport à monter dès que j'aurais le temps, elle ramera moins

c'est tout simple cherche pas, si ton cdi fonctionne et que ton neiman est bien relié, et la masse cadre bloc aussi, c'est que le stator est hs.

ça peut aussi faire 1 sur 10 quand il n'y a pas de masse moteur

si ton allumage tourne, il sort du courant, plus rien à voir avec le neiman le neiman coupe le cdi.. pas l'allumage par exemple quand tout fonctionne, si tu as ta clef sur OFF, et tu kick, l'allumage envoie quand même du courant au cdi, mais le cdi n'en envoie pas à la bougie car c'est sur off.

normalement oui

le rouge mulitimètre sur le rouge allumage, le noir multimètre à la masse sur courant alternatif

si tu as toujours le variateur d'origine, c'est le truc le plus important à remplacer quand on gaère à dépasser les 80kmh, je te conseil un vaiateur stage6 sport avec la courroie polini peugeot 241.014 tu ferras 90 sans problème(voir plus) avec une bonne accélération, avec ce variateur tu pourras aussi passer en poussé jaune. et oubli le cornet, faire du bruit et ne pas avancer, trop la classe par contre vérifie que ton carburateur soit bien réglé (couleur bougie), trop riche ou trop pauvre empêche le moteur à prendre son régime max.

c'est pour sa que tu laisse les vieux sujets en haut de page, pour te fendre la poire hein mdr

tu peux mettre un vilevrequin à 80/90€ sa suffira largement, même pour du 70 sport

une étincelle se teste sans anti parasite, avec le câble direct sur une masse. tu as 5 câbles qui viennent directement de l'allumage, l'une de ces 5 câble est rouge et il vas sur le cdi, c'est ce câble rouge qui est censé donner le courant au cdi et l'étincelle. si le rouge donne du courant c'est que le cdi est HS vérifie bien tous les câbles, et cosses, et aussi ceux du stator, si pas dénudé etc.. et que les bobines de cuivre soit en bon état..(mais il te faut un arrache pour retirer le volant magnétique) vérifie aussi es branchements au neiman. ou débranche(ou coupe) le câble vert qui sort de l'allumage ou cdi (c 'est le coupe curcuit/contact masse pour éteindre)

salut, tu ne peut mettre que la rondelle fournis qui est déjà assez épaisse, et ajouter une rondelle fine de 0.4 gros max, mais cela t'apprtera que du démarrage et moins de pointe. si tu les mets devant le canon, tu n'en met aucune derrière le variateur. sache que ce sont des variateur sport pas terrible qui demandent un réglage soit pointe soit accélération suivant ou tu mets ta rondelle. si tu n'en met aucune devant le canon tu auras une meilleure pointe car la joue fixe(calotte) n'est pas assez pentu pour pousser la joue mobile à fond donc si tu prolonge le canon c'est pire, donc avec aucune rondelle devant le canon ta courroie montera plus haut en pointe(presque 5kmh de différence). et si ta courroie ne monte pas assez dans le correcteur et variateur, c'est qu'elle et trop courte (problème connu sur minarelli) l'idéale étant la courroie polini pour peugeot 248.014 à 20€ qui fait 764mm, c'est la plus longue possible de mettre sur une variation type standard sport (sans correcteur GP), et c'est limite une obligation avec un variateur GP et correcteur origine. la malossi x spéciale fait 744mm est semblable à l'origine qui fait 740. avec la polini 764mm elle monte à fond dans le correcteur par contre il faut meuler ou limer un peu le carter car elle frotte un peut (près du correcteur).

Je fais une prière a chapque fois que je roule à plus de 90 en short t schirt et je prie que la roue ne se bloque pas dans une courbe ! oh my god

si c'est les ancien compteur nitro c 120 km/h d'origine 50 italie hein