Sylvio

noir mat c 'est sympa mais perso j' aime bien le blanc brillant

c'est vrai que les compteurs de runners sont bien mytho quand même ( le mien d 'aprilia sr a aiguille pourtant est bien mytho aussi lol)

tu voulais dire taille 65 en 6mm non?

ben tu sais les fabricants de courroies dans le monde du 2 roues y' en a pas 36 : -mitsuboshi -bando vs belt ils fabriquent pour toutes les plus grandes marques (piaggio malossi etc ...) les grandes marques et les plus petites les achetent et il ne leurs reste plus qu' a apposer leurs griffe dessus mais les courroies sont les mêmes alors va y fonce pour avoir changer une de zip y' a pas longtemps j' ai pris une bando a 15 euros contre 34 euros chez piapia c'est la même courroie y' a que le prix qui change pour moi le "renforcée" c 'est de la poudre aux yeux...

5.5 non c 'est bon laisse le 68 85km sans utiliser la réserve c' est bon ca te fait un 5l/100km c'est bon

j' en ai régler des dna (même moteur que les runner piaggio lc ) j' ai jamais vu un gicleur de 100 sur un scoot avec juste un pot pour l'engorgement t ' as une vis de réglage d'air sur ton carburateur 1 tours et demi un peu moins un peu plus ... la c'est sur tu dois bien marcher avec ton gicleur de 100 et bien consommer aussi ... sinon monte un gicleur de 130 et vire ton cornet et mets rien (c'est presque pareil) tu vas voir t 'auras plus d' air encore... sur ca t 'as raison chui contre les cornets mais uniquement sur les petite configues quand a ta consommation ton réservoir fait 9 litres soit 2 de plus que moi ...

pffff mais vire ton cornet sa sert a rien avec juste un pot regarde ma configuration boîte à air d' origine avec un yas z j' enroule le compteur et je fais 140 bornes avec un plein +gicleur de 65 (toujours à fond) toi t 'es en 90 et on doit t'entendre arriver a 2 km (+ d'air avec cornet=plus d'essence gicleur + gros) maintenant si t' aime bien aller a la pompe toute les 5 mn

oui tu peux descendre ton gicleur jusqu' a 65 si t 'es en moteur origine et si tu degage ton cornet (qui ne sert pas a grand chose sur de l' origine a par mettre un gicleur plus gros plus consomer faire plus de bruit et metrre de l' eau dans ton carburateur quand il pleut )

met un 65 ca sera niquel mais les 2 temps c' est 5/100 environ ton réservoir fait 7.5 litres avec réserve t 'es peut être un poil trop riche regarde la couleur de ta bougie après un trajet

voilà j' aimerais mettre ce type de feux sur le sr: http://www.maxiscoot...facturerFilter= puis couper cette vilaine bavette qui sert a rien puisque y a un garde boue et laisser 2cm dessus pour pouvoir mettre la plaque d' ima le problème c'est que c'est des feux arrierre a led et moi a l' avant c'est pas a led alors que faut il faire pour que ca marche (une résistance ou quelque chose comme ca ???) merci de vos réponses

met un gicleur de 65 en 6mm et débride le pot ou alors remet la plaque dorée au carburateur ca sert a rien de débrider le carburateur si tu débride pas le pot !!!!!

bonne petite configuration pour du tous les jours sauf pour la boîte à air une mousse malossi suffit ça va gueuler avec le yas z et un cornet la cage à aiguilles oui tu la change c 'est mieux il en donne une avec les kit fonte malossi sport 70 mais top perf je sais pas!!! (si ton scoot a peu de bornes pas la peine de le changer le vilebrequin mais un 70 même fonte ca prends des tours alors moi je changerais au moins les roulements ) pour les galets avec un yas r sur du 70 j' mettrais du 4.5 grs avec des ressorts d'embrayage origine(voir des jaunes malossi si t' as un trou au démarrage ) et ressort de poussé origine gicleur de 75 pour la vitesse ben ça va lever au démarrage déjà et tes 90 compteur tu vas les avoir easy ( avec mon malossi fonte +yas z c' est ce que je fais )

t as mis un combien finalement ?

si tu débride ton pot d 'origine (ce que je te déconseille )gicleur 65 a la place du 53 sur carburateur débridé (plaque dorée virée) et galets 6 grs d 'origine tu dois avoir des 7 grs ressorts embrayage laisse ceux d 'origines mais je te déconseille ^pour plusieures raisons : 1: tu ne pourras plus remettre ton scoot d 'origine en cas de contrôle de police ou bien même si tu revends ton scoot 2: le contrôle technique finira par passer sur les 2 roues (un po d' origine concession sur ton scoot coute + de 300 euros !!!) 3: ton pot qui est catalytique va se boucher a vitesse grand v 4: pour bien le débrider il te faut de quoi souder alors reflechi bien surtout qu' un pot touring ne coute qu'une 100 aine d 'euros et fait moins de bruit qu'un pot d 'origine bridé (débride le a l' entree gicleur de 65 et galets de 5 grs ) en cas de merde quelquonque tu remets tout d 'origine en 1/2 h voilà...

si ca sert à faire plus de bruit a plus consommer d 'essence et a noyer ton carburateur quand il pleut ...

blanc malossi c 'est un petit peu plus dur quand même que d ' origine on va dire que c'est les plus mou des 3 jeu du paquet

même avec un 70 fonte garde ta boîte à air d 'origine le cornet ca t'oblige a foutre un gros gicleur ca fait un bruit monstre et quand il pleut c 'est une eponge !!!!!! pour la boîte clapets garde celle d 'origine (si le joint est bon au démontage) t' auras des clapets carbonne fournis dans le kit malossi ca suffit largement pour une tite configuration fonte en 50 ou 70 et si tu tu prends le malossi prend plutot un 70 car y' a 20 euros d 'ecart je crois par rapport au 50

+1

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c'est bien 65 sur du 4 temps après faut kitter mon gars ...

ok pour le carburateur dell ort c 'est une bonne base pour ton projet (l'ancien proprio avait du le changer car d' origine c 'est un weber 18 confirmé ) pour ta bougie tant que t 'auras pas changé ton moteur elle n 'aura pas la bonne couleur et c' est normal (elle est tout le temps noire) ton ensemble cylindre piston doit être tres sale de mélange air essence et huile mais si tu monte un gicleur de 65 en 6 mm tu devrais être pas mal, mais ne roule pas avec ta plaque carburateur retirée avec un gicleur de 53 parceque y' a de grande chance que ton moteur de 15000 bornes serre vite fait... pour le reste de ton projet les pièces que tu as choisi son tout a fait honorables mais n'oublies pas que même si les vilebrequin d'origine piaggio sont de bonnes qualité les roulements eux le sont moins (j'ai déjà changer les roulements d' un runner qui avait juste un yasuni z et même pas 12000 bornes au compteur!!! ) alors avec de l' alu je ne donne pas cher de ton bas moteur (sans compter que l' alu c 'est bien mais ca demande de changer la segmentation tous les 5000 ) tu debute en mecanique mais dit toi que on l' a tous eté je ne me considere pas comme un pro mais je me debrouille u mais il m' arrive aussi de secher et de demander de l' aide et tu sais un vilebrequin c 'est pas si sorcier que ca a changer c 'est une journée de taf beaucoup de patience un chalumeau et une plaque a gaz et de la pate a joint haute température ( faudrait que je fasse des photos quand j' aurais le courage de le faire sur le mien ) maintenant a toi de voir ce que tu veux faire de ton scoot ... une configuration all day fonte ou un truc de fou qui de toute maniere t 'obligeras a foutre les mains dedans tous les 4 matins et a la pompe a essence aussi(souvenir de mon booster de 1998 avec kit 80 même plus commercialisé que j avais donné a mon grand père fraiseur tourneur pour prépa et pot ninja carte noire +mon carburateur mikuni diametre 24= 5 litres d 'essence pour 1 heure d utilisation mais 13 chvx/65 kilos quand même je me rapelle encore de la tete du mecano de yam qui me l' avait foutu sur le banc d 'essai tellement y compressai il arrivait même pas a descendre le kick pour le démarrer lol j' ai bien joué pendant 4000 bornes avec ) maintenant pour moi les scoots faut que ca reste fiable un minimum mais ce n'est que mon avis !!!!! bon courage pour ton projet et si t' as une couille n' hesite pas...

neons porte plaque sur carter carter de transmission couleur scoot jantes couleur scoot tu peux en faire un paquet de modifs

mais oui runner94 te l' as dit on sait régler les scoot quand même !!!!

il semblerait que sur ton scoot le carburateur ce soit un weber 18 (je connais pas trop ce scoot a verifier )enfin si c 'est ca je ne trouve pas plus d 'info a ce sujet (taille?type?) je seche un peu je suis pas sur que le carburateur dispose d 'une plaque dorée a l' entree du carburateur ni même si les gicleur sont en 6mm ou 5 mm a ta place je me prendrais un dell orto 17.5(verifie juste starter auto ou manuel a l' achat ) c 'est une valeure sure pour les réglages carburation (ceux que je t 'ai donner en tout cas ) pour ce qui est des gaz à fond sur bougie neuve pas de problème pour le kit alu c'est pas une bonne idée ton vilebrequin tes roulements et tes joints spy doivent être d' origine il a combien de borne ton scoot ? sinon pour toutes les pièces que tu veux monter dessus (embrayage variateur pot etc ) essaie de le faire progressivement sinon tu risque de te perdre dans les réglages et te retrouver avec un scoot qui ne roule plus ou pas bien mon conseil (tu n'est pas obligé de le suivre ) 1 carburateur dell orto 17.5 gicleur 65 ou 68 2 je changerais le haut moteur (malossi fonte 50 ac par exemple ) parce qu' il doit avoir des bornes ton moteur de 2003 !!! 3 le pot que tu possede avec des galets 5 grs c'est une bonne base pour desendre et monter ensuite 4 l 'embrayage qu e tu as commandé 5 le variateur que tu as commandé et si tu mettre un kit alu il te faudra au minimum changer tes roulements de vilebrequin voir même le vilebrequin et les joints spy voilà si t ' as d autres questions ? j me renseigne sur ton carburateur et je re tu peux le prendre en photo ?

si tu fait une prépa boîte à air grossi un peu le gicleur principal genre un 70 si tu retire le manchon