malozip

J'en ai claqué 4 comme ça juste parce que j'étais bien trop riche. Tu as regarder si t'es bougie lorsqu'elle ne marchait plus n'était pas encrassée et noir ?

On peut avoir un peu plus d'info sur ton aerox ? :D

Salut me revoilà, Hier soir j'ai beaucoup roulé avec mon zip et j'ai essayé de le faire tirer a max :p Petit problème : que je sois en descente, sur du plat ou même en légère montée impossible de dépasser les 85km/h. Je sais que je suis trop riche car ma bougie est un peu foncé mais j'ai remarqué que lorsque je suis au 3/4 de poignée j'atteint 85km/h, si je me met au 4/4 le scooter cri plus mais je ne gagne pas 1 km/h et il se met a freiner par a coup. En gros mon régime est complètement instable et il a tendance a s'engorger au démarrage. Si je le règle correctement est ce que cela va beaucoup changé? Faut il que je revoie ma transmission? Ma configuration complète est dans ma signature. Merci :)

Bah si elles sont bien serrées au bout et que sa fuit pas c'est bon. Moi je roule avec de la durite de voiture, c'est bien plus costaud :D Tu as trois durites sur ton carburateur, 2 coté pipe d'admission et 1 coté pipe boîte à air. Les embouts sur lesquelles tu dois connecter tes durites sont les 2 couleur argent chrome (celui couleur or c'est pour l'huile). Ta durite qui amène l'essence et qui est connecté en bas du réservoir doit se connecter au petit embout couleur argent coté pipe de la boîte à air. L'autre durite qui est branché au réservoir au dessus de la première doit se connecter derrière au carburateur, du coté de la pipe d'admission sur un embout argent. Il est possible que tu ne démarre pas direct car ton essence ne descend pas dans la cuve. Il suffit de démarrer en accélérant quelque fois, attention a pas trop le faire tu risque de le renoyer :p Si ça marche pas c'est possible que l'essence n'arrive pas de ta durite car tu la changé. Pour ça tu débranche ta durite qui amène l'essence du cote carburateur et tu regarde si il y a de l'essence qui coule. Si sa coule ça doit démarrer en accelerant. Si il y a pas d'essence il faut que tu le fasse descendre donc petite astuce : tu ouvre ton réservoir, tu colle ta bouche et tu souffle pour mettre l'essence en pression, tu le fait 5 ou 6 fois, tu referme bien le réservoir et la ça démarre ;) Après tu oublie pas de te laver la bouche hein :p

Exact tu regarde l'etat des deux courroies, la couleur de l'embrayage. Si il veut pas tu lui demande si tu peux le garder pour l'après midi pour le tester et tu démonte tout ça. Si tu lui laisse un garant genre ta carte d'identité sa devrait pas poser de problème

De rien ;)

Tu as bien mis 6 galets ? Regarde ton variateur si un des guides est pas partit ou un galet mal mis. Pour le fait qu'il cale a froid c'est tes réglages carburateur, rien a voir avec le variateur, d'ailleurs enlever le manchon de ta BAA je cautionne pas du tout... Y'a que en démontant que tu sauras

Pour la partie cycle tu fais comme je t'ai dit. Normalement le moindre soucis sa saute aux yeux. Après pour le moteur c'est bien plus complexe... teste le, tu verras bien si il n'as pas de problème. Ton ressentit c'est toujours le mieux. Fais le test de la bougie, sa t'en dira beaucoup sur la qualité des réglages et de l'entretient. tu peux aussi regarder le compteur soit pas bloqué et qu'il n'essaie pas de t'arnaquer sur les kilometrages. Demande la dernière fois qu'il a fait une révision, une vidange, une segmentation, qu'elle huile il utilise....etc. En fonction tu baisse le prix, sa sera toujours ça de gagner :p

Y'a rien de mieux que de le tester. Si tu l'achète a un ami au moins tu as une garanti, si il marche plus tu lui rend. A moins de passer plusieurs heures a scruter le scooter tu ne pourras pas être sur a 100℅ du moteur. Mais tu peux faire quelque vérifications de bases pour la partie cycle. Déjà tu regarde qu'il démarre au kick et au starter, tu le test. Regarde l'usure des plaquettes et du disque de frein, qu'il n'y est pas de jeu dans la fourche ou qu'elle ne soit pas tordu, que les pneus n'est pas d'entailles et que les jantes ne soit pas procès ou voilées. Si tu as un peu de temps démonté les caches cylindres et tu regarde si le cylindre est bien celui qu'il t'as dit. tu peux aussi démonter la bougie et regarder la couleur pour être sur des réglages carburation. Il faut qu'elle soit marron choco. Je pense que tu peux pas vraiment faire mieux, après si c'est ton pote il va pas te niquer ;)

Si c'est clair c'est que tu es trop pauvre, tom67 a raison. Augmente de 5 en 5 puis tu affine de 2 en 2.

Ahhh oui fait que je pense a regarder les dates :p pas grave sa pourra peut être aider d'autres personnes :)

Et si tu changais tous simplement tes galets ? Des fois des galets plus léger permettent d'avoir une accélération plus puissante sans perdre de pointe, voir même en gagner. Cela pourrais t'eviter de dépenser 150euros pour un kit ou un pot. Tu sais de combien de grammes sont tes galets ?

Si ton scooter est noyé tu enleve ta bougie et tu enleve ton carburateur de la pipe d'admission. Ensuite tu kick quelque fois dans le vide (sans accélérer ;) ) pour vider le surplus d'essence. Ensuite lorsque tu reesseyera de le démarrer evite de trop accélérer laisse le régime se stabiliser pour eviter qu'il se noie encore !

J'ai un zip moi aussi avec un kit 70 malossi fonte, yasuni r, carburateur 17.5, mousse malossi... Bref une configuration un peu semblable a la tienne. J'ai fais mon rodage en GP 70 pour être un peu plus riche. Maintenant je roule en GP 60 avec bougie marron chocolat un peu foncé. Je pense que ton gicleur est trop gros. On m'a toujours dis que sur un zip kitté 70cc le gicleur doit se trouver entre 60 et 65 avec 1 tour ou 1 tour et demi a la richesse. Avec ta BAA préparée il faut que tu augmente ton gicleur de 10 a peu pres donc je dirais gicleur compris entre 70 et 75. Descend un peu et tu verra, il faut que ta bougie soit marron creme :)

Exact ce sera difficile mais pas impossible ;) J'avais un nitro kit 50 Malossi fonte avec le sito avion, malgré mes galets de 7g j'arrivais à lever :p . après c'est une question d'habitude

Mes des clapets carbone sur ta BAC ça vaut rien du tout (quelque euros). C'est con de gacher une aussi belle prépa avec une admission pas à la hauteur... tu peux aussi faire une prépa sur celle-ci ça coûte pas plus cher juste un peu plus de temps ;)

Oulah gicleur 65 sur une aussi petite configuration.. Il vient peut être de là ton coup de mou, regarde la couleur de ta bougie, il se noie sûrement. Moi sur un zip preparé 70cc je tourne sur un gicleur de 60 ! Après c'est peut être moi qui est un problème :p

Si tu veux cabrer ne prend surtout pas le Yasuni r !! C'est un pot racing donc pout kit 70cc. Sur un runner d'origine ce pot sera beaucoup trop creux, tu taperas 95km/h mais aucune accélération voir même un gros trou avant de partir. J'en ai fait l'expérience avec le conti chr... Si tu veux vraiment prendre un pot de detente prend le Yasuni Z c'est déjà plus adapté a un cylindre 50. Mais bon t'auras pas vraiment une super patate. Le meilleur de tous les pots pour l'accélération c'est un sito avion. Imbattable mais tu depassera difficilement 90km/h

Si il broute tu dois être trop riche. Un gicleur trop elevé te donne des performances minable en pointe. Commence par regarder la couleur de ta bougie, noir=trop riche, marron chocolat marron creme ou rouge brique= bon réglage, blanche= trop pauvre tu risque de serrer... Si t'as de l'huile qui coule cest sûrement que ton pot est devisser ou que le joint est fissuré. C'est de l'huile noir et brulé ?

Bonjour, le réglage de mon scooter n'est toujours pas bon. voilà mon problème, j'ai roulé pendant 700km avec un goujon cassé au niveau de ma culasse. Le réglage de mon scooter était standart pour un kit 70cc (gicleur 65, clips du milieu, 1 tour et demi de richesse) seulement un matin il a commencé a brouter comme si j'était trop riche. J'ai donc changé le filtre à air, essayé avec un autre carburateur, une autre bougie car elle était noir. Mais il continuais a s'engorger. Donc j'ai changer mon goujon cassé, refait mes réglages qui sont totalement différent se qui me parait bizarre (gicleur 60, clips tout en haut, 2 tour trois quart a la richesse). Il marche niquel avec bougie marron donc je decide de faire ma prépa sur ma boîte a clapet, et là rebelotte il rebeugue mais cette fois ci comme s'il n'était plus assez riche (gros trou a l'accélération) pourtant ma bougie est marron creme. Je repasse en gicleur 65 il s'engorge donc j'ai laissé le 60 j'ai baissé mon clips a 1 cran en dessous du milieu, même réglage de richesse, il marche mieux mais y a toujours ce petit trou a l'accélération en pleine poignée, de plus ma vis de ralenti est vissé à fond sinon il cale... Je ne comprends pas pourquoi mes réglages changent aleatoirement. C'est un peu long mais si quelqu'un a un conseil a me donner ce serai simpa. Merci

J'ai pas encore touché au gicleur car j'en ai pas sous la main mais j'ai dévisse ma richesse et sa marche déjà mieux !

Exactement. C'est chiant mais je pense (j’espère) qu'avec le début du printemps nos petits moteurs vont chauffer plus facilement ;)

Avant avec mon cylindre d'origine et un autre pot, si je le laissé arrêté 15min je pouvais repartir gaz à fond sans que le moteur force. Maintenant je le laisse 5min éteint, je démarre et quand j’accélère à fond pour voir si il est chaud et ben il ne prend pas de tours avant au moins 5-6 coups d'accélérateur. Je suis donc obligé de jouer avec l'accélérateur pendant quelques secondes (voir minutes) :pascool:

Sa semble normal car ton démarreur se recharge lorsque tu roule. Si tu t'es un peu acharné dessus alors qu'il n'avait pas roulé depuis une journée je pense que c'est normal que ta batterie "s’essouffle". Si il s'est mis a accélérer tous seul et après à ne plus démarrer ça a beaucoup de chance d'être en lien. Logiquement ça vient de la carburation donc à ta place je démonterais le carburateur entièrement, je le nettoierai, vérification cuve, pointeau, flotteurs, boisseau etc. :cool2: Si sa démarre toujours pas vérifie ton allumage mais sa m’étonnerait car une bougie morte ne provoque pas une accélération toute seule !

Tu as déculassé pour voir l'état de ton piston et de tes segments ?