JSP SCOOTER (tom67)

vous êtes chaud?

il faut vérifier ta carburation, nettoyage complet, et la durite de dépression si elle est en bon état et non troué, si sa ne fonctionne toujours pas vérifie les lamelles de clapets, tu peux aussi vérifier le joint spi vilebrequin côté variation au passage. vérifie aussi que le câble de masse noir relié au démarreur sous le moteur est toujours bien branché, ou qu'aucun câble d'allumage ne soit brûlé par le pot.

Combien de km a ton moteur? de quelle année est le scoot? quel est la configuration, carburateur, échappement? c'est arrivé comment et à quel moment ou depuis que tu as fait quoi? bonne compression? il démarre bien le matin?

Bien sûr !

J'ai craqué Me suis offert un carburateur 25 Dell'Orto phbl avec une pipe 29mm En supplement un kit starter à câble car sur le carburateur c'est un starter manuel à levier Et un variateur top racing ! J'ai pas pus résister mdr Un max de perf avec un max de discrétion ! J'ai réceptionné aussi la transmission sec 16_41 aujourd'hui

salut, si tu as une très bonne accélération, ne touche à rien.

problème réglé?

salut, l'étincelle se vérifie sans anti parasite et sans bougie, pour savoir si l'allumage fournis de l'étincelle ou non. vérifie bien que tu n'ai pas une fuite dans le faisceau entre l'allumage et le cdi, ou à la bobine HT, pour cela tu le teste dans le noir total, tu démarre le moteur et tu regarde si tu vois une étincelle partir sur le cadre, sinon tu es peut être trop riche en carburation, et sa casse simplement la bougie.

Pour ce qui est de la carte grise, j'ai commandé le certificat de conformité sur le site de MBK (70€). des réception dans une concession MBK, je pourrais aller faire une carte grise

oui j'en ai d'aileurs en commande actuellement, oui tout ce que tu veux casques etc.... Pour le moment seul la jante arrière est terminé, il manque juste le cache en centre que j'ai en commande. prochaine étape, la jante avant ensuite je m'attaque au bloc, j'ai tout ce qu'il faut pour le remonter. je l'ai récupéré à moitié sablé comme la sableuse est tombé en panne en plein milieu ! dommage c'était bien parti !

Pour ceux qui n'ont pas encore "Liké" ma page Facebook, il n'est jamais trop tard ! https://www.facebook.com/jsp.scooter.officiel/ Je vous prépare des photos de l'avancement du nitro

https://www.Dell'Orto.fr/phvb/45-carburateur-phvb-22-cd.html

la taille et le poids sont bien le réglage est normal comme tous les carburateur la finition est bien

je vais finalement commander un carburateur Malossi PHVB 22 CD (Dell'Orto)

merci deleeh (y) j'ai choisis ce cylindre, ce n'est par hasard, étant donné que je monte un vilebrequin occasion en très bon état (conti CHR), et un échappement type origine, je ne voulais pas monter en cylindre racing sur un Minarelli H. pour ce qui est de l'échappement je ne veux aucun avis, surtout de ceux qui ne l'ont pas testé sur du 70cc, je préfère le tester moi même, j'ai été agréablement surpris déjà par d'autres type origine... ce doppler à l'air pas mal, due à sa forme, qualité et description donné comme pot sport, il m'a mis en confiance surtout pour l'utilisation que je veux en faire, mais sa je verrai bien carburateur serra un 19 black dans un 1er temps car j'en ai un qui squatte dans mon stock, transmission secondaire 16/41, variateur polini GP (occasion qui squatte) courroie 764mm, embrayage origine dans un 1er temps, sinon j'ai un doppler sx86 neuf en stock... ce serra un scooter pour mon utilisation personnelle, je ne cherche pas à faire des run sur 150m, mais juste de la route discrètement tout simplement, en attendant de récupérer mon permis. oui delleh, je vais bien entendu aligner ce qu'il faudra et revoir les finitions.. Il me reviendra au final déjà environ à 1000€, je ne peux pas me permettre d'acheter un carburateur, variateur, vilebrequin, etc... neuf, pour le moment.

Prochain colis Échappement, boîte à air et des bricoles pour le stock L échappement doppler a lair pas mal, pas trop fin niveau sortie cylindre, on verra ce que sa donne sur le 70cc

Rien Piston segments cylindre pochette joints

en transmi d'origine environ 95/100 compteur selon tous les réglages et le variateur utilisé, c'est du peugeot ac V

mauvaise fixation, le colier autour de la cartouche a pris du jeu.

je le récupère ce soir

non mid race, c'est le MHR replica, c'est juste ce qu'il me fallait pour du all days sur mxs 239€ sur sf 232€ sur altek racing 193€ !

C'est tombé a l'eau comme dit plus haut, les carters étaient partis en sablage, mais leur sableuse a rendu l'âme... J'ai autre chose pour vous t'inquiète pas C'est pas beau ça ? Livré avec cage à aiguille et lamelles de clapets fibre

allé je vous montre un petit apperçu, un bout de carénage, et un bout du moteur des ingénieurs en déco moto travaillent actuellement sur la future déco personnalisé du nitro je suis aussi impatient que vous ! mascotte publicitaire JSP SCOOTER ?

ok et d'abord l'aiguille et ensuite la butée d'aiguille par dessus, il y en a plein qui me ramènent leur 50cc et je trouve l'aiguille passé au travers le plastique blanc, c'est marrant au début....

tu viens de changer le carburateur? ça peut être le même carburateur mais une autre aiguille, et ça change tout,